Nagroda Nobla z 1901 r. Została przyznana Wilhelmowi Konradowi Roentgenowi za promienie niewidoczne dla oka, które odkrył w 1895 roku i nazwał promieniami X. Roentgen opublikował tylko trzy artykuły naukowe na temat właściwości odkrytych promieni. Badania zostały przeprowadzone tak gruntownie, że przez następne 12 lat badacze nie byli w stanie nic nowego dodać. W jednym z artykułów Roentgena wydrukowano również pierwsze zdjęcie rentgenowskie, na którym ujęto rękę żony badacza. Badanie rentgenowskie szybko stało się częścią codziennej praktyki lekarskiej. Odkrycie było szczególnie ważne dla medycyny wojskowej: chirurg miał teraz okazję zobaczyć położenie kul i odłamków w ciele. Poszukiwanie i wydobywanie ich stało się celowe, a cierpienie rannych zmniejszyło się. Już we wczesnych latach XX wieku wiele europejskich firm produkowało urządzenia do diagnostyki za pomocą promieni rentgenowskich. Pierwsze użycie promieni rentgenowskich w sprawach wojskowych za pomocą mobilnego aparatu rentgenowskiego miało najwyraźniej miejsce podczas ekspedycji wschodnioazjatyckiej (chińskiej) w latach 1900-1901. Armia niemiecka była wyposażona w przenośne urządzenia firmy Siemens-Halske. Umieszczono je w powozie konnym typu artyleryjskiego, który zawierał dynamo (alternator) i napędzający go silnik benzynowy. Umieszczono je w powozie konnym typu artyleryjskiego, który zawierał dynamo (alternator) i napędzający go silnik benzynowy. Umieszczono je w powozie konnym typu artyleryjskiego, który zawierał dynamo (alternator) i napędzający go silnik benzynowy.
W momencie wybuchu I wojny światowej lekarze wojskowi wielu krajów zaczęli aktywnie wykorzystywać wynalazek Roentgena. A jeśli w armii niemieckiej mobilne urządzenia rentgenowskie pozostawały na pojazdach konnych, to w armii francuskiej sprzęt diagnostyczny był umieszczany na samochodach.
W armii rosyjskiej na samym początku wojny kwestia organizacji mobilnych „latających” rentgenowskich z inicjatywy profesora N. A. Velyaminova była omawiana w Ogólnorosyjskim Towarzystwie Czerwonego Krzyża, które odegrało kolosalną rolę w organizowaniu i rekrutacji szpitali, szpitali, karetek i pojazdów samochodowych.
Film promocyjny:
Projekt techniczny sali rentgenowskiej samochodu przygotował inżynier Nikołaj Aleksandrowicz Fiodorycki. Inżynier elektryk, inżynier procesu, prawdziwy radny stanowy Fedorycki był jednym z najbardziej utalentowanych rosyjskich inżynierów. Dzięki jego rozwojowi flota rosyjska, odrodzona po klęsce w wojnie rosyjsko-japońskiej, korzystała z najnowszych urządzeń elektrycznych. Nawet lista osiągnięć Fedoritsky'ego jest imponująca: telegraf maszyny elektrycznej dla niszczycieli klasy Novik, urządzenia kierowania ogniem artyleryjskim dla pancerników typu Evstafy, sprzęgło różnicowe w napędzie steru pionowego, które służy do szybkiego przełączania się ze sterowania elektrycznego na ręczne sterowanie okrętami podwodnymi klasy Dekabrysta, napędy elektryczne sterów i mechanizmy kotwiczne do krążowników bojowych typu "Izmail". Mechaniczny mechanizm różnicowy Fedoritsky jest nadal używany w przekładni pojazdów z napędem na przednie koła.
Ponadto Fedoritsky prowadził eksperymenty z gazami rozrzedzonymi przez ponad 10 lat, dzięki czemu był w stanie stworzyć lampę rentgenowską „po raz pierwszy w Rosji, wyłącznie z rosyjskich materiałów i rosyjskiej siły roboczej”. Lampa rentgenowska wykonana przez Mikołaja Aleksandrowicza okazała się nie gorsza od obcych i 1 maja 1913 roku w Petersburgu na nasypie Fontanki 165, gdzie mieścił się jego warsztat, otworzył małą fabrykę w dwóch pokojach. Pod koniec 1913 roku Fedoritsky po raz pierwszy zaprezentował swoje fajki na wystawie kongresu chirurgicznego w Muzeum Pirogowa (obecnie część ekspozycji Wojskowego Muzeum Medycznego w Petersburgu). Warsztat otrzymał zamówienia, a produkcja zaczęła się stopniowo zwiększać, starając się sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.
W lipcu 1914 r. Wybuchła I wojna światowa, zaprzestano podaży lamp rentgenowskich, które były realizowane głównie z Niemiec, a popyt na lampy z powodu napływu rannych wzrósł ogromnie. Fedoritsky został zaproszony do Naczelnego Szefa jednostki sanitarno-ewakuacyjnej, księcia Aleksandra Pietrowicza Oldenburgskiego. W wyniku spotkania zakład otrzymał kredyt na rozszerzenie produkcji oraz zamówienie wojskowe. W ciągu dwóch tygodni produkcja została szybko rozszerzona i przekształcona w Pierwszą Rosyjską Fabrykę Rur Rentgenowskich. Godłem rośliny był pentagram (pięcioramienna gwiazda) w kole, wokół gwiazdy znajdowały się litery: ПРЗРТ.
Fedoritsky nie mógł szybko znaleźć odpowiedniego lokalu i musiał wynająć i przystosować do produkcji 5 prywatnych mieszkań, składających się z 26 pokoi i rozmieszczonych na trzech piętrach. Praca zakładu prowadziła do konfliktów z mieszkańcami, którzy pozostali w domu. Musiałem też korzystać z drogiego prądu z sieci miejskiej. Niemożliwe było zainstalowanie własnego generatora elektrycznego w istniejących pomieszczeniach, a do wykonania rur potrzeba było dużo energii, co znacznie podniosło koszty produkcji. Głównym problemem był personel - nie można było zrobić rury bez użycia delikatnego rzemiosła dmuchawy do szkła. Wtedy ludzie od najmłodszych lat studiowali specjalizację szklarską, byli rzadkimi i dobrze opłacanymi specjalistami. Praca zaproponowana przez Fedoritsky'ego była innowacyjna i wymagająca. Po wielu namowach udało mu się znaleźć dmuchaczy szkła,którzy w wolnych chwilach eksperymentalnie dobierali skład szkła przepuszczającego promienie X i odpornego na długotrwałe miejscowe nagrzewanie oraz opracowali technologię wlutowania elektrod do szklanej kolby bez użycia emalii.
Nie mniejszym problemem stał się rozwój od podstaw technologii wytwarzania elektrod, która wymagała starannego szlifowania i polerowania powierzchni, nakładania najcieńszej warstwy platyny na miedź lub srebro. Potrzebnych było wiele eksperymentów, aby uzyskać niezbędną próżnię w rurach, wytworzonych za pomocą pomp próżniowych oryginalnej konstrukcji S. A. Borovika, produkowanych w zakładzie samodzielnie. Tym samym cały złożony proces wytwarzania lamp rentgenowskich z dostarczonych półfabrykatów szklanych i metalowych odbywał się według oryginalnych technologii zakładu.
Gotowe rury zostały poddane testom, których wyniki zostały zapisane w specjalnych książkach odzwierciedlających historię powstania każdej rury. Rurki zostały zapakowane w oryginalne pudełka z dwoma śrubami na zewnątrz. Anoda i katoda lampy zostały przymocowane do tych śrub przewodami, co umożliwiło monitorowanie jej działania bez zrywania opakowania. Fabryka przejęła ubezpieczenie rur podczas wysyłki do klientów, gwarantując wymianę niesprawnej rury, jeśli opakowanie nie zostało otwarte.
Produkcja wzrosła i do 1915 roku fabryka Fiodoryckiego wyprodukowała ponad tysiąc lamp rentgenowskich, które działały w całej Rosji.
Oprócz lamp w zakładzie produkowano ekrany, przerywacze, kondensatory, statywy i inny sprzęt do pracowni rentgenowskich. Na zlecenie ND Papaleksiego, szefa eksperymentalnego laboratorium jednej z pierwszych rosyjskich fabryk radiowych (późniejszego akademika), w 1916 roku w zakładzie Fedorytów opanowano produkcję lamp radiowych („przekaźniki katodowe” - w terminologii tamtych czasów).
Szafy rentgenowskie w samochodach zaprojektowane przez N. A. Fedoritsky'ego zostały ufundowane przez Rosyjskie Towarzystwo Czerwonego Krzyża i zostały zmontowane pod jego kierownictwem w Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant of the Marine Department, gdzie pracował równolegle w interesie floty. Aby zrealizować zamówienie, w Piotrogrodzie Krümmel zakupiono sześć francuskich samochodów Hotchkiss - cztery samochody z silnikami o mocy 12 KM. i dwa - 16 KM. W samochodach zainstalowano lekką i wytrzymałą furgonetkę, której tylne podwójne drzwi miały szklane okna z podnoszonymi żaluzjami. Umożliwiły one montaż światłoczułych płyt fotograficznych w kasetach i wywoływanie w całkowitej ciemności.
Sprzęt do samochodów kupowano w pośpiechu w różnych miejscach, dlatego konieczne było dostosowanie istniejących urządzeń stacjonarnych i zastosowanie różnych cewek i dynama. Ten ostatni znajdował się na podnóżku i był napędzany skórzanym paskiem, który po prostu został zrzucony z kół pasowych podczas jazdy. Proste i przemyślane urządzenie pozwoliło w ciągu 10 minut doprowadzić samochód z pozycji złożonej do pozycji roboczej. Napięcie dynamo było kontrolowane wyłącznie przez prędkość obrotową silnika, dla której używana była dźwignia gazu na kierownicy. W polu widzenia kierowcy znajdowały się urządzenia sterujące - amperomierz i woltomierz. Oprócz zasilania aparatu rentgenowskiego, dynamo mogło dostarczać prąd do lampy operacyjnej z czterema lampami „po 100 świec każda” na składanym drewnianym stojaku. Możesz strzelać jak na ulicy,i na terenie szpitala.
Oprócz wyżej wymienionych samochodów, w Piotrogrodzie wyprodukowano jeszcze dwa samochody z prywatnych darowizn, nieco różniące się konstrukcją. W szczególności dynamo było napędzane z silnika przez koła zębate.
W Moskwie, gdzie przebywało ogromna liczba rannych, tworzenie pojazdów rentgenowskich poszło niezależną drogą. W laboratorium prof. P. P. rozpoczęto eksperymenty „nad przystosowaniem sali RTG do transportu na duże odległości (100 wiorst i więcej)”. Łazariewa po swoim raporcie w Wszechrosyjskim Związku Ziemskim. Pracownik laboratorium N. K. Schodro. Aby zaoszczędzić benzynę i obniżyć koszty eksploatacji, samochód został wyposażony w dodatkowy lekki silnik naftowy, który służył do napędu dynamo. Aparat rentgenowski umieszczono w drewnianej skrzyni z uchwytami do przenoszenia, na specjalnym trzonku nawinięto 48-metrowy kabel elektryczny łączący samochód z aparatem rentgenowskim i zaopatrzono w przewód telefoniczny,tak, aby personel mógł utrzymać łączność między wagonem biurowym a stacją wyprowadzoną do ambulatorium.
Pięć miesięcy doświadczenia pozwoliło nam udoskonalić projekt. Kolejny aparat rentgenowski wykonany przez Moskali stał się bardziej przenośny i lżejszy, a samochód z salą rentgenowską stał się lżejszy. Do pracy nie były potrzebne ani wyposażone pomieszczenia, ani źródła prądu, co umożliwiło wykonanie radiografii w każdym szpitalu ziemskim. Koszt szafy ze wszystkimi osprzętem oszacowano na 7 tysięcy rubli, w tym również 4,5 tysiąca rubli. koszt podwozia. Każdy strzał, z wyłączeniem amortyzacji sprzętu, kosztował 2 ruble.
Załoga samochodu składała się z trzech osób: radiologa, sanitariusza i mechanika. Podczas pracy w szpitalach polegano na 2 kolejnych sanitariuszach, którzy pomagali załodze. P. G. Mezernitsky (1878–1943, rosyjski lekarz-fizjoterapeuta, jeden z twórców radioterapii w Rosji) podaje statystyki dotyczące funkcjonowania tylko jednej mobilnej pracowni rentgenowskiej w Kijowie. Od 29 kwietnia do 5 sierpnia 1915 r. Gabinet obsługiwał 21 szpitali (ambulatorium), w których wykonano 684 zdjęcia rentgenowskie i 160 zdjęć w 50 dni roboczych.
W 1921 roku zakład N. A. Fedoritskiy został przeniesiony na teren znacjonalizowanej fabryki Rosyjskiego Towarzystwa Telegrafów Bezprzewodowych i Telefonów (ROBTiT), gdzie w 1923 roku w nowej "Elektrowni" rozpoczęto produkcję lamp radiowych.