W styczniu 2015 roku najdłuższy kontenerowiec świata, CSCL Globe, odbył swój dziewiczy rejs z Chin do Europy. Został zbudowany w południowokoreańskiej stoczni Hyundai Heavy Industries i jest własnością China Shipping Container Lines. Mimo, że statek ten jest największym spośród kontenerowców (mógł startować w regatach na 400 m), pod względem ładowności ustępuje innemu gigantowi: MSC Oscar, który również został niedawno zbudowany w Korei Południowej dla włoskiej firmy i może przetransportować 124 kolejne kontenery. Różnica jest niewielka, ale chiński kontenerowiec ma dłuższą długość i najmocniejszy silnik na świecie: w komorze silnika statku ukryty jest silnik wysokoprężny MAN o mocy 77200 KM. z. i wysokości 17,2 m. Koreańscy stocznie nie będą zadowoleni z tego, co już zostało osiągnięte i przewidują pojawienie się nowych gigantycznych kontenerowców.
Przyjrzyjmy się temu bliżej …
Kontenerowiec zbudowany dla China Shipping Container Lines został wyposażony w największy na świecie silnik ICE, jaki kiedykolwiek zbudowano: silnik wysokoprężny MAN o mocy 77200 KM ukrywa się w komorze silnika statku. i 17,2 metra wysokości!
Elektroniczny system zarządzania silnikiem pomaga efektywnie wykorzystywać paliwo w zależności od obciążenia łodzi i warunków pogodowych. CSCL Globe jest wyposażony w dwa systemy oczyszczania, które są w stanie przetworzyć 3000 metrów sześciennych wody morskiej na godzinę, filtrując i sterylizując za pomocą promieni ultrafioletowych.
Główne cechy: Tonaż 186000 ton, nośność 155200 ton. Długość 400 m, szerokość 58,6 m, wysokość 30,5 m. Pojemność 19100 TEU.
Film promocyjny:
Hamburg Süd, założona w 1871 roku, jest największą firmą transportowo-logistyczną i 20. operatorem liniowców oceanicznych na świecie. Flota Hamburg Süd składa się ze 174 statków. Firma zatrudnia ponad 4700 pracowników. Część Oetker Group, jednego z największych i najbardziej renomowanych przedsiębiorstw rodzinnych w Niemczech.
A teraz minęły mniej niż dwa miesiące - nowy rekord. 25 stycznia 2015 roku inny gigant, MSC Oscar, wypłynął z chińskiego portu Dalian w swój pierwszy rejs handlowy, pozbawiając swojego poprzednika prawa do miana największego kontenerowca na świecie.
Kontenerowiec „MSC Oscar” zbliżający się do Szanghaju 1 lutego 2015 r
Kontenerowiec MSC Oscar również został zbudowany w Korei Południowej, ale w innej stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering w Okpo. Statek został zamówiony przez włosko-szwajcarską firmę Mediterranean Shipping Company (MSC). Będzie nim również obsługiwać, chociaż faktycznym właścicielem oceanicznego giganta jest chiński Bank Komunikacji z Szanghaju, który sfinansował budowę.
Pojemność MSC Oscar wynosi 19224 TEU (ekwiwalent dwudziestostopowej jednostki - standardowe kontenery 20-stopowe), czyli o 224 więcej niż CSCL Globe. Długość kadłuba - 395,4 m, szerokość - 59 m, zanurzenie - 13,9 m. Tonaż brutto - 193 000 ton, nośność - 197362 t. Przewiduje się możliwość chłodzenia 1800 kontenerów - istnieje możliwość podłączenia ich do sieci energetycznej statku.
Uroczystość chrztu „MSC Oscar” odbyła się 8 stycznia 2015 roku w mieście Okpo w Korei Południowej. Następnie superkontener przepłynął do portu w Pusanie i 13 stycznia zakotwiczył w rosyjskiej zatoce Slavyanka na terytorium Primorsky. Obecnie powstaje tam nowoczesny kompleks produkcyjno-logistyczny, który ma uporządkować funkcjonowanie międzynarodowego korytarza transportowego Primorye-2.
Wizyta gigantycznego statku na Slavyance miała dwa cele: po pierwsze przetestowano punkty kotwiczenia w porcie, a po drugie MSC Oscar otrzymał oleje cylindrowe nowej generacji. Kontenerowiec wyposażony jest w paliwooszczędne silniki, do których wybrano nowoczesne oleje rosyjskiej firmy Lukoil. Podaje się, że zgodnie z warunkami kontraktu do końca 2015 roku Lukoil dostarczy armatorowi 15 tys. Ton smarów, dostarczając mu ponad sto wielkotonowych statków MSC.
MSC Oscar w Slavyanka Bay, styczeń 2015
MSC Oscar będzie pływać pod flagą Panamy i obsługiwać linię Chiny - Europa. Jest liderem w serii trzech kontenerowców; drugi statek tego samego typu, MSC Oliver, zostanie dostarczony do klienta w kwietniu 2015 r. Łącznie flota kontenerowa Mediterranean Shipping Company na dzień 1 stycznia 2015 r. Składała się z 471 statków o łącznej pojemności 2,435 mln TEU. Dziś ta firma zajmuje drugie miejsce na świecie w swoim segmencie.
Południowokoreański koncern stoczniowy Samsung Heavy Industries (SHI) zakończył budowę największego kontenerowca na świecie w stoczni Geoje Island. Statek o ładowności 20.150 TEU został zbudowany na zlecenie japońskiego giganta Mitsui OSK Lines (MOL). 15 marca 2017 roku nowy budynek otrzymał nazwę MOL Triumph. Jednak jego długość pozostała 400 m.