Zagadki Związane Z „dyskiem Belontse” - Alternatywny Widok

Zagadki Związane Z „dyskiem Belontse” - Alternatywny Widok
Zagadki Związane Z „dyskiem Belontse” - Alternatywny Widok

Wideo: Zagadki Związane Z „dyskiem Belontse” - Alternatywny Widok

Wideo: Zagadki Związane Z „dyskiem Belontse” - Alternatywny Widok
Wideo: TE PROSTE ZAGADKI ZŁAMIĄ CI MÓZG 2024, Marzec
Anonim

Istnieją dowody z dokumentów i wyciekające dane dotyczące rozwoju niezwykłych samolotów w III Rzeszy. Oczywiste jest, że prace te były prowadzone tylko w atmosferze największej tajemnicy, jednak wiele zachodnich źródeł wspomina, że po upadku Czechosłowacji Niemcy natychmiast zintensyfikowały badania w nowych obszarach rozwoju technologii, które nie zostały jeszcze opanowane, po otrzymaniu nowego potencjału militarnego i naukowego. kraj świata.

Istnieją różne wersje dotyczące „latających dysków” III Rzeszy - są to wersje, w których naziści otrzymali dane do ich powstania w wyniku kontaktów z kosmitami i przed znalezieniem źródeł starożytnej wiedzy przechowywanej w pół-mistycznych wschodnich manuskryptach. Jest też bardzo realna, całkowicie „ziemska” wersja, według której myśl techniczna utalentowanych niemieckich inżynierów, napędzana przez emigrantów m.in. Anglia. Francja w ogóle się nie liczy: nigdy nie wyróżniała się rozwojem myśli wojskowo-technicznej.

Niemcy utworzyli dwie grupy naukowe, jednocześnie prowadząc prace badawczo-rozwojowe. Później zasada ta została przyjęta i z powodzeniem stosowana w Związku Radzieckim, kiedy zaczęli aktywnie pracować nad stworzeniem broni jądrowej. Jedną z grup naziści ukrywali w Pradze, gdyż Czechosłowacja, zamieniona przez Niemców w protektorat Czech i Moraw, a także marionetkowe państwo słowackie, szybko stała się „podwórkiem Europy”, które nie przyciągało uwagi. Główne wydarzenia II wojny światowej miały miejsce najpierw na Zachodzie, a następnie na Wschodzie. Przy zachowaniu niezbędnych środków tajemnicy Praga okazała się jednym z najbezpieczniejszych miejsc do strzeżenia tajemnic nowych samolotów. Co prawda brytyjski wywiad próbował rozwinąć tam działalność, opierając się na agentach emigracyjnego rządu czechosłowackiego, ale nazistom to nie przeszkadzało:ich służby kontrwywiadu były bardzo doświadczone i nie wahały się w stosowaniu środków tłumienia i zastraszania.

Image
Image

Praskie tajne biuro projektowe, czyli jak powiedzieli Niemcy „fuppu”, było kierowane przez inżynierów Schrievera i Habermole'a. Według niektórych raportów udało im się odnieść poważny sukces i stworzyć prototyp całkowicie nowego samolotu w postaci dysku: został przetestowany w lutym 1941 roku. Co ważne, ten samolot miał możliwość startu w pionie, czego jeszcze długo nie mógł osiągnąć nikt na świecie.

Druga grupa, również działająca w ścisłej tajemnicy, miała swoje siedziby w Dreźnie i Wrocławiu. Kierowali nim inżynierowie Mite i Belontse. Niestety, praktycznie nie ma informacji o którymkolwiek z utalentowanych niemieckich naukowców zaangażowanych w rozwój tego problemu. Większość dokumentacji została zniszczona przez hitlerowców, gdy zbliżały się wojska alianckie, eksplodował sprzęt, naukowcy zostali ewakuowani lub, jak Werner von Braun, wpadli w ręce nacierających Amerykanów. A potem zostali potajemnie przetransportowani samolotem za ocean. Nasza inteligencja nie zdobyła takich trofeów, a to, co udało im się zdobyć, jest nadal ściśle tajne.

Sądząc po niektórych danych, inżynier Belontse zdołał osiągnąć najbardziej imponujące wyniki i znacznie wyprzedzić swoich kolegów. Bez wątpienia wykorzystał szereg nowinek technicznych opracowanych przez Schriever, Habermohl i Mite, a także oparł się na pierwszym prototypie „latającego dysku” stworzonego w Pradze. Jednak poszedł dalej.

Image
Image

Film promocyjny:

Charakterystyczne jest, że po zderzeniu z „latającymi dyskami” amerykański admirał Byrd, który rzekomo widział je na własne oczy, mówił o obracającej się dolnej części niemieckiego samolotu. W stworzonym przez Belontsę "dysku", dokładnie taka zasada została zastosowana, jak rodzaj helikoptera z głównym wirnikiem od dołu, a nie od góry. „Dysk” był rodzajem koła, w środku którego - tam, gdzie zwykle jest oś - znajdował się nieruchomy kokpit, w którym znajdowało się odchylane siedzenie i dźwignie sterujące, a poniżej, pod opływową obudową wykonaną w formie płaskiej tarczy, obracało się śmigło - pierścień z ostrzami zmieniającymi kierunek. Podobnie jak w przypadku lotu helikopterem, przechylając łopatki pod określonym kątem, można było latać prosto, w górę lub w dowolnym kierunku. Tylko helikopter przechyla całą maszynę i śmigło,a na "dysku" działały tylko ostrza.

Przypuszczalnie twórcy „dysku” napotkali poważny problem z drganiami i Belontse pilnie musieli szukać rozwiązania technicznego. Zwiększył rozmiary niezwykłego samolotu i zapewnił kokpit dla dwóch pilotów, wzmocnił silniki i dodał specjalne mechanizmy sterujące, wykonane z typu stosowanego w konwencjonalnych samolotach. Niemcy nazwali swoją nową tajną maszynę, wykonaną w formie dysku, „samolotem pionowego startu”.

Prace nad stworzeniem nowego typu samolotu rozpoczęły się w 1938 r. W bardzo szybkim tempie iw 1942 r. Rzekomo powstał już prototyp „samolotu do pionowego startu” opracowany przez Belontsę, który w niczym nie przypominał żadnego samolotu istniejącego w tamtym czasie na świecie. Ponadto projektant przewidział dwie wersje prototypowego „dysku” - pierwsza miała wymiary dochodzące do czterdziestu metrów średnicy, a druga około siedemdziesięciu. Jeśli te dane odpowiadają rzeczywistości, to wtedy były to tylko gigantyczne maszyny. Używali silników zupełnie nieznanego wcześniej typu, wynalezionych przez austriackiego projektanta motocykli Viktora Schaubergera. Nawiasem mówiąc, żadna z opracowanych przez niego próbek lub modeli silnika ani dokumentacji na jego temat nie trafiła w ręce aliantów. Wynalazek Schaubergera pozostał nierozwiązaną tajemnicą. Ponadto dyski Belonets pierwotnie wykorzystywały dwanaście małych silników odrzutowych ukośnie rozmieszczonych wzdłuż średnicy obudowy, rzekomo pomagając chłodzić główny silnik konstrukcji Schaubergera i wytwarzać rozrzedzoną atmosferę pod samolotem, co znacznie pomogło mu łatwo wznieść się w powietrze.

Jeśli wierzyć zachowanym fragmentarycznym informacjom o ściśle tajnym niemieckim projekcie „latających dysków”, silnik wynaleziony przez austriackiego inżyniera należał do królestwa fantazji: podobno działał na wodzie! Być może Schauberger wdrożył zasadę rozszczepiania wody? Ale teraz, po wielu latach, bardzo trudno jest dojść do prawdy - prace nadzorował zespół SS specjalnie utworzony na polecenie Reichsfuehrera SS Heinricha Himmlera, który uważnie monitorował przestrzeganie tajemnic państwowych III Rzeszy. Rozkazy Reichsfuehrera SS były wykonywane przez jego podwładnych natychmiast i niezawodnie.

Nowy samolot otrzymał rzekomo kryptonim „dysk Belonce” i przeszedł testy eksperymentalne 19 lutego 1945 roku. Miał chowane podwozie na krótkich rozpórkach, mógł z łatwością latać w dowolnym kierunku, rozwijał prędkość ponad dwa tysiące kilometrów na godzinę i wznosił się na wysokość około piętnastu tysięcy metrów. Prawdą jest, że nie jest jasne, jak piloci byli w stanie wytrzymać takie przeciążenia i niedobór tlenu bez specjalnych kombinezonów i hełmów ciśnieniowych używanych przez współczesne lotnictwo do latania z dużymi prędkościami na granicy stratosfery.

Niemniej jednak istnieją fragmentaryczne i fragmentaryczne dane dotyczące testów niemieckich „latających dysków”. To prawda, że trudno w pełni ręczyć za ich niezawodność: nazistowskie służby specjalne pracowały bardzo poważnie w tym kierunku, a następnie służby specjalne wszystkich sojuszników w koalicji antyhitlerowskiej. Projektantka Belonce zniknęła bez śladu pod koniec wojny. Istnieje kilka wersji dotyczących jego zniknięcia, począwszy od kosmitów, którzy zabrali go ze sobą w kosmos, a skończywszy na tajnej podróży do USA lub eksporcie do ZSRR. Niektórzy badacze dość poważnie wysunęli hipotezę, że sam projektant Belontse był nikim innym jak … obcym! Wynalazł też niesamowity silnik. A potem, żeby nie wpadła w ręce ziemian, wszystko zniszczył.

Wydaje się, że to naciągnięta wersja: wszystko było już w rękach ziemian! I nie najbardziej szanowany i humanitarny. Bardziej prawdopodobna jest wersja z tajnym wysłaniem do radzieckiej „szaraszki” lub za granicą. Ale gdyby Belontse wylądował w Rosji lub Stanach Zjednoczonych, z pewnością byłby zmuszony do kontynuowania pracy i prędzej czy później wyciekłyby informacje o projektancie. O ile wiemy, Schriever i Mite, którzy byli współpracownikami wynalazcy Belonze, trafili do Stanów Zjednoczonych, a Mite nawet aktywnie uczestniczyli w amerykańskim projekcie stworzenia latającego dysku „Avrocar”.

Najprawdopodobniej Belontse został potajemnie zabrany przez samych nazistów lub stał się jedną z nieznanych ofiar strasznej maszynki do mięsa pod koniec wojny. W każdym razie tajemnice „płyty Belonse” pozostały nierozwiązaną tajemnicą, podobnie jak los jednego z głównych twórców.