Książka „Trójkąt Bermudzki” Charlesa Berlitza ma już 40 lat. Jak sama nazwa wskazuje, publikacja, która ukazała się w 1974 roku, jest poświęcona anomalii bermudzkiej, która opanowała część Oceanu Atlantyckiego. To właśnie ta praca przyniosła miastu szeroką sławę tajemniczej strefy, która pożera każdy statek transportowy przepływający w tym obszarze.
Jednak pomimo upływu czasu zainteresowanie anomalią wcale nie opadło, badacze regularnie i wytrwale próbują złamać twardy orzech anomalii.
Legendarny „Diabelski Trójkąt” to inna nazwa tajemniczej anomalii, która podpiera Bermudy, Portoryko i Fort Lauderdale szczytami rogów.
Według panującej legendy, anomalia "zalegająca" w pobliżu Bermudów posiada satanistyczną moc i spowodowała kilkadziesiąt katastrof, niszcząc zarówno pojazdy powietrzne, jak i morskie.
I pomimo setek ekspedycyjnych prób znalezienia przynajmniej czegoś z martwych statków lub ludzi, badacze za każdym razem wychodzili tutaj z przygnębionymi pustymi rękami.
Charles Berlitz, ujawniając publicznie tajemnicę „Trójkąta Bermudzkiego”, połączył katastrofy i zniknięcia statków i samolotów z obcymi istotami.
Podobno to oni otwierają tu portale do innych wymiarów oraz porywają statki i ludzi. Lecą tu UFO, których podstawa jest ukryta pod wodą w centrum anomalii.
Film promocyjny:
Książka odniosła ogromny sukces, a nawet wywołała histerię wokół „Bermudów Anomalii”, bo między innymi pojawiła się wersja z piramidą z epoki mitycznej Atlantydy.
Na ogólnym tle rozwijającego się w tamtych czasach „polowania na UFO”, propozycje, a także historie przedstawione w książce, okazały się bardzo przydatne i okazały się wielkim sukcesem.
Trójkąt Bermudzki, prehistoria
Według legendy, która zarosła Bermudy dosłownie przez dekadę, statki, ludzie i samoloty, przemierzając terytorium tajemniczego trójkąta, znikały bez śladu wewnątrz anomalnej strefy.
Nie było sposobu, aby dowiedzieć się, kto będzie następną ofiarą tego strasznego miejsca. Wkrótce początkowo nienazwane miejsce otrzyma własną nazwę - „diabelski trójkąt”.
Najprawdopodobniej nazwa ta pochodzi od ludowych przesądów, podobno kiedyś w tym miejscu Diabeł flirtował z morskimi podróżnikami, którzy tak dużo bawili się falami, że zgubił podróżników w otchłani. Od tego czasu siły Belzebuba okresowo budzą się w tym miejscu - to jest przyczyna katastrof.
Być może w tym miejscu Oceanu Atlantyckiego Diabeł naprawdę położył w starożytności coś strasznego, co stało się przyczyną toczących się tu tragedii. Jednak inna wersja brzmi bardziej wiarygodnie, opiera się na kosmitach, którzy pozostawili w środku trójkąta jakieś niezwykle złożone urządzenie związane z przeniesieniem materii w inne miejsce we Wszechświecie.
W innym przypadku kosmici wykorzystują to miejsce jako tajną bazę na Ziemi. Oczywiście naoczni świadkowie ich pojawienia się zostają schwytani, a ich dalszy los jest nieznany. Innym podejrzanym o katastrofy był „mistyczny wicher”, który wysysa statki i samoloty na dno morskie i wrzuca je w inny wymiar.
Mit o tajemniczym trójkącie po raz pierwszy pojawił się w Associated Press 16 września 1950 r., Kiedy amerykański reporter E. Jones napisał małą broszurę o „tajemniczych zniknięciach” samolotów i statków między wybrzeżami Florydy i Bermudów.
To reporter jako pierwszy użył nazwy Trójkąt Bermudzki, ale chwała nadania anomalii nazwy z jakiegoś powodu nie trafiła do niego, ale do osoby, która powiedziała o tym 14 lat później.
Dwa lata po artykule i siedmiostronicowej broszurze George H. Sand opublikował serię dziwnych wypadków morskich.
W swojej historii statki, zarówno morskie, jak i powietrzne, wpływające do strefy trójkąta wodnego utworzonego przez Florydę, Bermudy i Portoryko znikają bez śladu bez wyraźnego powodu i nie mają czasu na zgłoszenie czegokolwiek przez radio.
Chciałbym zauważyć, że wersje zniknięć i obecności obcej inteligencji w tej części oceanu pojawiły się kilka lat przed The Case for UFOs Jessupa … lub książką Franka Edwardsa w tomie 55 o latających spodkach i spiskach. Jak sama nazwa wskazuje, choć autorzy nie byli zwolennikami idei obcej obecności, chętnie wspierali teorię z ludźmi z innych planet, którzy osiedlili się na Bermudach.
Zaraz po tych wydarzeniach Vincent H. Gladdis (fan spirytyzmu) i „podaje” nazwę wszechobecnej strefy anomalnej - „Trójkąt Bermudzki”, która od razu zakorzenia się w społeczeństwie.
Vincent Gladdis napisał artykuł dla Argosy w lutym 1964 roku, a później użył tytułu w Invisible Horizons, odnosząc się do anomalii jako The Deadly Bermuda Triangle. Od tego czasu tradycją stało się przekonanie, że to Gladdis nadał nazwę słynnemu obecnie na całym świecie mitowi Trójkąta Bermudzkiego.
Przez lata mit był opisywany i pokazywany, na jego podstawie powstawały seriale i filmy telewizyjne. Trójkąt Bermudzki jest mocno osadzony w naszej kulturze i zawsze był przedstawiany jako bardzo realne i tajemnicze miejsce, w którym giną ludzie i pojazdy.
To straszne, przeraża legenda, ale: „czy to statek, czy to samolot pełen wielu podróżników, bój się podróżować po tej części oceanu, żółta mgła pochłania wszystko i wszystkich, tu dla nikogo nie ma ratunku” … Ze strachem? Pozwólcie więc, że powiem wam, że niesamowita tajemnica Trójkąta Bermudzkiego nie jest tak przerażająca, jak mit, który został wysadzony przez lata błędnych faktów i opowieści na same Plejady.
Jeśli spojrzysz na obszar Trójkąta Bermudzkiego i poszukasz faktów, to straszna tragedia Bermudów jest opisana przez brak setek statków. I nawet nie pięćdziesiąt, ale tylko dziesięć, a nawet wtedy, jeśli „pociągniemy” w ten obszar wszystkie wypadki, które miały miejsce w pobliżu.
Przy okazji spójrz na powyższe zdjęcie - tutaj widać, że strefa anomalna nie "leży dokładnie na równiku", jak to często się mówi, wskazując na mistyczną stronę zjawiska. Centralna cyfra reprezentująca „Trójkąt Bermudzki” to odlot morskiego lotu numer 19.
Brakujące ogniwo Avengersów, odlot „numer 19”
We wszystkich przypadkach historia rozpoczęła się 5 grudnia 1945 roku, kiedy pięć jednosilnikowych bombowców torpedowych Avenger opuściło Fort Lauderdale. Książka Charlesa Berlitza mówi, że Avengersami sterowało 14 doświadczonych pilotów.
Dowódcy samolotów ćwiczyli zadanie lotnicze polegające na szkoleniu bombardowania, musieli wykonać dwa zakręty w ramach ćwiczenia nawigacyjnego - w mistyczny sposób dzieje się to tuż nad wierzchołkami trójkąta bermudzkiego.
Potem dzieje się coś strasznego, połączenie okresowo znika, samoloty poruszają się przez kilka godzin bez zmiany kursu, niemniej jednak krążą wewnątrz anomalii. Następnie łącze znika całkowicie bez śladu. Sytuację potęguje misja ratunkowa dwusilnikowego statku latającego Martin 162 (Martin Mariner), który udał się na ratunek kolegom - też nie było śladów.
Berlitzowi sprzeciwił się Larry Kusche (Larry Kush), wskazując na mistyfikację faktów. Co zaskakujące, wydanie Kuschego, The Bermuda Triangle Revealed Mystery, zostało opublikowane w tomie 75, po wydaniu Berlitz.
W książce Kusche wyraźnie stwierdza, że na Bermudach nie ma anomalii. Kusche nie zaprzeczył, że pięć bombowców torpedowych zniknęło bez śladu w nieznanych okolicznościach, a także zniknął wodnosamolot Mariner.
To fakt, który się zdarzył, ale przeczytał raporty śledcze i deklaruje - to niesamowity przypadek dla całego światowego lotnictwa, ale przyczyną katastrofy jest czynnik ludzki, ale nie okrutne intrygi kosmitów czy Atlantydów.
Po zapoznaniu się z raportami zespołu śledczego Larry Kusche zwraca uwagę, że 14 osób latało na bombowcach torpedowych, z których 13 rozpoczęło szkolenie do latania tą maszyną pod dowództwem porucznika Charlesa Taylora. W tym samym czasie dowódca lotu został niedawno przeniesiony z Florida Keys i wcześniej nie latał w tym rejonie.
Okazuje się, że dowódca grupy nie znał terenu, a pozostali piloci i nawigatorzy, którzy przybyli na szkolenie, byli niedoświadczeni. „Wiele osób mówi o tym, opowiadając o mitologii Bermudów pół wieku temu. Chociaż co najmniej czterech nawigatorów było doświadczonych, o czym świadczą te same raporty wojskowe.
Tymczasem sytuacja pogodowa w okolicy jest uznawana za bardzo trudną - częste tsunami, burze, a kompas jest niegrzeczny. Nie ma tu żadnej anomalii, zapewniają sceptycy, jest wiele miejsc na Ziemi, w których nie można polegać na igle kompasu lub trzeba zdobyć dużą wysokość.
W przypadku amerykańskich Avengers (bombowców torpedowych) mogły nie mieć szansy wspiąć się wyżej, ponieważ zostały „przyciśnięte” do wody przez chmurę burzową. Piloci krążący w tym obszarze otoczeni piorunami ostatecznie spalili całe paliwo, pozostawiając lądowanie na wodzie, gdzie szalała fala sztormowa.
Jednak wersja Larry'ego Kusche również „kuleje”, porucznik Taylor wylatał na tego typu samolotach 2500 godzin, co charakteryzuje go jako doświadczonego i zręcznego specjalisty lotnictwa morskiego. Wzmianka o transferze z innego miejsca jest nieco wątpliwa, ponieważ pochodziła z sąsiedniego obszaru morskiego.
A woda rozciągająca się wokół pozostawia niewielkie szanse na rozważenie wizualnych punktów odniesienia dla nawigacji, nawet jeśli loty odbywają się w zwykłym miejscu. Dowódców innych maszyn można nazwać stażystami z odcinkiem - łączny czas lotu to około 350 godzin, kapitan Powers przyleciał z głównej kwatery piechoty morskiej.
W niektórych przypadkach, dla dobra sprawy, trójkąt Diabła powiększa się.
I wiecie, ja na przykład odnotowałbym w tym przypadku jedną dziwność, jakby przewidując coś, wiedząc, co go tego dnia czeka, jeden z radiowych strzelców nie pojawił się na lot i przeżył.
Dalszy rozwój wydarzeń tamtych czasów trudno sobie wiarygodnie wyobrazić, ponieważ nawet na oficjalnych stronach US Navy i Navy pojawiły się sprzeczne dane (teraz wcale ich nie ma).
Chociaż teoretycznie takie struktury powinny mieć pełną informację. Ale przybliżony obraz jest przedstawiony w następujący sposób:
O tym, że lot zaginął w kosmosie i miał problemy z nawigacją, dowiedział się o godzinie 15:50 - 16:00, kiedy starszy instruktor porucznik Robert Fox, zamierzający wylądować w Fort Lauderdale razem z oddziałem, usłyszał audycję radiową, w której ktoś bez znaku wywoławczego otwarcie prosi Uprawnienie.
Kilka minut później radio rozlega się: „Nie wiem, gdzie jesteśmy. Myślę, że zgubiliśmy się w ostatniej zmianie."
Nieco później porucznikowi Fox udaje się porozmawiać z Charlesem Taylorem i dowiedzieć się o awarii kompasów pokładowych (TBM-3 był wówczas dość zaawansowaną technologicznie maszyną, oprócz kompasów pilota i nawigatora był też żyrokompas i kompas radiowy).
Wielu ignoruje fakt, że zostały jeszcze cztery samoloty, z których dowódca lotu mógł określić lokalizację i wybrać kurs dla bazy.
Niemniej jednak wszystko wygląda tak, jakby piloci i nawigatorzy całej grupy zostali pozbawieni środków do nawigacji lub poddani jakimś mistycznym wpływom.
Tajemnica Trójkąta Bermudzkiego?
Spójrzmy teraz na tragedię Trójkąta Bermudzkiego w nieco inny sposób, ale nie będziemy tutaj rozważać dobrze znanych negocjacji między Taylorem a Foxem.
Wydaje się również, że nie ma nic mistycznego w śmierci latającej łodzi, jej eksplozja została zarejestrowana i wyjaśniona przyczynami technicznymi.
Chociaż oczywiście należy zaznaczyć, że nie było żadnych raportów od Marinera o problemie z samolotem, a jedynie słowa, że przybyli w rejon ostatniego namiaru brakującego ogniwa.
Gdy kapitan tankowca Gaines Mills przejeżdżający w tych miejscach zgłosił do kwatery głównej straży przybrzeżnej, o godzinie 19:50 odnotowano eksplozję powietrza i słup ognia o wysokości do 35 metrów. Według kapitana S. Stanleya, w głębokim zamieszaniu, załoga obserwowała wiszącą w powietrzu pionową kolumnę ognia, która trwała dobre dziesięć minut.
To prawda, że później kapitan opowiedział bardziej zrozumiały obraz zdarzenia, podobno załoga zobaczyła, jak samolot się zapalił, wpadł do wody, eksplodował, zostawił plamy oleju, masę gruzu … Samoloty przylatujące w obszar poszukiwań nie znalazły śladów katastrofy hydroplanu.
Wojsko USA wysłało ogromne siły w poszukiwaniu zaginionych: 300 samolotów i 21 statków, wielu ochotników i Gwardia Narodowa szukało obecnie zaginionych 6 samolotów.
Dosłownie przeczesano całe wybrzeże, dokładnie zbadano powierzchnię wody. Nie uwierzycie, ale nie znaleziono nawet pływaków z zaginionego hydroplanu, nic, co mogłoby wskazać przyczynę tragedii, która wydarzyła się w tych miejscach.
10 grudnia 1945 r. Prace poszukiwawcze zostały wstrzymane, załogi zaginionego samolotu uznano za zaginione. 3 kwietnia 1946 r. American Naval Directorate zidentyfikował porucznika Taylora jako sprawcę śmierci lotu numer 19, mówią, że dowódca lotu był zdezorientowany, a następnie spanikowany, zdezorientowany … szczerze mówiąc, są to dziwne wnioski, aby podejrzewać, że pilot bojowy był zdezorientowany i spanikowany.
Matka i ciotka Taylora odrzuciły takie oświadczenie wojska, zmuszając Marynarkę Wojenną do ponownego rozważenia decyzji. Niezadowolone kobiety zatrudniają prawnika i żądają dokładniejszych procesów i ponownego rozpatrzenia sprawy. Dziwne, ale 19 listopada wyrok został rozstrzygnięty, a tragedia prowadzi do różnych wniosków co do przyczyn tego, co się stało - „z nieznanych przyczyn”.
Często komunikaty radiowe pochodzące od Taylora są zagadkowe, podobno ktoś słyszał, jak mówił przez zakłócenia: "tu nie wszystko jest takie … to dziwne … ocean nie wygląda tak, jak powinien" …. „Nie możemy się wydostać”… „ta cholerna żółta mgła”… „Nie wiem, wyglądają jak…”.
Tak naprawdę nie ma dokumentalnego potwierdzenia tych słów, nie można znaleźć osoby o określonym nazwisku, która by je wypowiedziała na początku.
Prawdopodobnie pochodzi to od zwolenników fałszywych doznań i niepotrzebnych dowodów, próby wyjaśnienia wszystkiego z pomocą kosmitów, a jednocześnie „przypięcia” do tego obcych statków kosmicznych unoszących się nad Trójkątem Bermudzkim.
A jednak w tej katastrofie jest wystarczająco dużo dziwności. O 17:15 Taylor informuje Port Everglades: „Nie słyszę cię zbyt dobrze. Podążamy kursem 270 stopni … będziemy utrzymywać kurs aż do brzegu, albo wylądujemy na wodzie, gdy pali się paliwo (Taylor ma doświadczenie z dwoma takimi lądowaniami).
Robert F. Fox, rozmawiając z porucznikiem Taylorem, dochodzi do wniosku, że jest na niebie nad Florida Keys, ponieważ zapytany, gdzie oni są, Taylor odpowiada - nad Keys (jestem pewien, że jestem w Keys).
Robert Fox, orientując kolegę, radzi, aby samoloty zwróciły się lewą burtą w kierunku Słońca i podążały tym kursem.
Jakkolwiek dziwność, Taylor słyszy, mówi i nie reaguje w żaden sposób na słowa. W międzyczasie połączenie nadal się pogarsza, około godziny 19 wieczorem połączenie zawieszone na zwolnieniu warunkowym całkowicie ustaje, grupa porucznika Taylora wyraźnie przesunęła się na znaczną odległość.
O 19:05 ostatnią rzeczą, jaką na wybrzeżu Miami usłyszały z samolotów, był jeden z pilotów wzywający Taylora.
O godzinie 20:00 przewidywany czas dobiegł końca, a samolotowi odlotu „numer 19” skończyło się paliwo. A teraz spójrz na dziwną tajemnicę: porucznik Taylor został oskarżony o utratę orientacji i zabrał grupę na Ocean Atlantycki.
Na przykład byłem również zdumiony: lot samolotu, utrzymując obrany kurs, przeszedł spory dystans.
Jednak namiar ich lokalizacji wskazywał na środek anomalii bermudzkiej i na tej podstawie poszukiwania przeprowadzono w trójkącie.
Jak to możliwe, co za mistyk, może prawda jest taka, że to miejsce kryje jakiś sekret poza naszym zrozumieniem?
Co się dzieje w anomalii na Bermudach
Według Straży Przybrzeżnej wyznaczone miejsce słynie z częstych burz, a dziwne burzowe chmury lubią pędzić po niebie.
Jednocześnie badacze, którzy nie wierzą w diabelskie sztuczki lub gry z równoległymi światami, nie byli w stanie znaleźć potwierdzenia pięciuset zaginięć samolotów i statków powietrznych, które rzekomo zniknęły bez śladu w anomalii bermudzkiej.
Nie ma tu nawet kilkunastu potwierdzonych przypadków zaginięcia statków.
Okazuje się, że większość statków, które rozbiły się i przytaczane jako dowód anomalii, zdarzyło się dość daleko od „Diabelskiego Trójkąta Śmierci”, statki nie mogły doświadczyć wpływu tajemniczych sił irracjonalnego pochodzenia.
Niektórzy autorzy teorii zapewniają, że wszystkie statki znikają w tym miejscu zupełnie bez śladu, nic nie można znaleźć!
Ale co możesz znaleźć? Avengers to ciężka żelazna maszyna, która wpadając do morza, eksplodując / nie eksplodując od uderzenia w wodę, nieuchronnie spadnie na dno.
Podobnie ratownicy przez długi czas nie mogą znaleźć śladów znikających śladów współczesnych statków powietrznych w jakiejkolwiek części morza.
Zdaniem ekspertów nie ma powodu, by winić Trójkąt Bermudzki za to, że wymaga więcej strat statków niż w jakiejkolwiek innej części planety.
Jeśli spojrzysz normalnym okiem na zarysowany trójkąt, to oczywiste staje się, że katastrofy w tym miejscu oceanu zdarzają się nie częściej niż w jakimkolwiek innym miejscu na Atlantyku.
Faktem jest, że katastrofy zdarzają się, z tego czy innego powodu, w absolutnie dowolnym miejscu na planecie. Samoloty rozbijają się, statki toną, ale nie w każdym przypadku szukamy „magicznego kryształu” czy jakiegoś „transguangulatora” - nowoczesnego urządzenia zainstalowanego / utraconego przez starożytnych kosmitów.