Zwykle wszyscy o tym wszystkim mówią - tak, masz bzika na punkcie tłuszczu! Na naszej planecie ludzie głodują, zarabiają ani grosza, a ty, z powodu jakiegoś nonsensu, niszczysz tyle dobra! Po pierwsze, zasoby są marnowane, a teraz są niszczone. A co z niszczeniem produktów objętych sankcjami - pamiętasz? Co za hałas. "Lepiej daj mi to!" Tak mówią, prawda?
Jaki jest tego powód? Nie, to nie są „utonięcia”, o których pisali po huraganach w USA (nawiasem mówiąc, to była podróbka). Po co więc przechowywać i niszczyć setki tysięcy pojazdów?
Wszystko to za sprawą „Dieselgate”. Oszustwo Volkswagena ujawniono we wrześniu 2015 r., Kiedy okazało się, że ponad 11 milionów samochodów z silnikiem Diesla na całym świecie było wyposażonych w oprogramowanie, które podczas testów zaniżało ilość szkodliwych gazów, w szczególności NOx (tlenków azotu), emitowanych kilkadziesiąt razy. do powietrza. Testy NEDC włączały tryby i urządzenia, które były nieaktywne podczas normalnego użytkowania. Firma przyznała, że nie docenia poziomu emisji ze sprzedaży samochodów w USA i Europie
Podczas afery koncern Volkswagen kupił w Stanach Zjednoczonych ponad 350 tysięcy samochodów. Firma wydała na te cele około 7,4 miliarda dolarów, większość samochodów jest nadal przechowywana w różnych miejscach w Stanach Zjednoczonych.
Na przykład parking przy stadionie Silverdome w Michigan.
Przyszłość tych maszyn jest niejednoznaczna. Dla 70 tysięcy z nich Volkswagen opracował już ulepszenie, które sprawi, że silnik Diesla będzie „legalny”: można go zanieść na stację paliw, wprowadzić wymagane zmiany i wystawić u najbliższego dealera w nadziei, że uda się sprzedać choćby trochę pieniędzy. Pozostałych 400 tysięcy samochodów nadal nie można odsprzedać - VW nie może dowiedzieć się, jak naprawić silniki tych samochodów. Jest duża szansa, że wszystkie takie pojazdy będą musiały zostać poddane recyklingowi.
Film promocyjny:
Dopóki nie ma rozwiązania, samochody zwrotne muszą być gdzieś przechowywane. Do tych celów Volkwagen korzysta z kilku dużych parkingów, z których trzy stały się znane opinii publicznej: parking na częściowo opuszczonym stadionie Silverdome w Michigan, dawnej bazie sił powietrznych w Kalifornii i porcie Baltimore.
Stadion cieszy się największą popularnością wśród tych obiektów. Po pierwsze dlatego, że jest popularna sama w sobie: ta niegdyś majestatyczna struktura gościła mecz All-Star w 1979 r. I Super Bowl w 1982 r., Aw 1987 r. Ustanowił rekord frekwencji w sportach halowych wynoszący 93 173. przyszedł na WrestleMania III (WWF's WrestleMania Show). Po drugie, ponieważ obecni właściciele stadionu tak naprawdę nie mają prawa przechowywać tak wielu samochodów na swoim parkingu, więc miasto Pontiac pozywa ich.
Film pokazujący parking na opuszczonym stadionie:
Teraz Reuters opublikował imponujące zdjęcia opuszczonej kryjówki Volkswagena w Kalifornii. Firma twierdzi, że jest to jedna z witryn wykorzystywanych do przechowywania pojazdów kupionych przez VW. „Maszyny te są tymczasowo składowane i są regularnie serwisowane, aby zapewnić ich późniejszą pracę i jakość. Pozwoli to w przyszłości powrócić do obiegu lub wyeksportować poza Stany Zjednoczone, gdy tylko zostaną wprowadzone wszystkie niezbędne ulepszenia - mówią przedstawiciele koncernu.
Podczas skandalu VW zgodził się wydać ponad 25 miliardów dolarów na zaspokojenie żądań prywatnych właścicieli samochodów, organów regulacyjnych i dealerów. Do końca 2019 roku koncern zamierza kupić łącznie 500 tys. Aut. W grudniu 2017 r. Zakupiono już 335 tys. 13 tys. Zostało odsprzedanych, a 28 tys. Zniszczonych. Do czerwca 2019 roku firma jest zobowiązana do odkupienia lub sprowadzenia do norm środowiskowych 85% „brudnych” samochodów.
Przypomnijmy, że historia zaczęła się jesienią 2015 roku, kiedy koncern przyznał się do oszustwa w wielu silnikach diesla. Elektronika sterująca tych jednostek dezaktywowała ograniczniki otoczenia podczas normalnej jazdy i aktywowała je podczas testów spalin.
Po dwóch latach trudności pojawiają się oznaki, że Volkswagen dochodzi do siebie po utracie reputacji i finansów spowodowanej upublicznieniem sfałszowanych testów emisji.
Producent z Wolfsburga powiedział w listopadzie ubiegłego roku, że osiągnie w tym roku rekordowe dostawy i wygeneruje wyższe roczne zyski. Volkswagen, który jest również właścicielem między innymi Porsche, Audi i Bentley, powiedział, że w tym roku spodziewanych jest ponad 6 milionów Volkswagena, które zostaną sprzedane dzięki dobrym wynikom w Chinach, Europie i USA.
Dziwna historia. Jeśli koncern poradził sobie z tym problemem z takim ciosem dla swojej reputacji i budżetu, to dlaczego w ogóle się to wszystko zaczęło? Byłoby zrozumiałe, gdyby była to ostatnia szansa na przetrwanie np. Firmy. A więc … głupia akcja. O ile Stany Zjednoczone ich nie „wygięły” z innego powodu, to jednak …