Imię Iwana Pietrowicza Kulibina od dawna jest powszechnie znane. Kulibiny są nazywane utalentowanymi wynalazcami, rzemieślnikami i rzemieślnikami.
Wiele napisano o wynalazkach samego Iwana Kulibina. Ale biografowie zawsze starali się ignorować jego prace nad perpetuum mobile, które, jak się wydawało, nie malowały genialnej mechaniki.
Uwięziony w złudzeniu
Pomysł, by zacząć wymyślać cudowny silnik, zrodził się w Kulibinie na początku lat 70. XVIII wieku, kiedy służył jako mechanik w Akademii Nauk w Petersburgu. Eksperymenty na perpetuum mobile zabrały mu nie tylko czas i wysiłek, ale także znaczne fundusze osobiste, zmuszając go do zadłużenia się.
W tamtych czasach prawo zachowania energii nie było jeszcze precyzyjnie uzasadnione. Kulibin nie miał solidnego wykształcenia, a jemu, mechanikowi samoukowi, trudno było zrozumieć tę trudną kwestię. Ludzie wokół niego również nie mogli pomóc. Niektórzy nie wiedzieli, jak jasno wytłumaczyć jego błąd. Inni sami nie byli przekonani, że energia nie pochodzi z niczego i nigdzie nie znika. Wreszcie inni sami wierzyli, że perpetuum mobile jest możliwa i zachęcali Kulibin do dalszych poszukiwań.
Wśród tych ostatnich był na przykład słynny pisarz i dziennikarz Pavel Svinyin. W swojej książce o Kulibinie, wydanej w 1819 roku, rok po śmierci Iwana Pietrowicza, on, odnosząc się do perpetuum mobile Kulibin, napisał: „Szkoda, że nie udało mu się dokończyć tego ważnego wynalazku. Być może byłby szczęśliwszy niż jego poprzednicy, którzy zatrzymali się przy tej przeszkodzie; może udowodniłby, że perpetuum mobile nie jest chimerą mechaniki …"
Film promocyjny:
Szkodliwe badania
O dziwo, nawet wielki Leonard Euler wspierał prace Kulibina nad wynalezieniem perpetuum mobile. „Ciekawe,” napisał Svinin, „że Kulibin był zachęcany do tego odkrycia przez słynnego matematyka Eulera, który zapytany, co myśli o perpetuum mobile, odpowiedział, że uważa, że istnieje on w naturze i pomyślał, że można go znaleźć w jakiś szczęśliwy sposób. jak rewelacje, które wcześniej uważano za niemożliwe. A Kulibin zawsze zwracał się ku autorytetowi Eulera, kiedy musiał bronić idei perpetuum mobile przed krytykami.
Jak wiecie, Paryska Akademia Nauk od 1775 roku przestała przyjmować do rozpatrzenia projekty maszyn perpetuum mobile. Idąc za nią, podobną decyzję podjęło Royal Society of London. Ostatecznie w 1780 roku Petersburska Akademia Nauk wydała oświadczenie w tej sprawie.
Akademia Izwiestii opublikowała artykuł zatytułowany „Rada dla tych, którzy marzą o wymyśleniu wiecznego lub niekończącego się ruchu”. Mówiło: „Całkowicie niemożliwe jest wymyślenie ciągłego ruchu … Te bezużyteczne badania są niezwykle szkodliwe, ponieważ przede wszystkim (zwłaszcza) zrujnowały wiele rodzin i wielu wykwalifikowanych mechaników, którzy swoją wiedzą mogliby świadczyć wielkie usługi społeczeństwu, utracili, dochodząc do rozwiązania tego problemu, cały ich majątek, czas i trud."
Silnik do wszystkiego
Nikt nie wie, czy Kulibin przeczytał ten artykuł. Wiadomo tylko, że wbrew opinii Akademii Nauk kontynuował pracę nad perpetuum mobile z charakterystycznym dla siebie uporem z przekonaniem, że i ten problem prędzej czy później zostanie rozwiązany.
Leonardo da Vinci pomyślał także o perpetuum mobile
Fantazja zwróciła mu najszersze perspektywy wykorzystania bezprecedensowej maszyny. W swoim przemówieniu do senatora I. Ya. Arshenevsky napisał, że perpetuum mobile mogą być używane do transportu różnych ciężarów i na „lekkich, jak dorożki, wozy” do transportu broni podczas wojny, „wspinaczki po górach”, do przemieszczania okrętów wojennych.
„A zwłaszcza”, nadal marzył Kulibin, „przydadzą się do nawigacji po dużych żeglownych rzekach: jak na Wołdze i tym podobnych”. Przekonywał, że maszyny perpetuum mobile mogą również służyć jako stacjonarne „do działania różnych młynów i innych maszyn”.
Kulibin uważał, że ze względu na tak wspaniałe perspektywy warto pracować. I pracował, starając się nie reklamować swoich doświadczeń, nie pokazywać modeli. Były ku temu powody. Kulibin obawiała się krytyki i wyśmiewania ekspertów. W liście do Arshenevsky'ego skarżył się, że wielu naukowców „śmieje się i beszta tych, którzy prowadzą te badania”.
Do recenzji Kulibin
Kulibin opracował szereg modeli swojego samochodu. Jako podstawę przyjął stary pomysł, znany od czasów Leonarda da Vinci, a mianowicie: koło z poruszającymi się w nim ciężarkami. Ten ostatni musiał stale zajmować pozycję zaburzającą równowagę i powodującą pozornie nieprzerwany obrót koła.
Pracowali również za granicą, aby stworzyć perpetuum mobile. Kulibin uważnie śledził te prace zgodnie z przesłaniami, które do niego dotarły. A kiedyś, w 1796 roku, zgodnie z rozkazem Katarzyny II, miał nawet okazję rozważyć i ocenić jeden z takich zagranicznych projektów. Była to perpetuum mobile niemieckiego mechanika Johanna Friedricha Heinle.
Iwan Pietrowicz nie tylko „z najwyższą starannością i starannością” przestudiował rysunek i opis zagranicznego perpetuum mobile, ale także wykonał jego model. Składał się z dwóch krzyżujących się rurek z mieszkiem wypełnionym cieczą. Przy obrocie takiego krzyża ciecz przepływałaby przez rury z jednego mieszka do drugiego. Równowaga zdaniem wynalazcy powinna zostać utracona, a cały układ powinien być w ciągłym ruchu.
Oczywiście model silnika Heinle okazał się niesprawny. Prowadząc z nią eksperymenty, Kulibin, jak napisał, „nie znalazł tego, czego chciał w tym sukcesie”. Ale to bynajmniej nie zachwiało jego wiarą w samą zasadę wiecznego ruchu.
Niepokojące wiadomości
Jesienią 1801 roku Iwan Pietrowicz wrócił z Petersburga do ojczyzny, do Niżnego Nowogrodu. Nawet tutaj nie porzucił nieudanych poszukiwań wiecznego ruchu. Minęło dużo czasu, nadszedł rok 1817. A potem pewnego dnia w stołecznej gazecie „Russian Invalid” z 22 września Kulibin przeczytał artykuł, który brzmiał dla niego jak grzmot. W notatce podano, że pewien mechanik imieniem Peters z Moguncji „w końcu wynalazł tak zwane perpetuum mobile, które było na próżno przez wiele stuleci”.
Dalej opisano sam silnik, który miał kształt koła o średnicy 8 stóp i grubości 2 stóp: „Porusza się on własną siłą i bez pomocy sprężyn, rtęci, ognia, siły elektrycznej lub galwanicznej. Jego prędkość przekracza prawdopodobieństwo. Jeśli przymocujesz go do bryczki lub wózka bocznego, możesz przejechać 100 mil francuskich w 12 godzin, wspinając się po najbardziej stromych górach."
Ta wiadomość (oczywiście fałszywa) sprawiła, że stary wynalazca był niesamowicie podekscytowany. Wydawało mu się, że Peter przywłaszczył sobie jego pomysły, ukradł jego ulubiony pomysł, któremu on, Kulibin, poświęcił wiele dziesięcioleci ciężkiej pracy. Z gorączkowym pośpiechem zaczął apelować do wszystkich, którzy mieli władzę i wpływy, w tym do cara Aleksandra I.
Tyran marzeń
Potem odłożono ostrożność, zapomniano o tajemnicy. Teraz Kulibin szczerze napisał, że od dawna pracuje nad stworzeniem „maszyny perpetuum mobile”, że nie jest daleko od rozwiązania tego problemu, ale potrzebował środków na kontynuację końcowych eksperymentów. W „notatkach z petycji” przywołał swoje wcześniejsze zasługi i wyraził chęć powrotu do służby w stolicy, aby zbudować żelazny most nad Newą, a co najważniejsze, by kontynuować tworzenie perpetuum mobile.
Prośba Kulibina o pozwolenie na powrót do Petersburga została delikatnie odrzucona. Budowa żelaznego mostu została uznana za zbyt kosztowną. Milczeli na temat perpetuum mobile.
Aż do ostatnich dni Iwana Pietrowicza nie opuściło jego drogie marzenie o „maszynie perpetuum mobile”, marzenie tyrana, jak nazwał to jeden z biografów Kulibina. Choroby coraz bardziej go przytłaczały. Dręczyła mnie duszność i „inne niezdrowe ™”. Teraz rzadko wychodził na zewnątrz. Ale nawet w łóżku, w poduszkach, poprosił o umieszczenie obok siebie rysunków „maszyny wiecznego ruchu”. Nawet w nocy, bezsennie, wynalazca raz po raz wracał do tej fatalnej maszyny, wprowadzał poprawki na starych rysunkach, rysował nowe.
Iwan Pietrowicz Kulibin zmarł 30 lipca (stary styl) 1818 roku w wieku 83 lat, umarł cicho, jakby we śnie. Jego rodzina pozostawała w skrajnym ubóstwie. Aby pochować męża, wdowa musiała sprzedać zegar ścienny, a jej stary przyjaciel Aleksiej Piaterikow dodał niewielką kwotę. Za te pieniądze pogrzebano wielkiego wynalazcę.
Giennadij CZERNENKO