12 grudnia 1903 roku w Kitty Hawk w Północnej Karolinie bracia Wright wykonali pierwszy w historii długodystansowy, kontrolowany lot samolotem samobieżnym. W każdym razie tak dziś ocenia się to wydarzenie.
Czy uczucie lotu było znane człowiekowi wcześniej, setki, a nawet tysiące lat temu? Niektórzy badacze są przekonani o istnieniu danych potwierdzających ten fakt, ale wiedza o tym - niestety! - Zostały utracone. Materialne dowody lotów w starożytności przedstawiają tajemnicze artefakty z Ameryki Południowej i Egiptu, a także egipskie malowidła naskalne.
Pierwszym przykładem tego typu obiektów był tzw. Kolumbijski złoty samolot. Pochodzi z 500 rpne. mi. i nawiązuje do kultury tolima, której przedstawiciele zamieszkiwali wyżyny Kolumbii w latach 200-1000. n. mi. Odkryte rysunki tradycyjnie uważane są przez archeologów za wizerunki zwierząt i owadów, ale niektóre z ich elementów mogą być związane z technologią tworzenia samolotów. Należą do nich w szczególności: skrzydło naramienne i wysoka pionowa płaszczyzna ogona.
Innym przykładem jest wisiorek tombak (stop złota i miedzi w proporcji 30:70), stylizowany na latającą rybę. Należy do kultury Kalima, która zajmowała terytorium w południowo-zachodniej Kolumbii (200 pne - 600 ne). Zdjęcie tego wisiorka znajduje się w książce Ericha von Denikena „The Gold of the Gods”, wydanej w 1972 roku. Autor uważa, że znalezisko jest obrazem samolotu używanego przez nieziemskich kosmitów. Chociaż figurka, zdaniem archeologów, była stylizowanym wizerunkiem latającej ryby, to niektóre cechy (w szczególności zarys ogona) nie mają analogii.
Kilka innych złotych przedmiotów zostało wykonanych przez przedstawicieli kultury Sinu, którzy mieszkali na wybrzeżu Kolumbii w latach 300-1550. i słynie z biżuterii. Na szyi nosili przedmioty o długości około 5 cm, takie jak wisiorki na łańcuszku. W 1954 roku rząd Kolumbii wysłał część produktów sinu wraz z kolekcją innych cennych artefaktów na wystawę w Stanach Zjednoczonych.
Po 15 latach współczesną reprodukcję jednego z artefaktów dostarczył do badań kryptozoolog Ivan T. Sanderson. Doszedł do wniosku, że temat nie ma odpowiednika w królestwie zwierząt. Przednie skrzydła w kształcie trójkąta o gładkich krawędziach różnią się np. Od skrzydeł zwierząt i owadów. Sanderson uważał, że mają one bardziej mechaniczne niż biologiczne pochodzenie, a nawet poszedł dalej w swoim rozumowaniu, sugerując, że obiekt był modelem szybkiego aparatu, który istniał co najmniej 1000 lat temu.
Film promocyjny:
Pojawienie się artefaktu podobnego do samolotu skłoniło dr Arthura Poisleya do przeprowadzenia eksperymentu w rurze kosmicznej w Instytucie Aeronautyki w Nowym Jorku i uzyskał pozytywne wyniki: obiekt mógł faktycznie latać. W sierpniu 1996 roku trzech niemieckich inżynierów Algunda Enboma, Petera Beltinga i Konrada Lebbersa wystrzeliło w niebo replikę 16: 1 jednego ze złotych modeli. Na podstawie wyników badań doszli do wniosku, że artefakt bardziej przypomina nowoczesny wahadłowiec lub naddźwiękowy samolot pasażerski Concorde niż owada.
Większość z tych niesamowitych wisiorów z Ameryki Południowej miała cztery skrzydła (lub dwa skrzydła i ogon). Nie wyglądały jak znane dziś owady i ptaki. Możemy się zgodzić, że są to modele stylizowane, ale ich podobieństwo do samolotów i statków kosmicznych wydaje się uderzające. Jeśli jednak przyjmiemy, że obiekty te są rzeczywiście modelami niektórych statków powietrznych, które potrafią latać, pojawia się wiele pytań.
Pierwszy problem polega na tym, że w większości skrzydła modeli są mocno cofnięte, to znaczy znajdują się daleko od środka ciężkości, co przeszkadza w stabilnym locie. Po drugie, nos jest zupełnie inny niż przód samolotu.
Zwolennicy starożytnej teorii lotniczej przeprowadzili zaskakująco niewiele badań, aby znaleźć odpowiedź na pytanie o pochodzenie artefaktów. Na stronach internetowych artykuły na temat samolotów w Ameryce prekolumbijskiej są ogólnie określane jako przedmioty znalezione w grobowcach w Ameryce Południowej lub Środkowej, ale w większości przypadków nie podaje się ich pochodzenia ani dat. Być może częściowo z powodu wciąż szalejących grabieży starożytnych grobowców w Kolumbii, których zawartość następnie pojawia się na rynku antyków w Ameryce Południowej.
Wiele stron internetowych poświęconych starożytnym samolotom południowoamerykańskim to kompilacje artykułu autorstwa Lou-Mira autorstwa J. Yankou (1996) zamieszczonego na stronie Anomalies and Mysteries. Podsumowując, należy powiedzieć, że bez ustalenia pochodzenia tych niesamowitych artefaktów i kultury, do której należały, pochopnie byłoby uznać je za modele starożytnych samolotów.
Inny model, przypominający mały samolot, został znaleziony w mieście Sakkara w Egipcie. Egiptolodzy uważają go za jastrzębia z rozpostartymi skrzydłami i datują go na IV - III wiek. pne mi. Najprawdopodobniej została znaleziona w 1898 roku w grobowcu Padi Imeny w północnej części Sakkary. Wykonany z jaworu przedmiot ma 14,2 cm długości, 18,3 cm rozpiętości skrzydeł i waży około 39 g. Hieroglify na ogonie ptaka głosiły: „Ofiara dla Amona”, a bóg Amon w starożytnym Egipcie był zwykle kojarzony z deszczem.
Starożytny model był przechowywany w Muzeum w Kairze do 1969 roku, do czasu zauważenia go przez profesora anatomii Khalila Messiha, który zauważył, że przypomina współczesny samolot lub szybowiec iw przeciwieństwie do wizerunków innych ptaków w muzeum obiekt ten nie ma nóg ani piór. … Według Messiha eksponat ma szereg właściwości aerodynamicznych. Po tym, jak jego brat, inżynier lotnictwa z zawodu, stworzył latający model z drewna balsy, przekonanie dr Messiha, że ptak Sakkara jest makietą starożytnego szybowca, zostało wzmocnione.
Jednak Martin Gregory z Harlow w Essex nie zgadza się z tym wnioskiem. Od ponad trzydziestu lat zajmuje się projektowaniem, produkcją i uruchomieniem płatowców. Eksperymentując z projektem, Gregory doszedł do wniosku, że model nie może latać bez windy (nieruchomej poziomej osłony ogona samolotu), której badany nigdy nie miał. Nawet po tym, jak Gregory przymocował windę do modelu, wyniki nie były zachęcające.
Badacz zasugerował, że był to wiatrowskaz lub zabawka dla dzieci. Larry Orkutt, użytkownik strony Popular Mysteries, na podstawie danych o figurach ptaków na górnych masztach łodzi i statków, płaskorzeźbionych obrazach okresu Nowego Państwa (XII wpne), które można zobaczyć w świątyni Chonsu w Karnaku, nazwanej obiekt z wiatrowskazem, który wskazywał kierunek wiatru na statku. Orkutt zauważył również ślady farby na plecach i ogonie. Może to świadczyć o tym, że kiedyś model ptaka był barwnie malowany.
Czarne oczy, które w rzeczywistości są kawałkami wulkanicznego szkła zatopionymi w głowie obiektu, nie są widoczne na większości zdjęć obiektu, nadając mu wygląd podobny do samolotu. Tak więc, chociaż ptak z Sakkary ma kilka właściwości aerodynamicznych, wersja, w której jest to jedyny zachowany model egipskiego samolotu, wydaje się mało prawdopodobna. Najprawdopodobniej (o czym świadczą umiejętnie wykonane plansze do gier i zabawek) artefaktem była figurka przedstawiająca ptaka lub dziecięcą zabawkę.
Prawdopodobnie najbardziej kontrowersyjnym dowodem lotów w starożytności są tajemnicze rzeźby naskalne wykonane na płycie świątyni XIX dynastii faraona Seti I w Abydos. Te niesamowite rysunki przedstawiają, jak się wydaje, helikopter (prawdopodobnie czołg) i coś, co wygląda jak statek kosmiczny lub odrzutowiec. Ten tak zwany helikopter świątynny Abydos stał się legendą.
Czy więc te oszałamiające hieroglify można uznać za dowód, że Egipcjanie w XIII wieku. pne mi. posiadane technologie XXI wieku? Niestety, niektóre zdjęcia w Internecie zostały poddane obróbce cyfrowej, aby uwydatnić cechy samolotów. Istnieją jednak inne, nieprzetworzone zdjęcia z hieroglifami podobnymi do współczesnych pojazdów latających.
Katherine Griffis-Greenberg z University of Alabama w Birmingham, podobnie jak wielu archeologów i egiptologów, twierdzi, że niezwykłe malowidła naskalne to palimpsesty - napisy nałożone na stare. W opinii egiptologów w tym przypadku na niektóre obrazy nałożono warstwę tynku, a inne rysunki wykonano.
Od czasu do czasu i pod wpływem warunków atmosferycznych tynk zaczął odpadać, pozostawiając fragmenty starych i nowych napisów, które nakładając się na siebie tworzyły obrazy przypominające współczesne samoloty. Znaczna część malowideł naskalnych to starożytni Egipcjanie: faraonowie, którzy doszli do władzy, próbowali zawłaszczyć osiągnięcia swoich poprzedników i umniejszyć ich autorytet. W przypadku helikoptera przedstawionego na panelu świątyni w Abydos najwyraźniej wydarzyło się co następuje: faraon Ramsey II, który stał za takim grzechem, wyrył własne inskrypcje na steli swojego poprzednika, faraona Setiego I, więc w tekście pojawiły się hieroglify z częścią tytułu. Ramzesa II, które tłumaczone są jako: „Jeden z dwóch władców, podbijający dziewięć obcych krajów”. Napis ten nakładał się na królewski tytuł faraona Setiego I, pierwotnie wyrzeźbiony w kamieniu.
Ci, którzy wierzą w helikopter z Abydos, twierdzą, że w palimpsestach jaskiniowych obrazy narysowane na górze dokładnie powtarzają stare linie - niesamowity zbieg okoliczności. Istnieją jednak inne fakty, które zaprzeczają obecności samolotów w starożytnym Egipcie. Jednym z nich jest całkowity brak wzmianek o jakichkolwiek maszynach latających we wszystkich znanych źródłach starożytnego Egiptu. Gdzieś powinny być podobne obrazy, ale tak nie jest!
Ponadto (dotyczy to wszystkich teorii dotyczących starożytnych artefaktów) nie ma dowodów na istnienie pomocniczych środków technicznych niezbędnych do stworzenia samolotu. Załóżmy, że przedstawiciele kultur Egiptu i Ameryki Południowej stworzyli samochody, prototypy helikopterów i samolotów. Ale musi istnieć kolosalny przemysł wytwórczy, nie wspominając o wydobyciu paliw i metali. A co z wyposażeniem magazynów?
Czy to tylko to? Gdyby starożytni ludzie latali nowoczesnymi samolotami i helikopterami, z pewnością byłoby znacznie więcej dowodów niż zbiór wątpliwych modeli i pojedynczy panel hieroglifów wyrytych w świątyni nad drzwiami. Nie zaprzeczajmy, że ludzkie marzenie o lataniu zawdzięcza swoje początki wielu starożytnym kulturom, w tym literaturze indyjskiej. Być może to właśnie ten pomysł zainspirował mieszkańców Ameryki Południowej do stworzenia tajemniczych modeli. A czy sen się spełnił - to pytanie pozostaje dziś kontrowersyjne.
Autor: B. Houghton
„Wielkie sekrety i tajemnice historii”