W źródłach nieprofesjonalnych (gazety, magazyny, beletrystyka, filmy, a nawet niektóre publikacje wojskowe) ten detonator jest zwykle nazywany „lontem bezpiecznikowym”. Jednak z reguły stosowanie nazwy „lont lontowy” w odniesieniu do nowoczesnych środków przekazywania impulsu odpalającego do korka detonatora jest z zasady niewłaściwe i błędne. Z tym samym prawem możesz nazwać samochód powozem, pistoletem rewolwerem, budynkiem mieszkalnym, chatą, czasopismem, gazetą, broszurą, książką itp.
Jedyną wspólną cechą współczesnego „lontu” i starego „lontu bezpiecznikowego” jest to, że mają ten sam cel - przenoszenie siły ognia na kołpak detonatora lub ładunek prochowy, pewne podobieństwo w wyglądzie i konstrukcji.
Zanim porozmawiamy o konstrukcji i różnicach między obydwoma rodzajami przewodów, warto trochę zagłębić się w historię, wziąć pod uwagę tło.
Ogólnie rzecz biorąc, działalność wywrotowa lub kopalniana pojawiła się prawie jednocześnie z wynalezieniem prochu. Można nawet powiedzieć, że biznes wywrotowy pojawił się przed bronią palną. Historia odkrycia prochu nie jest wystarczająco wiarygodnie opisana w źródłach historycznych. Jako jedna z wersji istnieje wersja odkrycia prochu przez mieszkańców północnej Afryki, gdzie znajdowały się wyjścia na powierzchnię saletry. Hodowcy rozpalili ogniska, po których pozostały węgle. Deszcze zwilżyły ziemię, rozpuściła saletrę, która nasączyła węgiel drzewny w roztworze (pozostałości po pożarach). W ten sposób uzyskano naturalny proch strzelniczy. Podczas próby ponownego rozpalenia ognia na takich węglach, ten naturalny proch wybuchł. Ktoś zwrócił na to uwagę. Więc pojawił się proch strzelniczy. Jest to jednak tylko wersja. Nie ma wiarygodnych źródeł pisanych na temat wynalezienia prochu.
Wiadomo niezawodnie, że w późnym średniowieczu proch był używany nie tylko w broni palnej, ale także do wysadzania murów i wież zamków. W armii rosyjskiej w XVI wieku istniały specjalne jednostki do produkcji wybuchów. Wywrotowych specjalistów nazywano „gorokopi” (od słowa „kuźnia” - podziemna wnęka do umieszczania w niej ładunku prochowego). Podczas oblężenia Kazania w 1552 roku rosyjscy górnicy dokonali kilku podkopów pod murami fortecy i dokonali kilku eksplozji. Tak więc 4 września wysadzili w powietrze bramy Muralejewa Kremla Kazańskiego, 2 października wysadzili w powietrze skrzyżowanie muru Kremla i fortecę między bramami Kremla Atalykov i Tiumeń, 2 października mur w pobliżu jeziora Guzeeva i 3 października mur między bramami Nogai i Spassky. Tatarzy nie mogli utrzymać obrony w wyrwach i Kazań upadł. Czarny proch został użyty jako materiał wybuchowy, a płomień został przeniesiony wzdłuż toru prochowego wylanego z ładunku w celu bezpiecznego usunięcia.
Jednak wraz z rozwojem wojskowości i coraz powszechniejszym wykorzystywaniem min i robót strzałowych ta metoda strzelania nie mogła sprostać potrzebom. W przejściach podziemnych jest zwykle dość wilgotny, nie zawsze jest możliwe wypełnienie ciągłej ścieżki prochu (na przykład ze względu na stopniowy rozwój), przeciągi mogą zdmuchnąć części ścieżki. Sposób zamontowania płonącej świecy na ładunku był również zawodny (świeca mogła zostać zdmuchnięta) i niezwykle niebezpieczna (iskra, tląca się pozostałość po knotie, która spadła mogła spowodować przedwczesną eksplozję).
Pierwszą próbą udoskonalenia metody detonacji ognia (wtedy jedyną) było wynalezienie skórzanego rękawa. Ze skóry uszyto długą rurkę, którą wypchano prochem. Można go uważać za prekursora sznurka bezpiecznikowego.
Film promocyjny:
Nieco później zaproponowano tak zwany „stopin”, czyli cienki sznurek impregnowany mieszaniną saletry i prochu. Stopin znalazł również szerokie zastosowanie w oświetleniu pałaców i teatrów. Przed rozpoczęciem przedstawień balowych należało zapalić jednocześnie dużą liczbę świec, nawet tych umieszczonych na wysoko zawieszonych żyrandolach. W takich przypadkach knoty wszystkich świec były łączone ze sobą cienkim ogranicznikiem, a koniec ogranicznika opuszczano. Wystarczyło go podpalić, gdyż płomień okrążył wszystkie świece, podpalając je.
Jednak w przypadku wszystkich tych wynalazków wspólną wadą była dostępność wilgoci dla prochu i saletry. Saletra dość aktywnie pochłania wodę z powietrza i traci zdolność zapłonu. Niezawodność i rękawy z prochem i stopinem były niezadowalające. Ponadto stopin wydzielał raczej słabą siłę płomienia.
Angielski inżynier D. Bickford w drugiej połowie XIX wieku zaproponował połączenie stopinu z rękawem proszkowym, zastąpienie skóry oplotem tekstylnym i zaimpregnowanie oplotu asfaltem w celu ochrony przed wilgocią. Tak narodził się sznur bezpiecznikowy. Na rysunku schematycznie pokazano budowę sznura topikowego (bez zachowania skali i proporcji). Stopin zapewnił stabilność spalania kordu, miazgi proszkowej, wystarczającą siłę płomienia, podwójny oplot, elastyczność i integralność rdzenia, ochronę asfaltu przed wilgocią. Asfalt został zaproponowany przez Bickford z innego powodu. Kiedy ogień zajdzie daleko od początku kordu, może nie być wystarczającej ilości tlenu do podtrzymania spalania (powstające gazy pędne blokują dostęp tlenu z zewnątrz). Asfalt, który topi się i wypala pod wpływem wysokich temperatur, traci swoją wytrzymałość, co umożliwia ucieczkę gazów proszkowych,i tlen, aby dostać się do strefy spalania.
Sznur Bickforda był używany w działaniach wywrotowych aż do wybuchu II wojny światowej. Masowe wykorzystanie prac rozbiórkowych w czasie wojny, szczególnie przez słabo wyszkolony personel, wyraźnie ujawniło niepozorne wcześniej, ale bardzo istotne wady lontu:
1. Sznur gaśnie pod wodą z powodu braku tlenu.
2. Szybkość spalania lnu jest niestabilna ze względu na specyfikę miazgi proszkowej (różne stopnie zawilgocenia w różnych obszarach, różna gęstość w różnych obszarach), dlatego trudno jest obliczyć długość lontu do zdetonowania ładunku po określonym czasie.
3. Odsłonięte końce przewodu należy chronić przed wilgocią, w przeciwnym razie przewód może ulec zniszczeniu po zapaleniu.
4. Asfalt pęka w niskich temperaturach i nie zapewnia szczelności kordu i ochrony przed wilgocią.
5. W sznurach wykonanych w czasie wojny, ze względu na spadek jakości, gwałtownie wzrosły przypadki tzw. „Lumbago”. natychmiastowe przenoszenie płomienia na jakąś część linki, co doprowadziło do przedwczesnych eksplozji ładunków wybuchowych.
Już w drugiej połowie wojny te znaczące wady lontu lontowego skłoniły inżynierów do stworzenia nowego rodzaju lontu do strzelania metodą detonacji. W wyniku pierwszych częściowych zmian konstrukcyjnych, a następnie bardziej radykalnych zmian, pojawił się nowy typ kordu, który nazwano „Linkiem przewodzącym ogień”.
Przede wszystkim porzucili miazgę w proszku. Zastąpiła go kompozycja pirotechniczna na bazie proszku nitrogliceryny. W procesie spalania kompozycji wytwarzany jest tlen, który zapewnia stabilne spalanie sznura pod wodą na głębokości do 5 metrów (w rzeczywistości i na znacznie większych głębokościach). Stopin został zastąpiony nicią prowadzącą, skręconą z trzech bawełnianych nici, każda o innej impregnacji. Zapewnia to wystarczająco dokładną kontrolę szybkości spalania kordu, zapobiega tłumieniu spalania i zapobiega zjawisku lumbago. Zmienił się rodzaj oplotu z promieniowego na ukośny, a sąsiednie warstwy oplotu mają różne kierunki splotu, co zapewnia większą wytrzymałość i elastyczność linki. Liczba warstw warkocza nie wynosi dwa, ale trzy lub pięć. Asfalt zaczął przykrywać nie tylko górną warstwę oplotu, ale także warstwy pośrednie. Sznur,z pięcioma warstwami oplotu stał się znany jako „podwójny sznurek”. Nieco później, w połowie lat pięćdziesiątych, zewnętrzną warstwę asfaltu zastąpiono plastikiem.
Bezpiecznika nie można zgasić, dopóki nitka prowadząca nie zostanie zerwana, w przeciwieństwie do przewodu bezpiecznikowego. W zasadzie jest to niemożliwe.
W ZSRR (a teraz w Rosji) bezpiecznik jest produkowany w trzech głównych typach:
* OSHA - sznurek asfaltowy z oplotem bawełnianym. Jego kolor jest ciemnoszary. Prędkość spalania 1cm. na sekundę (plus minus 7%). Średnica 4,8-5,8 mm. Dostarczane w zwojach o długości 10 m.
* OShDA - linka ogniotrwała podwójnie asfaltowana w oplocie bawełnianym. Jego kolor jest ciemnoszary. Prędkość spalania 1cm. na sekundę (plus minus 7%). Średnica 5-6 mm. Dostarczany w zwojach o długości 10m, zalecany do stosowania w wilgotnych miejscach i pod wodą.
* OShP - przewód przewodzący ogień w osłonie z tworzywa sztucznego. Jego kolor jest biały. Prędkość spalania 1cm. na sekundę (plus minus 5%). Średnica 5,0 mm. Dostarczane w zwojach o długości 10 m. Polecany na każdą okazję. Jego modyfikacja jest również produkowana z szybkością spalania 0,278 cm na sekundę. Ten sznurek ma niebieską powłokę.