Wszędzie widać na niebie „niesamowite” pojazdy latające. I tak jak powszechnie, ich obserwacje są ignorowane. Przynajmniej są ignorowani w oficjalnych kręgach i strukturach władzy naszego społeczeństwa.
To nic nowego - ci, którzy badają UFO, zawsze to wiedzieli. Ani zasłona zaprzeczenia, ani dezinformacja otaczająca ten temat nie są niczym wyjątkowym. Wiele razy na próżno potrząsałem powietrzem, potępiając niezdolność i niechęć naszych głównych mediów do omawiania szeregu tematów związanych z UFO. Tak, to stara wiadomość.
Choć UFO są dziwne, często myślę, że milczenie oficjalnych kręgów jest bardziej surrealistyczne niż same obiekty. Jak to się dzieje, że wiele tysięcy, a nawet miliony naocznych świadków jest nadal ignorowanych?
Jednak jeden aspekt tego zjawiska został zauważony przez media głównego nurtu. Może powinniśmy powiedzieć - dotknięci samą ich krawędzią. Mam na myśli słynne trójkątne UFO. Amerykańska kultura masowa, bezwładna i ograniczona, przyznaje jednak od czasu do czasu, że takie obiekty istnieją. Trudno by jej nie przyznać - jest po prostu zbyt wiele raportów o takich UFO i są one bardzo szczegółowe.
Trójkąty na niebie
Dane o trójkątnych UFO napływają nieustannie. Niecały miesiąc temu, kiedy pisałem ten artykuł, nadeszła ciekawa, choć typowa wiadomość. 2 marca 2003 roku, krótko po północy, ochroniarz na zamkniętym osiedlu w Dallas zobaczył „ogromny czarny trójkąt bez jakichkolwiek świateł”; leciał na zachód przez 8-9 sekund. UFO było całkowicie ciche i wydawało się, że leci na wysokości około 1200 stóp (400 m). Naoczny świadek obserwował, jak trójkąt przelatuje nad dachem jednego z domów. Skontaktował się z komisariatem policji w Dallas, gdzie powiedziano mu, że nie jest pierwszym, który zgłosił przedmiot. Pełny tekst wiadomości można znaleźć w archiwach National UFO Reporting Center (NUFORC). Peter Davenport, który kieruje NUFORC, rozmawiał z naocznym świadkiem i stwierdził, że jest „całkiem szczery i godny zaufania”.
Oto kolejny niedawny post od NUFORC. 24 stycznia 2003 roku naoczny świadek obserwował trójkątny obiekt prowadząc nocą swój samochód po cichej ulicy w Arkansas. Zwolnił, wyłączył radio i opuścił szybę samochodu. Na początku myślał, że widzi helikopter, ale nie usłyszał ani jednego dźwięku. Gdy jego samochód całkowicie się zatrzymał, zobaczył obiekt unoszący się 10 stóp (3 metry) nad słupem telefonicznym i zauważył, że w jego rogach są światła - czerwone, białe i niebieskie, po jednym w każdym rogu. Obserwacja trwała cztery minuty, „a potem UFO zniknęło”.
Film promocyjny:
Żaden z tych naocznych świadków nie opisał wielkości statku, który widzieli. W rzeczywistości rozmiary „trójkątów” wahają się od małych do dużych. W większości przypadków latają wolno na małych wysokościach; czasami naoczni świadkowie opisują je jako mające kształt bumerangu, a nie trójkąta. Fakt, że lecą tak nisko i tak wolno, jest problemem wymagającym wyjaśnienia, zarówno naukowego, jak i politycznego. Komplikuje to fakt, że wielu naocznych świadków opisuje niesamowitą prędkość i manewrowość trójkątnych UFO, na przykład obracanie się wokół własnej osi lub ogromne przyspieszenie. Ogólnie ten problem jest złożony.
Słynny „policyjny nadzór” gigantycznego trójkątnego obiektu na początku 2000 roku w USA. Illinois jest najbardziej znanym przypadkiem tego rodzaju. UFO było znacznie większe od Boeinga, leciało na wysokości około 500 stóp (165 m), było ciche lub bardzo ciche i miało wiele oślepiających białych świateł wokół swoich krawędzi. Było to wyraźnie niezwykłe, ale to, co naprawdę utrudnia wyjaśnienie tego przypadku, to sposób przyspieszania obiektu. Według jednego z oficerów, UFO odleciało „w mgnieniu oka”, podczas gdy „… bez jednego dźwięku”. W jednej krótkiej chwili był kilkaset metrów dalej, w innym momencie był już o kilka mil.
Widzi się je cały czas …
Gdyby był to odosobniony przypadek, można by go odpisać jako błąd naocznych świadków. Nie było to jednak odosobnione, co pogłębia problem. Takie obiekty widywano wielokrotnie na początku lat 80. w dolinie rzeki Hudson, niedaleko północnych przedmieść Nowego Jorku. 31 grudnia 1982 r. Ludzie z kilku różnych lokalizacji zgłosili podobny obiekt. Były wśród nich nie tylko firmy, które obchodziły Nowy Rok: obiekt został sfilmowany. UFO było gigantyczne, trójkątne, przeleciało mniej niż 500 stóp, niosło jasne światła, opisywało wąskie pętle w powietrzu i kiedyś skierowało wiązkę białego światła na autostradę. W lipcu 1984 roku ten sam lub bardzo podobny obiekt wszedł w przestrzeń powietrzną nad elektrownią atomową Indian Point - i gdy unosił się nad reaktorem, systemy elektroniczne i komunikacja nie działały. Od wczesnych lat 80. XX wieku liczba naocznych świadków takich incydentów w dolinie Hudson zaczęła wzrastać w tysiącach. W jednym przypadku nakręcono film o wystarczającej jakości; został wysłany do Laboratorium Napędów Odrzutowych w Pasadenie. Wynik badań: uchwycono coś prawdziwego, ale … nie zwykły samolot.
Następnie znamy obserwacje w Belgii, które wydają się być tylko częścią serii obserwacji, które rozprzestrzeniły się na przełomie 1989 i 1990 roku z Wielkiej Brytanii do Rosji. 29 listopada 1989 roku czarny trójkątny obiekt zawisł nad belgijskim radiowozem z brzęczącym dźwiękiem i oświetlił go oślepiającą wiązką światła. Ten sam obiekt został zgłoszony przez wiele osób; było widziane przez całą zimę, ale najbardziej dramatyczne obserwacje miały miejsce w nocy 30 marca 1990 roku. Tysiące naocznych świadków zobaczyło nisko lecące UFO z jasnym, migającym ogniem pośrodku. Obiekt mógł latać z prędkością tak powolną, jak 30 mil na godzinę i przyspieszać do niewyobrażalnej prędkości. Wszyscy byli głęboko przekonani, że żaden samolot sił powietrznych nie może go przechwycić. Jednak tej nocy belgijskie siły powietrzne wysłały do tego zadania dwa F-16. Trójkąt został zauważony przez kilka stacji radarowych NATO; Piloci myśliwców również śledzili ich na radarach pokładowych, a czasami nawet widzieli go na własne oczy.
Ale F-16 - najlepsze myśliwce przechwytujące na świecie - zostały daleko w tyle przez trójkątny pojazd. Mógł nie tylko przyspieszyć do niewiarygodnych prędkości i prawie natychmiast zatrzymać, ale także zmienić wysokość w mgnieniu oka. Pewnego razu operatorzy radarów i zszokowani świadkowie obserwowali, jak trójkąt schodzi na 4000 stóp (1320 m) w ciągu jednej sekundy lub prawie mili. Co więcej, obiekt ten był inteligentnie zarządzany - tak przynajmniej sądził szef sztabu belgijskich sił powietrznych płk Wilfried de Brouwer. Stwierdził, że w ruchach UFO istnieje „pewna logika”. Nick Pope, który wkrótce potem stał na czele „Grupy UFO” w Departamencie Obrony Wielkiej Brytanii, skontaktował się z belgijskim rządem. Stwierdzono, że „tej nocy nad ich krajem przeleciał materialny samolot”. Jednak według Papieżanie mieli pojęcia, kim jest ten aparat.
Podobnie jak inne „trójkąty”, które ludzie widzieli, belgijski przedmiot był bardzo prawdziwy. W rzeczywistości pytanie brzmiało, do kogo to należy?
Kto jest właścicielem trójkątnych UFO?
Wiele osób podejrzewa, że jest to urządzenie opracowane podczas jednego z tajnych amerykańskich projektów. Oficjalnie jednak nie ma ani jednego samolotu, który miałby idealny trójkątny kadłub. Samolot B-2, który został stworzony przy użyciu technologii stealth, jest cały w rogach i wygląda bardzo dziwnie, ale nie ma kształtu trójkątnego. I nie może zrobić tego samego, co „trójkąty”.
Są powody, by sądzić, że Amerykanie opracowali aparat w kształcie trójkąta. W sierpniu 1989 roku były pracownik Królewskiego Korpusu Obserwacyjnego pracował na Morzu Północnym na platformie gazowej około 60 mil od wybrzeża Norfolk. Chris Gibson - tak się nazywa - został uznany za jednego z najlepszych na świecie specjalistów w dziedzinie identyfikacji samolotów, a nawet brał udział w międzynarodowych zawodach, kiedy na ekranie przez ułamek sekundy pojawia się zdjęcie samolotu zrobione z daleka, a uczestnik musi go wówczas zidentyfikować. Podczas odcinka obserwacji trójkąta Chris pisał podręcznik dotyczący rozpoznawania samolotów.
Zobaczył czarny samolot w kształcie idealnego trójkąta równoramiennego z kątem nachylenia nosa równym trzydzieści stopni; tankował paliwem z KS-135 (nieoficjalna nazwa „latający tankowiec” - MG). Samolotom towarzyszyły dwa myśliwce F-111, a „trójkąt” był od nich zauważalnie większy. Bill Sweetman, pisarz lotniczy, zauważył, że „żaden inny samolot niż samoloty naddźwiękowe - lub samoloty zbudowane do testowania takich samolotów - nie zostały zbudowane ani nawet zbadane w celu ich ukształtowania”.
Zasadniczo ludzie przypisywali tę obserwację legendarnej Aurorze, która wydaje się być spadkobiercą najszybszego oficjalnie uznanego samolotu na świecie - SR-71 Blackbird. Oczywiście "Aurora" oficjalnie nie istnieje, ale wśród plotek na jej temat są wskazówki co do wielkości; wydają się pasować do tego, co widział Gibson.
Ale jeśli przyjmiemy, że Aurora istnieje, jest mało prawdopodobne, że była statkiem, który latał po niebie nad Belgią w latach 1989-1990, a tym bardziej, że jest odpowiedzialna za obserwacje w dolinie Hudson. Mówi się, że Aurora jest pojazdem hipersonicznym; oznacza to, że leci szybciej niż pięć prędkości dźwięku. Według plotek rozwija nawet do ośmiu prędkości dźwięku. Ale zamarzasz w miejscu? Natychmiastowa zmiana wysokości? Nikt, przynajmniej wśród specjalistów piszących o lotnictwie, nigdy nie powiedział czegoś takiego o Aurorze.
Krążą plotki o innym urządzeniu, którego wygląd jest bardzo podobny do opisu niektórych „trójkątów”. To jest TR-3 „Black Manta”, kolejny samolot, który „nie istnieje”. Wszystko, co wiemy, przeszło przez młyn plotek; stwierdzają, że TR-3 może bezgłośnie unosić się w miejscu i że istnieją dwa odrębne prototypy, TR-3A i TR-ZV. Pierwszy samolot ma około 45 stóp długości, 15 stóp wysokości i rozpiętość skrzydeł 65 stóp. Drugi rzekomo ma szerokość do 600 stóp (200 metrów).
Należy pamiętać, że niczego z tego nie można udowodnić. Najbardziej szczegółowe informacje o tych nieuchwytnych niebiańskich potworach, jakie udało mi się znaleźć, dotyczą tych, którzy wierzą w ich istnienie; mówi, że są to taktyczne samoloty zwiadowcze, które zaczęły wykonywać pierwsze misje na początku lat 90. Finansowanie i ukierunkowanie misji zapewnia Agencja Bezpieczeństwa Narodowego, CIA i Biuro Wywiadu Narodowego (NRO). Zewnętrzna powłoka TR-3B rzekomo reaguje na promieniowanie radarowe; może zmienić współczynnik odbicia, współczynnik pochłaniania radaru i kolor. Dzięki temu urządzenie jest wyjątkowo dyskretne. Co więcej, mówią nawet, że może latać na dużych wysokościach przez nieograniczony czas i rozwijać prędkość - trzymaj się! - do dziewięciu prędkości dźwięku.
Amerykańscy szpiedzy?
W żaden sposób nie jestem ekspertem od technologii zastosowanej w Black Manta. Ci, którzy o nich mówią, twierdzą, że TR-3B zawiera coś, co nazywa się „zakłócaczem pola magnetycznego”, w którym toroid wysokociśnieniowej plazmy generowanej z rtęci otacza wirujący przedział pilota. … Plazma, rozpędzona do niewiarygodnych prędkości, tłumi siłę grawitacji „nieważkości” do 89% masy statku. Nie jest to antygrawitacja w dosłownym tego słowa znaczeniu, która dostarczyłaby energii do ruchu, ale czyniąc statek niezwykle lekkim, zapewnia jego właściwości lotu, w tym zdolność do rozwijania przyspieszenia, lecąc w dowolnym kierunku.
Takie są przynajmniej wypowiedzi zamieszczone na stronie internetowej Edgara Fouche. Jeden z naukowców powiedział mi, że szczegóły techniczne, takie jak prędkość obrotu plazmy, są „niewiarygodne”. Chociaż witryna Fouchera zapewnia doskonały przegląd wszystkiego, co ma do zaoferowania Black Manta, większość informacji na jej temat pochodzi z anonimowych źródeł; niektóre szczegóły mogą być błędne, chociaż ogólny obraz pozostanie w dużej mierze poprawny.
Chociaż jakakolwiek dyskusja tutaj pozostaje spekulatywna, niektóre twierdzenia o zdolnościach Czarnych Manty bardzo przypominają charakterystykę lotu trójkątnych UFO. Czy taki samolot faktycznie istnieje? Nie wiem.
Podczas gdy niektórzy eksperci lotniczy przyznają, że taki samolot został zbudowany, opinia publiczna ma wątpliwości. Oczywiście są tacy, którzy nawet wątpią w istnienie „Aurory” …
Osobiście bardzo trudno mi zaprzeczyć, że armia USA ma latający trójkąt. Wiedząc o osiągnięciach Chrisa Gibsona, jestem gotów uwierzyć w jego historię, że widział czarny trójkąt równoramienny, do którego wlewano paliwo z KS-135. Zgadzam się również, że mogą istnieć inne ściśle tajne samoloty. Zanim opinia publiczna dowiedziała się o istnieniu U-2, jego następca, SR-71 Blackbird, przez długi czas pozostawał tajemnicą. O samolocie F-117A „stealth” dowiedzieliśmy się w 1988 roku - dopiero wtedy, gdy zdecydowaliśmy się znacznie zwiększyć jego produkcję i tym samym nie można było go dłużej ukrywać.
Ale nawet samoloty amerykańskie nie potrafią wyjaśnić zjawiska trójkątów. Nawet jeśli istnieje coś tak egzotycznego jak Czarna Manta, jasne jest, że mogą one wyjaśnić obserwacje z wczesnych lat 90., a nie wcześniej.
Obserwacje poczyniono znacznie wcześniej
A może istniały wcześniej? Jak daleko możemy cofnąć mistrzostwo w tej technologii i pojawienie się tych samolotów? Czy Czarna Manta mogła być odpowiedzialna za belgijskie obserwacje w latach 1989-90? A jednak co z obserwacjami w dolinie Hudson, które miały miejsce znacznie wcześniej?
Wątpię, czy TR-3A lub TR-3B mogą wyjaśnić tę obserwację.
Pewnej pogodnej jesiennej nocy w Hastings w Pensylwanii. Minnesota, wielu naocznych świadków obserwowało trójkątny statek zbliżający się z dużą prędkością ze wschodu. Kiedy obiekt znajdował się prawie ponad głową na wysokości około 5000 stóp, „zamarł, jakby został przybity gwoździami”. W rogach UFO płonęły czerwono-pomarańczowe światła; czasami stawały się zielonkawe. Przez trzydzieści sekund obiekt wisiał nieruchomo i bezgłośnie, a następnie obrócił się o 180 stopni, "pozostawiając smugę pary" … Wisząc nieruchomo w nowej pozycji przez kilka sekund, UFO leciało z dużą prędkością, zawisło około 15 mil, pędziło pionowo w górę " z niesamowitą prędkością”i zniknął.
Obiekt ten na pewno ma wiele wspólnego z trójkątem belgijskim, poza tym, że był widziany w połowie października 1968 roku. O ile wiem, wiadomość nie została zbadana, ale istnieje kilka trójkątów zgłoszonych do NUFORC, które pochodzą z późnych lat sześćdziesiątych. Większość z nich zawiera szczegółowe informacje; wyglądają na prawdziwe i są dostępne dla każdego, kto chce czytać te wiadomości.
W bazie danych NUFORC można przeczytać około 25 szczegółowych raportów o trójkątnych UFO widzianych od 1967 do 1973 roku; istnieje kilka przypadków, które sięgają jeszcze wcześniejszych czasów. (W ZSRR pierwszy „trójkąt”, o ile wiem, był widziany w 1936 r., A zapis tej obserwacji powstał na początku lat 80., kiedy nawet ufolodzy nie wiedzieli nic o trójkątnych UFO. - M. G.) To musi być, to tylko wierzchołek góry lodowej: nigdy nie dowiemy się, ilu naocznych świadków trójkątnych UFO w latach 60. zmarło, zanim mieli okazję przesłać swoją historię ufologom, ale jestem pewien, że było ich wielu.
Brytyjski ufolog Victor Keene, który założył Projekt Trójkąt w Internecie, odnotował wiele doniesień o trójkątnych obserwacjach UFO, które miały miejsce w Wielkiej Brytanii w latach 90. Wskazuje, że po raz pierwszy wiarygodna obserwacja „trójkąta” datowana jest na 8 września 1960 r. „Trójkątny statek z trzema białymi światłami w rogach i czerwonym światłem pod dnem” był widziany w Tuneside i dwóch innych miejscowościach w promieniu 10 mil. a różnica czasu między obserwacjami nie przekraczała 75 minut. Z pewnością ktoś wynalazł „latające trójkąty” jeszcze w latach 50-tych?
Jeśli ktoś uważa, że doniesienia o takich długotrwałych wydarzeniach należy automatycznie uznać za niewiarygodne i należy je odrzucić, to co powie o wielkiej liczbie doniesień o „trójkątach” od 1973 do początku lat 80., czyli przed „falą” obserwacji w dolinie Hudson? Przypadki obserwacji „trójkątów” w tak odległej przeszłości stanowią poważny problem do wyjaśnienia.
Aspekt polityczny
Należy pamiętać o kilku czynnikach. Po pierwsze, stan wiedzy. Przyznaję, że ten poziom w tajnym świecie wojska zawsze znacznie przewyższał większość cywilnych technologii, ale mamy okazję go znaleźć, badając najbardziej zaawansowane samoloty tamtych lat. Na przykład, pierwszy lot F-15 „Eagle” odbył się w lipcu 1972 roku. Był to pierwszy myśliwiec Sił Powietrznych USA, którego stosunek ciągu do masy był większy niż 1: 1, a tym samym zdolny do lotu pionowego. Pierwszy F-16 wystartował w bazie sił powietrznych Edwards w styczniu 1974 roku, bombowiec Rockwell B-1 po raz pierwszy wystartował w grudniu 1974 roku, a pierwszy prototyp śmigłowca Apache we wrześniu 1975 roku. Wszystkie te urządzenia robią wrażenie, ale żadne z nich w najmniejszym stopniu nie przypomina „trójkątów”.
Trzeba zrozumieć, że dopiero w połowie lat 70. pojawiła się technika „latania po kablu” (czyli doskonała technologia komputerowa, która pozwala samolotowi wykonywać wiele czynności na sekundę), która okazała się na tyle praktyczna do zastosowania w nietradycyjnych urządzeniach, np. skrzydło . Wcześniej „latające skrzydła” (i prawdopodobnie „latające trójkąty” jako ich dalszy rozwój) były początkowo niestabilne.
Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, trudno jest przypisać wiele raportów „trójkąta” tajnym technologiom. Trudne, ale wcale nie niemożliwe. To prawda, pojawiają się tu inne problemy - polityczne.
Wracając na przykład do obserwacji belgijskich, pułkownik belgijskich sił powietrznych de Brouwer zasugerował, że jeśli obiektami byłyby samoloty typu „stealth” B-2 lub F-117 (jedyny znany im amerykański samolot, który zdalnie pasował do opisów naocznych świadków), to amerykańskie siły powietrzne powinien był złożyć wniosek o zezwolenie na przelot; nie było takiej prośby. Brower zwrócił również uwagę na oczywisty fakt, że trójkątne obiekty „w żaden sposób” nie pasowały do znanych samolotów amerykańskich.
Rząd belgijski zwrócił się do rządu USA z zapytaniem, czy te „trójkąty” są samolotami amerykańskimi, czy nie. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych poinformowały Siły Powietrzne i belgijskie Ministerstwo Obrony, że „ani jeden amerykański samolot stelowy nie wykonał żadnych misji w tym okresie”. W dzisiejszych czasach odpowiedź tę można uznać za formalną odpowiedź ze skrupulatnie zweryfikowanymi słowami - „ani jeden samolot typu stela nie może oznaczać, że urządzenie latające po niebie nad Belgią nie było w technicznym znaczeniu tego słowa„ niewidzialnym”statkiem powietrznym - tylko najnowsze latanie aparat. Co więcej, przynajmniej w jednym przypadku był śledzony przez radary.
Jeśli tak, dochodzimy do szokujących wniosków; Jak siły powietrzne USA mogą zagrozić swoim sojusznikom z NATO? Po tym, jak Ameryka rozpętała drugą wojnę w Zatoce, nikogo to nie zdziwiło, ale w 1990 roku Związek Radziecki nadal istniał, a resztki zimnej wojny pozostały na świecie. Wreszcie takie działania, które zagrażają ich sojusznikom z NATO, nie wydają się być rozsądne ani uprzejme.
Sterowce?
National Institute of Advanced Sciences (NIDS) w Las Vegas, PA. Nevada nie tak dawno przedstawił swoją hipotezę dotyczącą „czarnych trójkątów”. W 2002 roku anonimowy ekspert lotniczy dostarczył im badanie zatytułowane The Big Black Triangles: US Department of Defense, Not Aliens. Zasugerował, że obiekty są lżejsze od pojazdów powietrznych, czyli sztywnych sterowców - najprawdopodobniej z silnikiem „elektrokinetycznym”, którymi steruje wojsko USA. Innymi słowy, są to sterowce Departamentu Obrony USA, które są używane jako ogromne statki towarowe zdolne do przenoszenia dużych ładunków na dużych lub niskich wysokościach z prędkością kilka razy większą niż statki morskie. Anonimowy autor teoretyzuje, że takie urządzenia istnieją od wczesnych lat 80.
Jego zdaniem „latające trójkąty” są ciche, ponieważ wykorzystują nietypowy sposób poruszania się - silnik „elektrokinetyczny”, który nie wymaga turbin, śmigieł ani aerostatycznej metody zmiany wysokości z wykorzystaniem gazu zapewniającego siłę nośną, jak w balonie. Słychać tylko delikatne buczenie urządzeń sterujących wysokim napięciem lub w starszych modelach „trójkątów” od przypadkowych wyładowań koronowych.
Autor omawia również, dlaczego trójkąty mogą tak szybko nabierać prędkości. Przyznaję, że w tym miejscu moja wiedza naukowa nie była wystarczająca, ale wyjaśnienie nie różniło się w wielu szczegółach. Autor zasugerował, że nie mają własnego źródła energii, które jest przesyłane na odległość „… z naziemnego systemu energetycznego, który przesyła go na platformę elektrokinetyczną za pomocą przewodu lub za pomocą wiązki mikrofal”. Maksymalny zasięg zdalnej transmisji mocy wynosi około 62 mil. Stosunek ciągu do masy takiego pojazdu jest znacznie wyższy niż w przypadku myśliwca odrzutowego - „od 1,7: 1 do 3: 1 - ten ostatni w przypadku lekkiego załadowania pojazdu”; umożliwia to urządzeniu uzyskanie ostrych przyspieszeń, w tym w kierunku pionowym.
Doszedł do wniosku, że "… biorąc pod uwagę liczbę możliwych misji wojskowych dla takich statków i dostępność technologii ich budowy, która była dobrze rozwijana od prawie wieku, jak żaden Departament Obrony może ich NIE zbudować?"
Wydaje się, że hipoteza została pierwotnie opracowana w celu wyjaśnienia przypadku w Millstadt w stanie Illinois, który miał miejsce na początku 2000 roku. W tym miejscu musimy zadać pytanie: jeśli obiekt był amerykański, gdzie znajdował się nadajnik mikrofalowy? UFO zdecydowanie nie ciągnęło za drut, a jego przyspieszenie było nie tylko duże, ale także bardzo, bardzo duże. Nikt nie uważa, że zaproponowana w artykule koncepcja źródła energii „trójkątów” może być poprawna. Jeden z otrzymanych przeze mnie listów wskazywał, że chociaż możliwe jest zasilenie statku wiązką mikrofalową, to w tym celu urządzenie musi znajdować się w zasięgu wzroku stacji nadawczej i mieć antenę odbiorczą składającą się z wielu dipoli. Ponadto wiązka jest niebezpieczna dla wszystkiego na swojej drodze, na przykład dla ptaków. Osobiście nie znam żadnych raportów o „trójkątach”, które wspominają o śmierci ptaków. Wreszcie,anonimowość w oczywisty sposób nie barwi tego dzieła: nie wiemy nic o dorobku autora ani motywach, które skłoniły go do napisania.
Oczywiście sztywne sterowce istnieją. Wynalazca Michael K. Walden zademonstrował w bazie Sił Powietrznych Nellis w 1977 roku lżejszy od powietrza pojazd sterowany radiowo, który był w całości zasilany energią słoneczną przedstawicielom Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych i Departamentu Energii. Wygląda na to, że Walden zrobił wrażenie na wojsku i inżynierach energetycznych, ale umowa z nim nigdy nie została podpisana.
Szukam wyjaśnienia
Badacze nakreślili lokalizacje kilkuset obserwacji „trójkątów” na mapie Stanów Zjednoczonych, próbując dostrzec pewne wzorce. Według Instytutu obiekty latają „korytarzami” między bazami sił powietrznych USA. Kiedy próbowałem przestudiować tę mapę, poczułem się prawie jak zaliczony test Rorschacha. Można w nim zobaczyć wszelkie wzorce pasujące do każdej hipotezy.
Institute of Advanced Sciences wykonał dobrą robotę, ale powinniśmy zauważyć, że jego badania ograniczały się do raportów, które mówiły o ogromnych „trójkątach”, które przybyły ze Stanów Zjednoczonych w latach 90-tych. Ale aspekt geograficzny jest nie mniej trudny do wyjaśnienia. Ufolodzy zwykle piszą o „trójkątach” tak, jakby były one zjawiskiem unikalnym dla Ameryki Północnej i Europy Zachodniej. Ogólnie wydaje się, że to prawda, ale podejrzewam, że takie „nastawienie” powstało głównie z powodu większej aktywności naocznych świadków w tych rejonach. W każdym razie „trójkąty” widziano w innych krajach, na przykład w Rosji podczas wydarzeń w Belgii.
Tak więc hipoteza Instytutu Nauk Zaawansowanych jest daleka od uznania jej za udowodnioną i co najwyżej wyjaśnia tylko część trójkątnych obserwacji UFO. Czy powinniśmy założyć, że w ostatnich latach istnienia Związku Radzieckiego jakaś tajna amerykańska grupa wystrzeliła nad Rosję trójkąty i inne obiekty?
Sądząc po zachowaniu UFO podczas spotkań z amerykańskimi samolotami, UFO nie są okupowane przez amerykańskie wojsko. To samo można powiedzieć o przynajmniej niektórych „trójkątach” takich jak ten. który zaatakował przestrzeń powietrzną nad elektrownią atomową Indian Point w 1984 roku.
Wydaje się, że niektóre trójkątne obiekty są pochodzenia ziemskiego, jak w przypadku K. Gibsona, inne nie przypominają technologii naziemnej. Jedynym „naturalnym” ich wytłumaczeniem jest działalność tajnej grupy, głęboko ukrytej w świecie „czarnej” technologii wojskowej, Fuppa, która realizuje własne plany niezależnie od prawnie wybranego rządu.
Teraz możemy tylko powiedzieć, że nadal nie mamy wyjaśnienia, które „sprowadziłoby z nieba na ziemię” bez wyjątku wszystkie trójkątne obiekty. Istnieje wiele dowodów, które nadal są niezgodne z „naturalnymi” wyjaśnieniami i nie wszystkie „trójkąty” wydają się ziemskie …