Najdłuższy Kontenerowiec Na świecie - Alternatywny Widok

Najdłuższy Kontenerowiec Na świecie - Alternatywny Widok
Najdłuższy Kontenerowiec Na świecie - Alternatywny Widok

Wideo: Najdłuższy Kontenerowiec Na świecie - Alternatywny Widok

Wideo: Najdłuższy Kontenerowiec Na świecie - Alternatywny Widok
Wideo: Największe statki KONTENEROWE na świecie 2024, Marzec
Anonim

W styczniu 2015 roku najdłuższy kontenerowiec świata, CSCL Globe, odbył swój dziewiczy rejs z Chin do Europy. Został zbudowany w południowokoreańskiej stoczni Hyundai Heavy Industries i jest własnością China Shipping Container Lines. Mimo, że statek ten jest największym spośród kontenerowców (mógł startować w regatach na 400 m), pod względem ładowności ustępuje innemu gigantowi: MSC Oscar, który również został niedawno zbudowany w Korei Południowej dla włoskiej firmy i może przetransportować 124 kolejne kontenery. Różnica jest niewielka, ale chiński kontenerowiec ma dłuższą długość i najmocniejszy silnik na świecie: w komorze silnika statku ukryty jest silnik wysokoprężny MAN o mocy 77200 KM. z. i wysokości 17,2 m. Koreańscy stocznie nie będą zadowoleni z tego, co już zostało osiągnięte i przewidują pojawienie się nowych gigantycznych kontenerowców.

Przyjrzyjmy się temu bliżej …

Image
Image

Kontenerowiec zbudowany dla China Shipping Container Lines został wyposażony w największy na świecie silnik ICE, jaki kiedykolwiek zbudowano: silnik wysokoprężny MAN o mocy 77200 KM ukrywa się w komorze silnika statku. i 17,2 metra wysokości!

Elektroniczny system zarządzania silnikiem pomaga efektywnie wykorzystywać paliwo w zależności od obciążenia łodzi i warunków pogodowych. CSCL Globe jest wyposażony w dwa systemy oczyszczania, które są w stanie przetworzyć 3000 metrów sześciennych wody morskiej na godzinę, filtrując i sterylizując za pomocą promieni ultrafioletowych.

Image
Image
Image
Image

Główne cechy: Tonaż 186000 ton, nośność 155200 ton. Długość 400 m, szerokość 58,6 m, wysokość 30,5 m. Pojemność 19100 TEU.

Film promocyjny:

Image
Image

Hamburg Süd, założona w 1871 roku, jest największą firmą transportowo-logistyczną i 20. operatorem liniowców oceanicznych na świecie. Flota Hamburg Süd składa się ze 174 statków. Firma zatrudnia ponad 4700 pracowników. Część Oetker Group, jednego z największych i najbardziej renomowanych przedsiębiorstw rodzinnych w Niemczech.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

A teraz minęły mniej niż dwa miesiące - nowy rekord. 25 stycznia 2015 roku inny gigant, MSC Oscar, wypłynął z chińskiego portu Dalian w swój pierwszy rejs handlowy, pozbawiając swojego poprzednika prawa do miana największego kontenerowca na świecie.

Kontenerowiec „MSC Oscar” zbliżający się do Szanghaju 1 lutego 2015 r
Kontenerowiec „MSC Oscar” zbliżający się do Szanghaju 1 lutego 2015 r

Kontenerowiec „MSC Oscar” zbliżający się do Szanghaju 1 lutego 2015 r

Kontenerowiec MSC Oscar również został zbudowany w Korei Południowej, ale w innej stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering w Okpo. Statek został zamówiony przez włosko-szwajcarską firmę Mediterranean Shipping Company (MSC). Będzie nim również obsługiwać, chociaż faktycznym właścicielem oceanicznego giganta jest chiński Bank Komunikacji z Szanghaju, który sfinansował budowę.

Pojemność MSC Oscar wynosi 19224 TEU (ekwiwalent dwudziestostopowej jednostki - standardowe kontenery 20-stopowe), czyli o 224 więcej niż CSCL Globe. Długość kadłuba - 395,4 m, szerokość - 59 m, zanurzenie - 13,9 m. Tonaż brutto - 193 000 ton, nośność - 197362 t. Przewiduje się możliwość chłodzenia 1800 kontenerów - istnieje możliwość podłączenia ich do sieci energetycznej statku.

Image
Image

Uroczystość chrztu „MSC Oscar” odbyła się 8 stycznia 2015 roku w mieście Okpo w Korei Południowej. Następnie superkontener przepłynął do portu w Pusanie i 13 stycznia zakotwiczył w rosyjskiej zatoce Slavyanka na terytorium Primorsky. Obecnie powstaje tam nowoczesny kompleks produkcyjno-logistyczny, który ma uporządkować funkcjonowanie międzynarodowego korytarza transportowego Primorye-2.

Wizyta gigantycznego statku na Slavyance miała dwa cele: po pierwsze przetestowano punkty kotwiczenia w porcie, a po drugie MSC Oscar otrzymał oleje cylindrowe nowej generacji. Kontenerowiec wyposażony jest w paliwooszczędne silniki, do których wybrano nowoczesne oleje rosyjskiej firmy Lukoil. Podaje się, że zgodnie z warunkami kontraktu do końca 2015 roku Lukoil dostarczy armatorowi 15 tys. Ton smarów, dostarczając mu ponad sto wielkotonowych statków MSC.

MSC Oscar w Slavyanka Bay, styczeń 2015
MSC Oscar w Slavyanka Bay, styczeń 2015

MSC Oscar w Slavyanka Bay, styczeń 2015

MSC Oscar będzie pływać pod flagą Panamy i obsługiwać linię Chiny - Europa. Jest liderem w serii trzech kontenerowców; drugi statek tego samego typu, MSC Oliver, zostanie dostarczony do klienta w kwietniu 2015 r. Łącznie flota kontenerowa Mediterranean Shipping Company na dzień 1 stycznia 2015 r. Składała się z 471 statków o łącznej pojemności 2,435 mln TEU. Dziś ta firma zajmuje drugie miejsce na świecie w swoim segmencie.

Południowokoreański koncern stoczniowy Samsung Heavy Industries (SHI) zakończył budowę największego kontenerowca na świecie w stoczni Geoje Island. Statek o ładowności 20.150 TEU został zbudowany na zlecenie japońskiego giganta Mitsui OSK Lines (MOL). 15 marca 2017 roku nowy budynek otrzymał nazwę MOL Triumph. Jednak jego długość pozostała 400 m.