Latające samochody można kupić już w 2017 roku w cenie 300 tysięcy dolarów - twierdzą szefowie przedsiębiorstw, którzy od wielu lat pracują nad swoimi projektami. Są przekonani, że takie auta kupią zamożni klienci, których stać na sportowe auta czy jachty. Tylko rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa i utrata zainteresowania inwestorów mogą przeszkodzić w realizacji ambitnych planów.
Sporo małych firm na całym świecie walczy o możliwość zostania pionierami na rynku latających samochodów i zdobycia na nim przyczółka. Według ekspertów rok 2017 będzie punktem zwrotnym dla producentów samochodów. Według CNN Money na liście osób planujących rozpoczęcie produkcji i sprzedaży swoich maszyn latających w ciągu najbliższych kilku lat znajduje się m.in. amerykańska firma Terrafugia, założona przez absolwentów Massachusetts Institute of Technology.
Liderzy firmy są przekonani, że będą w stanie stworzyć prototyp swojego latającego samochodu już w 2017 roku, mając już około 100 zamówień w przedsprzedaży. Również słowacki AeroMobil planuje zakończyć prace nad latającymi samochodami w 2017 roku i przyjmuje zamówienia. To samo można powiedzieć o PAL-V z Holandii. Moller International z siedzibą w Kalifornii ma jeszcze ambitniejsze plany i planuje rozpocząć sprzedaż samolotów już w przyszłym roku, pod warunkiem, że FAO udzieli firmie wszelkich niezbędnych zezwoleń.
Głównym problemem dla latających samochodów są obecne przepisy, które nie pozwalają im poruszać się zarówno po drogach publicznych, jak iw powietrzu.
Uzyskanie niezbędnych zezwoleń od służb lotniczych, drogowych i transportowych może zająć lata. „Stworzenie czegoś nowego, co działa inaczej, jest zawsze trudniejsze niż ogólnie przyjęte, dozwolone rzeczy” - przyznaje CEO PAL-V Robert Dingemans. Twierdzi, że opracowany przez firmę pojazd przypominający śmigłowiec jest w pełni zgodny z przepisami drogowymi i lotniczymi Europy i Stanów Zjednoczonych.
Ale jeśli na pierwszy rzut oka ustalone przepisy mogą wydawać się pustymi przeszkodami dla postępu, to ich głównym celem jest zapewnienie bezpieczeństwa w powietrzu i na ziemi.
I rzeczywiście, dopiero na początku maja prototyp AeroMobil 3.0 rozbił się podczas lotu testowego. Pilot nie odniósł obrażeń, ale sytuacja wyraźnie wskazywała na potrzebę starannej regulacji i rygorystycznych wymagań bezpieczeństwa. Jednocześnie zapewniono AeroMobil, że incydent nie wpłynął na plany firmy.
Film promocyjny:
Niebezpieczeństwo wyczerpania budżetów
Oprócz przeszkód biurokratycznych na rozwój rynku samochodów latających może wpływać brak funduszy. W końcu rozwój takich technologii wymaga ciągłych zastrzyków gotówki. W ten sposób AeroMobil niedawno otrzymał około 2,5 mln euro inwestycji z kapitału podwyższonego ryzyka firmy, zanim projekt został w pełni sfinansowany przez jej dyrektora generalnego i współzałożyciela Yurai Vatsulika. Dyrektorzy firm spodziewają się, że pomimo niedawnej katastrofy będą w stanie znaleźć dodatkowych inwestorów.
Założyciel Moller International, Paul Moller, powiedział, że od 1970 roku wydał około 200 milionów dolarów na rozwój swojego samolotu.
Jednocześnie jest przekonany, że uda mu się znaleźć dodatkowe źródła środków na rozwój swojego pomysłu. „W tym kraju jest dużo pieniędzy” - mówi Moller. „Najważniejsze jest, aby móc udowodnić ludziom, że masz produkt, który będzie popularny w przyszłości”.
Kto chce kupić?
Jakich opcji i technologii najbardziej potrzebują kierowcy?
Kierowcy boją się technologii
Amerykańscy kierowcy nie potrzebowali wielu nowoczesnych technologii oferowanych i rozwijanych przez producentów samochodów. Byliśmy za burtą … →
Innym oczywistym wyzwaniem dla biznesmenów jest znalezienie klientów. Niektórzy przedsiębiorcy postrzegają wojsko i organy ścigania jako przyszłych nabywców, podczas gdy inni twierdzą, że celują w zamożnych klientów i dużych menedżerów, których stać na jachty i supersamochody.
„Początkowo samochody te będą kupowane przez osoby zainteresowane nowymi technologiami, które gonią za nowymi emocjami i chciałyby móc korzystać z zaawansowanych technologii w swoim ruchu” - mówi CEO AeroMobil.
Obecnie ceny takich „zabawek” to około 300 tysięcy dolarów, ale mogą się różnić.
Tak więc dyrektor PAL-V powiedział, że planuje sprzedać swoje pojazdy za 340 tys. Dolarów, ale jednocześnie będzie można zamówić auta ze specjalnej serii, która będzie kosztować ok. 566 tys. rozumieją, że nie będą w stanie wystartować i wylądować, gdzie chcą. Wiele z tych latających samochodów będzie wymagało pasów startowych lub nawet całych lotnisk.
Zwróć uwagę, że rosyjscy specjaliści są również zainteresowani tworzeniem pojazdów, które mogą poruszać się w powietrzu. Co więcej, według ekspertów portalu profilowego Aircargonews, to Rosja jest liderem w tym kierunku.
Rosyjski projekt AVTOL, kierowany przez inżyniera Merzlyakova, przewiduje trzy modyfikacje latających samochodów.
Tak więc AVTOL-1 to urządzenie, które może nie tylko podróżować po zwykłych drogach, ale także rozwijać prędkość naddźwiękową w powietrzu. Samochód nazwany AVTOL-2 może osiągnąć prędkość do 800 km / h, a maksymalna prędkość modelu AVTOL-3 to 400 km / h. W 2014 roku rosyjskie biura projektowe zaprosiły rosyjskie Ministerstwo Obrony do przyłączenia się do rozwoju latających samochodów. Jednak od tego czasu nie było żadnych wiadomości o tym projekcie.
Wiadomo, że w tej chwili prototypy przechodzą testy w locie, które powinny zakończyć się latem 2015 roku. Teraz zatwierdzany jest projekt dotyczący wyboru miejsca produkcji Produkcja latających samochodów może wkrótce ruszyć w Dagestanie lub Tatarstanie. Według wstępnych danych, koszt seryjnego rosyjskiego „automatycznego lotu” wyniesie 1,5 mln rubli.