Historycy od dawna są zgodni co do tego, że nasza cywilizacja nie jest pierwszą, która osiągnęła rozwój, który pozwala nam tworzyć samobieżne, a także konstrukcyjne maszyny działające na energię słoneczną, elektryczną, magnetyczną. Jakie były starożytne maszyny Egiptu, a raczej: co egipscy faraonowie otrzymali od nowoczesnych cywilizacji z przeszłości?
Starożytne indyjskie legendy o Mahabharacie i Ramajanie opisują wojnę (1,8 tysiąca lat pne), w której używano latających urządzeń i miast, żelaznych robotów, „boskiej” broni, której eksplozja była jaśniejsza niż wiele słońc.
Egipt znał tę technikę i wykorzystał ją do budowy piramid, dużych kanałów i innych konstrukcji. Egipcjanie posiadali podstawową wiedzę, której znaczna część była skoncentrowana przed nową erą w bibliotece aleksandryjskiej. Do Egiptu przybyło wielu zagranicznych naukowców i kupców. Egipcjanie wyposażali też różne ekspedycje handlowe i naukowe do innych krajów drogami lądowymi i morskimi.
W 1470 pne. Królowa Hatszepsut wysłała wyprawę na zachód Afryki do bajecznego kraju Punt, m.in. po żywicę z drzewa mirry (kadzidło). Kraj Punt zajął wtedy znaczące terytorium (patrz ryc. 4 na końcu artykułu). Drzewa mirry rosły w północno-wschodniej części płaskowyżu Futa Jallon. Możliwe, że można je tam dziś zobaczyć. Stolica znajdowała się w centrum kraju, w zakolu rzeki Niger, w pobliżu góry o wysokości 1155 m.
Ponad trzy tysiące lat temu nie było tu czarnych. Pojawią się później. Mniej więcej połowa populacji to Europejczycy. Ich potomkowie żyją teraz około. Sycylia (Włochy) oraz w Alpach, na granicy Austrii i Włoch. Potomkowie innych ludów, które zamieszkiwały kraj Punt, żyją obecnie we wschodniej Mauretanii (siódmy region, El Juf) i na wschodzie Botswany, w pobliżu rzeki Limpopo. Język tego ostatniego jest w mniejszym stopniu zdeformowany w porównaniu z językiem używanym w kraju Punt.
Wyprawa do kraju Punt wyruszyła statkiem z własnym napędem (patrz rys. 1). Miał on trzy elektromagnesy z napromieniaczami energii ze specjalnych energetycznych odcinków kamiennych, których przepływ energii skupiony był na kanale przepływu wody (patrz rys. 2).
Film promocyjny:
Statek posiadał małe lampy elektryczne (blask zewnętrzny), znane starożytnym Egipcjanom i Europejczykom, ale praktycznie nieznane naszym współczesnym (patrz ryc. 3). Na rysunku po raz pierwszy pokazano przepływ energii w oprawie.
Ciekawe, że 3 tysiące lat pne. w Egipcie znajdował się statek z własnym napędem o długości 600 m, wykonany z kamienia o dużej wytrzymałości. Miał 10 dużych elektromagnetycznych śmigieł umieszczonych w dolnej części tylnej części statku na dużym obszarze (patrz rys. 5), które tworzyły siłę nośną i ślizganie się statku. Statek był wyposażony w silne źródła elektryczności statycznej. Przeznaczony był do przewozu ładunków i pasażerów na morzach i oceanach.
Podobne statki znajdowały się także w Indiach i Chinach. Wszystkie zostały zbudowane w Zatoce Cambay na subkontynencie indyjskim. Później indyjski statek zatonął na Morzu Arabskim, 250 km od Bombaju, naprzeciw wejścia do Zatoki Cambay, a chiński okręt o wielkich walorach - na Morzu Wschodniochińskim między Szanghajem a Cieśniną Koreańską.
Egipski statek osiadł na mieliźnie około 90 km na południowy zachód od somalijskiego miasta Mogadiszu, a jego pozostałości spoczywają dziś pod warstwami tysiącletnich warstw kulturowych ziemi.
Były to statki przyjazne dla środowiska. Projekt statku i jego śmigieł może zainteresować stoczniowców w wielu krajach na całym świecie, w tym w Chinach, Japonii, Indiach itp.
We wszystkich tysiącleciach kamienie szlachetne, jako dzieła gliptyków, wykonane z kamieni szlachetnych lub półszlachetnych, były wysoko cenione.
Wytwarzanie klejnotów kwitło przed starożytnym światem w Egipcie i państwach Mezopotamii. Nakładano na nie różne obrazy - wypukłe (kamee) lub dogłębne (wklęsłe). Obrazy na nich niosą informacje o realiach starożytnego życia, przyrody, historii, ludzi tamtych czasów.
Gemmy można postrzegać jako źródło historyczne, które nie uległo zmianie (jak miało to miejsce w przypadku przepisywania starożytnych rękopisów). Pradawni mistrzowie wirtuozi w swoich miniaturowych obrazach potrafili podkreślić najważniejsze, poświęcając drugorzędne. Czasami zawierają obrazy zaginionych starożytnych arcydzieł, w tym o charakterze technicznym. Na przykład na etruskim klejnocie można zobaczyć statek o nietypowej konstrukcji, bez żagli i wioseł. W naszych czasach trwają spory na temat jego tajemniczej struktury.
Nasze porównania urządzenia słonecznej łodzi egipskich faraonów z wizerunkiem statku na klejnocie pokazują ich podobieństwo w planie konstrukcyjnym i rozplanowania. Wiadomo, że łodzie Solar mają wysoko wystające nadbudówki: z przodu dziób, aw części rufowej - rufę. W tym samym czasie w trzpieniu umieszczana jest bateria galwaniczna (GB), którą można zobaczyć w przekroju na obrazie łodzi słonecznych z kilku grobowców egipskich faraonów. Inny rodzaj układu mocy jest również dostępny w obszarze stępki łodzi. Nad urządzeniami zasilającymi i łodzią Egipcjanie dobitnie umieszczają ptaki, które są symbolem ducha (subtelna energia, pole energetyczne, elektryczność). To dodatkowo wskazuje na obecność elektryczności i pola energetycznego na łodzi i nad nią. Kopuła pola energetycznego i pionowy przepływ energii kanału komunikacji kosmicznej tworzą się nad łodzią. Kanał ten pozwala na otrzymanie dodatkowego zaopatrzenia w energię i komunikację z Kosmosem (patrz artykuł „Urządzenia zasilające„ Słoneczne łodzie”faraonów”). Nawet w przedniej części hieroglifu „Słoneczna łódź” znajduje się kwadrat z baterią galwaniczną.
Statek przedstawiony na miniaturze klejnotu ma również dziób i rufę z kulami nad nimi (ryc. 1, 2, 3, 4). Wiadomo, że w starożytności kule, podobnie jak piramidy, były szeroko stosowane jako źródła elektryczności statycznej i koncentracji przepływów energii (patrz artykuł „Urządzenia energetyczne i hieroglify Egiptu”). W górnej, szerokiej części dziobnicy i rufie prawdziwego prototypu tego statku, prawdopodobnie znajdowały się GB, jako źródła energii, jak łodzie Solar. W dolnej części statku (na stępce), seria kul energii podawała energię do śruby napędowej statku podczas jego nawigacji. Mistrz rzeźby użył belek do zobrazowania przepływów energii na rufie i nad dziobem.
Na wielu innych klejnotach znajdują się wizerunki starożytnych statków z własnym napędem. Niektóre z nich pokazują przepływy energii opadające z dna statku, co ma miejsce podczas ślizgu (rys. 5, 6, 7, 8, 9).
Starożytne źródła podają, że imperium Atlantydy posiadało statki z własnym napędem (10 tysięcy lat pne). Podobne statki morskie z własnym napędem i napędem elektromagnetycznym należały do starożytnych cywilizacji Indii i Egiptu w III-II tysiącleciu pne.
Niektóre starożytne duże statki z własnym napędem spoczywają na dnie wielu mórz i oceanów, w szczególności w Zatoce Bengalskiej, Morzu Wschodniochińskim i północnych morzach Tajmyr. To są prawdziwe starożytne statki, które wciąż można podnosić. Znajdują się na głębokości nie większej niż 100 metrów. W ich ładowniach znajdują się niesamowite towary z tamtych czasów. Ale urządzenie tych statków, ich instrumenty i mechanizmy mogą być bardziej wartościowe.