General Motors, jeden z największych amerykańskich producentów samochodów, wprowadził na rynek pierwszy seryjnie produkowany UAV o nazwie Cruise AV. Samochód jest zbudowany na bazie samochodu elektrycznego Chevrolet Bolt i jest całkowicie pozbawiony kierownicy i pedałów oraz ogólnie jakiejkolwiek kontroli ręcznej.
General Motors twierdzi, że seryjna produkcja takich aut rozpocznie się w 2019 roku. W tej chwili koncern aktywnie testuje swoje bezzałogowe pojazdy, które są testowane w San Francisco, Detroit i Phoenix. Dyrektor generalny Cruise'a, Kyle Fogh, skomentował: „Samojezdne samochody elektryczne uratują miliony istnień ludzkich i znacznie przyspieszą przejście globalnej gospodarki na zrównoważoną energię, ale tylko wtedy, gdy będą produkowane w dużych ilościach”.
Bezzałogowy pojazd Cruise AV jest wyposażony w optyczne dalmierze LiDAR, a także 21 radarów i 16 kamer wideo, które pomagają w nawigacji w kosmosie. Za działanie układu kierowniczego, przyspieszenia i hamowania w pełni odpowiada elektronika - specjalnie opracowane oprogramowanie dla dronów czwartej generacji.
General Motors planuje przetestować 2500 takich pojazdów w co najmniej siedmiu stanach Ameryki.
Film promocyjny:
GM zauważa, że złożył już wniosek do amerykańskiej National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) o używanie Cruise AV na drogach publicznych. Jednak nadal istnieje przeszkoda w poruszaniu się takich pojazdów po drogach. Przepisy NHTSA wymagają, aby nowoczesne pojazdy były wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy w kierownicy.
W przypadku Cruise'a AV, który nie ma kierownicy, problem jest oczywisty. Aby wyjść z tej sytuacji, GM proponuje zamontowanie tej samej poduszki zamiast niezbędnej w kierownicy, ale w desce rozdzielczej po stronie kierowcy.
Amerykanie mówią, że ich autonomiczne pojazdy elektryczne nie tylko wykrywają obiekty wokół nich, ale także przewidują ich dalszy ruch. Poprawiają swoją ścieżkę dziesięć razy na sekundę, jednocześnie budując kilka potencjalnych trajektorii. Eksperymenty na drogach w San Francisco i Phoenix wykazały, że na każde tysiąc mil samochody wykonywały kilkaset manewrów, aby wyprzedzić kogoś lub ominąć przeszkodę, skręcić na skrzyżowaniu lub przepuścić karetkę, albo ominąć odcinek awaryjny oznaczony pachołkami.
Specjaliści koncernu nie mówią nic o ewentualnej sprzedaży w pełni autonomicznych samochodów elektrycznych indywidualnym właścicielom prywatnym. Zakłada się, że takie samochody trafią do sieci carsharingu. Abonenci sieci będą mogli dzwonić do dronów przez smartfona, dostać się do danego punktu i po prostu tam podrzucić samochód. Natychmiast odbierze telefon od następnej osoby (problem automatycznego ładowania jest całkowicie rozwiązany).
Dzięki temu samochody będą mniej bezczynne na parkingach - przekonują inicjatorzy projektu. A to zmniejszy liczbę potrzebnych miejsc parkingowych w miastach. Unikanie osobistego transportu na korzyść takich owadów hipotetycznie zmniejszy również ogólną liczbę samochodów na drogach. A to plus dla bezpieczeństwa i ekologii.
General Motors Cruise AV Krótki przegląd wideo: