Banalny joystick z konsoli i akcelerometr ze zdemontowanego „Googlephone” służyły holenderskiemu inżynierowi Jarnosowi Smetzowi do sterowania jego cyberwingami. Szkice Leonarda da Vinci i sztuczne mięśnie robotów uzupełniły resztę, pozwalając ludziom w końcu latać jak ptak.
Aby rozwiązać ten problem, 31-letni holenderski wynalazca Jarnos Smetz spędził osiem miesięcy na tworzeniu nie tylko skrzydeł, ale także cyberwingów. Według jego obliczeń do lotu o masie własnej 80 kg i masie cyberwinga 20 kg potrzebne są 2 kW mocy znamionowej (prawie 3 KM), z czego jego ręce mogłyby oddać nie więcej niż 5% (osoba jest w stanie rozwinąć do 13 KM). z., ale tylko przez bardzo krótki czas i tylko najlepsze próbki). Dlatego od razu wykluczył ich z rozważań, uważając, że raczej należy prowadzić ręce (przez joystick) niż machać. Wszystko inne zostało zdane na łaskę silników, opartych na zwykłych mechanizmach szeregowych uzyskanych z… robotycznych protez.
"Zawsze o tym marzyłem!" - woła pionier trzepoczącej cyber aeronautyki. I to prawda: nawet ojciec Yarnosa próbował zrobić aparat wprawiany w ruch siłą mięśni. Na szczęście sam pan Smetz poszedł w drugą stronę, doskonale zdając sobie sprawę, że nie tylko siła człowieka, ale w ogóle mięśnie do takiego lotu to za mało. Nawet najbardziej masywne ptaki latające, jakie kiedykolwiek istniały - polujące na moa i niosące według legend maoryskich ludzkie dzieci - ważyły nie więcej niż 15 kg. Z ludzką masą możesz latać w ten sposób w gęstej atmosferze lub z grawitacją 0,3 g lub mniejszą (jak na Tytanie).
Dlatego Jarno zwrócił się o pomoc do specjalisty neuromechaniki Berta Ottena, z którym myślał o umieszczeniu w swoich skrzydłach silników o łącznej mocy 2 kW. Kształt cyberwingów został zainspirowany, zdaniem wynalazcy, szkicami człowieka z mechanicznymi skrzydłami przypisywanymi Leonardo.
Wykonane są z tkaniny na sztywnej ramie; każdy waży tylko kilogram, pomimo dość dużej powierzchni nośnej. Zostały wykonane z tkaniny pochodzącej z lotni Slingshot Fuel o powierzchni około 17 m². Górna część skrzydła jest mocno zakrzywiona, dzięki czemu profil wygląda na „gruby”. Jak zauważa wynalazca, był to jedyny sposób na zapewnienie akceptowalnej siły nośnej. Ponadto podczas lotu musiał zawiązać między nogami dodatkowy kawałek materiału na wzór „ogonowego skrzydła”.
Ale mimo wszystkich niedogodności, po zakończeniu minutowego lotu (baterie!), Słusznie powiedział: „Magiczna chwila. Najlepsze uczucie, jakie kiedykolwiek miałem w życiu”.
