Metro to specyficzny środek transportu i oczywiście zrodziło wiele plotek, legend, mitów. Fantazja naszych obywateli nie zna granic i często krzyżuje się z prawdziwymi wydarzeniami, dlatego w naszych czasach nie zawsze można zrozumieć, która z tych strasznych historii jest prawdziwa, a która fikcją. Zapraszamy do zapoznania się z najpopularniejszymi legendami i mitami na temat moskiewskiego metra i nie tylko.
Szczególnie dużo horrorów było związanych z metrem w Moskwie. Oto tylko kilka z nich.
Pociąg widmo
Według niektórych doniesień pociąg widmo przemykający przez perony stacji po północy można usłyszeć tylko, a pracujące metro, a także spóźnieni pasażerowie regularnie spotykają się z tym niewytłumaczalnym zjawiskiem. Inni mówią, że można to zobaczyć (i to nawet w dzień), ale taki fantom wygląda jak zwykła kompozycja.
Pociąg-widmo jest prawdopodobnie najpopularniejszą historią horroru w metrze.
Przesądni obywatele podają kilka powodów pojawienia się tego ducha. Według jednego z nich, w pierwszych latach budowy moskiewskiego metra (a jak wiadomo, więźniowie byli również zaangażowani w prace) w tunelu eksplodował pociąg próbny, w którym znajdowali się więźniowie.
Inny powód jest również związany z budowniczymi więźniów. Mówią, że część z nich została zastrzelona i zamurowana w ścianach metra. Innymi słowy, to martwi skazani rzekomo pojawiają się współczesnym ludziom w pociągu-widmo.
Film promocyjny:
W Internecie można znaleźć niezliczone zdjęcia rzekomego pociągu-widma.
Nie mniej przerażająca legenda głosi, że wiele lat temu pociąg z pasażerami zniknął bez śladu w metrze. Władze rzekomo utrzymały ten incydent w ścisłej tajemnicy. A teraz ten właśnie pociąg zaczął pojawiać się na jednej lub drugiej stacji.
Kierowca-duch
Według innej legendy pociąg elektryczny zapalił się na jednej z linii metra w latach sowieckich. Podczas sytuacji awaryjnej kierowca wyciągnął z ognia wielu pasażerów, a później zmarł w szpitalu. I podobno to jego duch, który wygląda jak całkowicie czarny człowiek, który teraz idzie przez tunele, straszy pracowników metra.
Czarny człowiek może przestraszyć nawet budowniczych metra i kopaczy. Jeśli w niego wierzysz.
Nawiasem mówiąc, nie wiadomo, jaki konkretny incydent z pociągiem elektrycznym jest w legendzie, ponieważ informacje o wielu sytuacjach awaryjnych w metrze w latach sowieckich nie były reklamowane, a do tej pory nie wiemy na pewno ich prawdziwej skali.
„Złe” stacje
Według plotek w metrze są stacje, na których pasażerowie często czują się nieswojo, a osoby podatne na wpływy kojarzą to ze swoją „złą” historią. Na przykład mówią, że drewniane ławki zainstalowane na Nowokuznieckej zostały wykonane prawie z ikon wysadzonej katedry Chrystusa Zbawiciela. Nie ma oficjalnego potwierdzenia tej informacji, ale fakt, że marmurowe płyty świątyni, na których wyryto nazwiska bohaterów wojny 1812 roku, zostały użyte do ścian bocznych ławek Nowokuznieckaja, wielokrotnie powtarzali sami pracownicy metra.
Zdjęcie * Novokuznetskaya * natychmiast po zakończeniu budowy.
Z podobnego powodu niektórzy mieszkańcy uważają stację „Arbatskaja” za „złą”, tłumacząc to tym, że na potrzeby jej budowy zburzono miejscowy kościół św. Tichona z Amafuntskiego, zbudowany w XVII wieku. Rzekomo oszlifowane cegły świątyni posłużyły do mieszania betonu na stację.
Tajemne przejście
Na stacji Okhotny Ryad interesujący fragment marmurowej ściany naprzeciw peronu: prostokątny obszar pokryty prostymi płytkami ceramicznymi na tle eleganckiej okładziny wygląda jak łata.
Ten sam kafelek na stacji Okhotny Ryad.
Z tego prostokąta narodziły się pogłoski, że w ścianie jest tajne przejście lub że ktoś został tam zamurowany. W rzeczywistości wszystko jest bardziej prozaiczne: fragment okładziny z płytek pozostawiono tutaj specjalnie na pamiątkę tego, jak pierwotnie wyglądały tutejsze mury. W końcu Okhotny Ryad to jedna z pierwszych stacji moskiewskiego metra (została zbudowana w 1935 roku).
Petersburg
Jeszcze 15 lat temu krążyły przesądne plotki, że jak tylko 60 stacja metra zostanie zbudowana w Petersburgu, miasto znajdzie się pod wodą. Obywatele szczególnie podatni na wpływy czekali z przerażeniem, kiedy ta sama „śmiertelna” stacja - „Parnas” zostanie uruchomiona. Od momentu powstania minęło jednak 12 lat, ale prognoza jeszcze się nie sprawdziła, a tymczasem w tej chwili jest już około 70 stacji.
Stacja * Parnas * nie stała się śmiertelna dla St. Petersburga.
Nie mniej absurdalne są plotki o podwójnych drzwiach niektórych stacji. Plotka głosi, że zdecydowano się zamknąć tory przed pasażerami (na zasadzie poziomej windy) z powodu możliwego zalania metra. Mówią, że gęsta ochrona w postaci ścian i podwójnych drzwi opóźni przepływ wody i pozwoli pasażerom na szybką ewakuację.
Z takimi stacjami wiąże się horror o możliwej powodzi.
W rzeczywistości taki projekt stacji wcale nie był związany ze zbliżającą się (rzekomo) powodzią: zamykając tory autorzy przede wszystkim zniwelowali możliwość upadku pasażerów na tory.
Kijów
Kiedyś wśród ludzi krążyły plotki o gigantycznych szczurach moskiewskiego metra, ale w naszych czasach te horrory opowiadają o metrze stolicy Ukrainy. Pracownicy kijowskiego metra uspokajają obywateli: w metrze nie ma gigantycznych szczurów i nie może być. Co więcej, w tunelach, zgodnie z zapewnieniami pracowników metra, praktycznie nie znajdziesz nawet zwykłych szczurów, a także innych gryzoni, bo tam po prostu nie mają co jeść - chyba że mogą gryźć druty. Ponadto w metrze regularnie wyrzucane są szkodniki.
Legendy o gigantycznych zmutowanych szczurach wciąż przerażają miłośników mistycyzmu.
Wiele mówi się o tym, że w każdej chwili kijowskie metro może zostać zalane wodą. Ale eksperci kategorycznie deklarują: to także bezpodstawne plotki. Żadna linia metra nie biegnie pod Dnieprem, a mniejsze rzeki pod żadnym pozorem nie mogą spowodować poważnych szkód w stacjach i tunelach.
Metro w Kijowie nie jest zagrożone powodzią.
Mińsk
Wśród mieszkańców stolicy Białorusi istnieje legenda, że pod budynkiem KGB znajduje się tajna stacja metra „Komsomolskaja”. Podobno przy hipotetycznym ataku wroga na Białoruś najwyższe kierownictwo KGB i innych agencji bezpieczeństwa będzie mogło w trybie pilnym ewakuować się metrem.
Budynek KGB w Mińsku.
W rzeczywistości naprawdę planowali zbudować taką stację. W czasach radzieckich był nawet zaznaczony na mapie mińskiego metra, choć oznaczono go jako „obiecujący”. Jednak nigdy nie doszło do pełnej realizacji tych planów. To prawda, że udało im się poczynić wstępne przygotowania, a tunele metra w tej części miasta zostały wykonane w taki sposób, aby w razie potrzeby taką stację można było szybko zbudować.
Ta sama stacja, która nigdy nie została zbudowana na starej mapie mińskiego metra.
Ale plotki, że w Mińsku istnieją podziemne mosty metra, są absolutnie prawdziwe. Jeden z nich znajduje się na odcinku między Traktornym Zawodem a Proletarską, gdzie przez system wodny przebiega tor pociągów elektrycznych. Najpierw zbudowano tu tunel, następnie zasypano go ziemią, a pod nim spuszczono rzekę Ślepną. Podobnie zbudowany jest most między stacjami „Mikhalovo” i „Petrovshchina” - również podziemny, pod którym przepływa rzeka Myszka.
W pobliżu Mińska występuje duża ilość wód podziemnych.
Krąży wiele plotek o tajnych tunelach Mińska - na przykład między Domem Rządowym a metrem. Tak naprawdę wcześniej istniał podobny „tunel”, tyle że był to zwykły podziemny przejście dla pieszych i nie prowadził do sekretnej stacji, a do budynku administracyjnego metra, z którego można było po prostu zejść do metra. Następnie, podczas budowy centrum handlowego Stolitsa na tym terenie, przejście zostało usunięte.
Z Domu Rządowego można było potajemnie iść do metra.
Nie mniej aktywne są plotki o drugim tunelu: rzekomo łączy on Dom Rządowy, Pałac Republiki, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Komitet Bezpieczeństwa Państwa.
Plotka głosi, że został zbudowany w latach 90. XX wieku, aby tunel mógł szybko przenosić jednostki policji w obszary zamieszek ulicznych. Nie ma oficjalnego potwierdzenia tej informacji.
Niektóre legendy o metrze są związane z naszą sowiecką przeszłością, kiedy uciszono każdą poważną sytuację awaryjną.
Anna Belova
