31 grudnia 1978 roku ekipa filmowa wsiadła na pokład samolotu Argossy na rozmowę z załogą. 20 i 21 grudnia inny samolot zgłosił kilka UFO i to był powód wywiadu z panem Fogarty i jego załogą.
Już po dziesięciu minutach lotu mieli pierwsze spotkanie z UFO. Operator szybko zmienił obiektyw swojego aparatu na obiektyw zmiennoogniskowy 100 mm / 240 mm i po północy 1 stycznia 1979 r. Uchwycił kilka UFO, które podążały za nim i zbliżały się do samolotu przez cały lot. Nagrał UFO z okien kokpitu, a obecność tych niezidentyfikowanych obiektów latających została również potwierdzona przez radary Wellingtona i kontrolę ruchu lotniczego.
Oryginalny film 16 mm przetrwał i został zdigitalizowany przez specjalistów. Rezultatem jest wysokiej rozdzielczości wideo o jakości Blue-Ray. Umożliwiło to zbadanie szczegółów UFO nakręconego wówczas przez dziennikarzy.
Rząd Roberta Muldoon nakazał Siłom Powietrznym przeprowadzenie śledztwa po tym, jak w mediach opublikowano spotkanie z UFO, które stwierdziły, że obserwacje można wyjaśnić naturalnymi, ale niezwykłymi zjawiskami.
Warto zauważyć, że w Archiwum Nowej Zelandii wszystkie dane o kontaktach z UFO są utajnione i gdy po licznych prośbach ze strony opinii publicznej planowano udostępnienie tych akt, wojsko interweniowało, odmawiając dostępu do tych akt, powołując się na fakt, że akta zawierają dane osobowe oraz w celu Zgodnie z ustawą o prywatności dostęp do oryginalnych plików będzie ograniczony do 2050 r.
Reporterzy filmujący UFO wyruszyli trasą, na której samolot Valenticha w tajemniczy sposób zniknął. W październiku 20-letni Frederic Valentich zaginął podczas pilotowania małej Cessny 182L nad Cieśniną Bassa, kierując się na King Island na Tasmanii. Valentich powiedział kontroli ruchu lotniczego w Melbourne, że jego samolot ścigał niezwykły samolot.
Film promocyjny:
Pilot opisał dziwne zachowanie pojawiającego się UFO i jego cechy konstrukcyjne. Ostatnia wiadomość od Valenticha w negocjacjach z dyspozytorem brzmiała:
„Ten niezwykły samolot znów zawisł nade mną. Wisi … i to nie jest samolot."
Za tymi słowami dyspozytor usłyszał trwający 17 sekund hałas, określany jako „metaliczne, zgrzytanie”, po którym połączenie zostało zerwane. Ani samego Valenticha, ani jego statku nigdy nie znaleziono.
Dwa miesiące później obserwowano dziwne światła pojawiające się i znikające nad wybrzeżem Kaikoura na Tasmanii przez pilotów Vern Powell i Ian Peary z lotu Blenheim-Christchurch.
Producent kanału Melbourne, Leonard Lee, po usłyszeniu wiadomości wyśledził reportera Quentina Fogarty'ego, który pracował dla kanału, ale był na wakacjach z żoną i dziećmi. Zatrudnił także niezależnego operatora filmowego z Wellington, Davida Crocketta, wraz ze swoją żoną Ngaire na inżyniera dźwięku.
30 grudnia cała grupa weszła na pokład samolotu Argosy Safe Air w Blenheim. Krótko po starcie piloci Bill Startup i Bob Hood zauważyli dziwne światła pojawiające się i znikające nad wybrzeżem Kaikoura 20 mil na zachód.
„Podczas kręcenia kabiny do kamery kapitan Bill Startup krzyknął do nas, że musimy pilnie udać się do kokpitu, ponieważ dzieje się coś niezrozumiałego” - powiedział kamerzysta David Crockett.
Udało mu się uchwycić szybko poruszające się jasne, białe światło. David dodał: „Widziałem, jak jasne światło wchodziło i wychodziło. Quentin złapał mnie za obie dłonie i zaczął się trząść. Nie miałem czasu się martwić … Quentin potrzebował pomocy."
Samolot wylądował w Christchurch, aby rozładować gazety. Piloci zapytali reporterów, czy chcieliby wrócić przez przejeżdżany odcinek. Ngaire był zbyt przerażony, aby pozostać w Christchurch. Reszta zgodziła się i wzięła na pokład Dennisa Granta zamiast Ngaire.
„David wykorzystał cały film w swojej kamerze 16 mm” - mówi Grant.
„Quentin zadzwonił do mnie po północy z lotniska w Christchurch, aby sprawdzić, czy mogę dostarczyć nową rolkę filmu. Mogłem - ale postawiłem warunek: chciałem wsiąść do samolotu i polecieć do Blenheim”.
Samolot wystartował o godzinie 2:16. Około trzech minut po starcie grupa zobaczyła jasne światło po prawej stronie. Radar samolotu wskazywał cel w tym samym kierunku w odległości około 18 mil morskich.
Później Fogarty powie do kamery: „Miejmy nadzieję, że są przyjaźni”. Crockett kręcił tylko przez kilka minut. Światło zdawało się reagować na ich ruchy w kabinie. Kiedy się odwrócili, światło „odsunęło się” od samolotu. „Samo doświadczenie było niezwykłe” - powiedział Fogarty.