Niektórzy mistycy kojarzą katastrofę samolotu w Andach w 1972 roku z tzw. „Cholerną liczbą” - piątek 13-tego. Rzeczywiście, od czasu ogłoszenia prześladowań templariuszy (w piątek 13 października 1307 r.), Które narzuciło straszliwą klątwę na tę liczbę, na świecie wydarzyło się wiele strasznych wydarzeń, które przypadają właśnie w „piątek 13”. W tym katastrofy lotnicze. Wierzcie lub nie, katastrofa samolotu w Andach miała miejsce w piątek i 13 października.
Zagubiony w śniegu
20 grudnia 1972 roku dwóch przerośniętych, wychudzonych mężczyzn zstąpiło z lodowych szczytów Andów do chilijskiej doliny. Kiedy natknęli się na chatę pasterza, pasterz był tak przerażony widokiem intruzów. że rzucił się, by wezwać policję z całej siły. Ale jakie było zdziwienie chilijskich władz, gdy rozpoznały łobuzów jako pasażerów samolotu, który zniknął w górach. W końcu uważano ich za zmarłych od ponad dwóch miesięcy!
Samolot urugwajskich linii lotniczych „Tamu”, na pokładzie T-571, wystartował 12 października 1972 roku z Montevideo do Santiago. Ale wkrótce, z powodu złej pogody, piloci wylądowali na lotnisku w argentyńskim mieście Mendoza. Do rana 13 października pogoda nie poprawiła się i aby ominąć niebezpieczny odcinek, piloci musieli wykonać objazd wzdłuż gór. Minęli już chilijskie miasto Curico i otrzymali pozwolenie na lądowanie, gdy po drodze pojawił się silny cyklon. Piloci zbyt późno zauważyli, że kierują się prosto na skały. Ogon samolotu uderzył w górę i spadł wraz ze skrzydłami. a reszta kadłuba stoczyła się po zboczu, aż wbiła się w zaspę.
Na pokładzie było 45 osób: pięciu członków załogi i 40 pasażerów. Wśród nich jest studencka drużyna rugby z Urugwaju, która pędzi na zawody w Chile.
12 osób zmarło natychmiast. Po otrząśnięciu się z szoku pasażerowie, którzy przeżyli, rzucili się, aby zgarnąć wrak samolotu - aby uratować pozostałych ocalałych. Dwóch studentów medycyny rozdarło bandaże swoje ubrania. robili opony dla złamań, robili hamaki. Ale pomimo desperackich wysiłków wkrótce sześć kolejnych zmarło z powodu obrażeń. A teraz 27 osób było samotnych pośrodku zaśnieżonej pustyni na wysokości 3600 metrów nad poziomem morza. Bez jedzenia, bez ciepłych ubrań, bez lekarstw. Jedyną osłoną przed 40-stopniowym mrozem była ocalała część kadłuba. Aby nie zamarznąć w nocy, zerwali pokrowce z siedzeń, używając ich jako koców, i zatkali dziurę w kabinie torbami i walizkami. A jednak była jeszcze nadzieja, że ludzie nie będą musieli długo wytrzymać w takich warunkach - na pewno zostaną znalezieni.
Rzeczywiście, w tej chwili helikoptery krążyły nad skałami, ekipy ratownicze przeczesywały teren. Poszukiwania zaginionego samolotu przeprowadziły odpowiednie służby trzech krajów. Ale bezskutecznie: biały kadłub praktycznie wtopił się w teren. Nigdy go nie znaleziono. Osiem dni po katastrofie poszukiwania zatrzymano, decydując, że nikt nie przeżył z 571. Zagubieni w śniegu ludzie dowiedzieli się o tym 11 dni później - udało im się złapać wiadomość z odbiornika radiowego znalezionego w ich bagażu. Teraz stało się jasne dla wszystkich - będą musieli przetrwać samodzielnie! Trzeba było to zrobić w ciągu 72 dni.
Film promocyjny:
Kanibale niechętnie
Przy zimnie i ciśnieniu na dużej wysokości ludzie prawie się do tego nie przyzwyczaili. Ale główny problem pozostał - głód. W końcu jedyne jedzenie na pokładzie rozbitego samolotu to kilka tabliczek czekolady, trochę wina i krakersy. Jedzenie zostało równo podzielone i próbowano je rozciągnąć przez kilka dni. Ale wkrótce te zapasy, rozdane w okruchach, się skończyły. I dookoła - żadnych roślin, żadnych zwierząt.
Pragnienie ugaszono rozrzucając śnieg na metalowym wraku samolotu i topiąc go na słońcu, ale takie krople nie mogły zastąpić pełnego napoju.
Roberto Ganessa, student medycyny, pokonawszy wstręt i zasady katolickiej edukacji, jako pierwszy zrobił desperacki krok. Biorąc odłamek szkła, wykopał w śniegu zwłoki jednego z pilotów i odciął kawałek mięsa. Reszta była przerażona tym aktem. Wyjaśnił im jednak, że muszą przeżyć za wszelką cenę i że to nie jest czas na rozmowy o moralności. Kilka dni później głodni ludzie zostali zmuszeni do pójścia za przykładem Roberta.
„Niektórzy myślą, że chcieliśmy załatwić sprawę z pilotem za wypadek” - wspomina Nando Parrado. „Ale było nam po prostu łatwiej zacząć od niego, ponieważ nie znaliśmy go tak dobrze, jak inni”. Rzeczywiście, prawie wszyscy pasażerowie zostali przyprowadzeni do siebie przez krewnych lub przyjaciół. W pobliżu samego Nando w wypadku zginęła jego matka, a później z powodu ran zmarła jego siostra. Ale kiedy na ciałach pilotów nie zostało już mięsa, ci, którzy przeżyli, musieli zjeść swoich przyjaciół.
Głód i zimno nie były ostatnią próbą dla nieszczęśnika. Los przyniósł kolejną straszną niespodziankę: w nocy 29 października wrak kadłuba samolotu, w którym nocowali ludzie, został przykryty lawiną, która zeszła z gór. Żywioł pochłonął kolejne osiem osób. Tych, którzy przeżyli trzy dni, chowano pod śniegiem. Brakowało tlenu, wszyscy się dusili. W końcu Nando Parrado zdołał przedrzeć się przez małe okienko w kokpicie i wykopać tunel na powierzchnię. W ten sposób uratował swoich towarzyszy przed śmiercią.
Podążając za słońcem
Jeszcze przed uderzeniem lawiny zdecydowali, że nadszedł czas, aby sami dotrzeć do ludzi. Przed wypadkiem pilotowi udało się ogłosić, że samolot minął Curico, co oznacza, że zgodnie ze znalezionymi mapami zamieszkane chilijskie doliny zaczynają się kilka mil na zachód. Roberto Canessa namawiał ludzi, by zaczekali do cieplejszych dni, bo zbliża się koniec zimy. Ale lawina dała jasno do zrozumienia, że nadszedł czas, aby działać. Troje zgłosiło się na ochotnika do ryzykownej kampanii: Nando Parrado, Roberto Canessa i Antonio Vizintin. Reszta dała im ciepłe ubrania i dużo ludzkiego mięsa.
Kierując się na zachód, ekspedycja wkrótce odkryła część ogonową, która oderwała się od ich samolotu. W ocalałym bagażu podróżni znaleźli ubrania i papierosy. czekolada. Po nocy spędzonej wśród wraku ruszyła dalej. Jednak już pierwsza noc w górach dała jasno do zrozumienia, że nie mogą uciec: o zmierzchu zrobiło się tak zimno, że członkowie wyprawy prawie zamarzli na śmierć. Musiałem wracać.
Zielone równiny
Ludzie wciąż mieli nadzieję dostać się do cywilizacji. Ale jak przetrwać gwałtowne nocne przymrozki? I wtedy pojawił się pomysł: uszyć ciepły śpiwór dla uczestników wyprawy - jeden dla wszystkich. Znaleźli duże kawałki materiału na końcu ogona i zabrali się do pracy. Śpiwór był gotowy 12 grudnia. Tego samego dnia wyprawa wyruszyła ponownie. Ale trzeciego dnia górskiego trekkingu stało się jasne dla jej uczestników: ich obliczenia nie były poprawne - podróż potrwa znacznie dłużej, niż się spodziewali. Następnie Parrado i Canessa postanowili odesłać Vizintina z powrotem, a oni sami, zabierając znaczną część jego zapasów, ruszyli razem.
Im bardziej szli na zachód, tym było cieplej. Każda podkowa znaleziona wśród kamieni, pusta puszka, wyblakła etykieta była zachwycająca. Ludzie są blisko! Ostatecznie dziewiąty dzień kampanii zakończył się sukcesem - pokonaniem 70 mil od miejsca katastrofy. Parrado i Canessa spotkali chilijskiego pasterza. Ocaleni!
Następnego dnia. 22 grudnia nad miejscem katastrofy pojawiły się dwa helikoptery. Podczas pierwszego lotu ratownikom udało się zabrać tylko kilka osób. Resztę wyrzucono z ciepłej odzieży i jedzenia. obiecując wrócić jutro. Ci, którzy przeżyli, musieli spędzić jeszcze jedną noc w kadłubie. Ale czym jest noc w porównaniu z dwoma i pół miesiącem oczekiwania!
Po ratunku
Powrót do cywilizacji nie był łatwy dla 16 uratowanych pasażerów. Wstydzili się sposobu, w jaki zachowali życie. Nie tylko lekarze musieli z nimi pracować, leczyli ich z odmrożeń, odwodnienia, niedożywienia i choroby wysokościowej. szkorbut, ale także psychologowie. A jednak bohaterowie „cudu w Andach” mogli wrócić do normalnego życia. Teraz swoim przykładem pomagają innym ludziom w trudnych sytuacjach.
Kiedy 5 sierpnia tego roku skała zawaliła się w chilijskiej kopalni złota „San Jose”, a 33 górników zostało zamurowanych na głębokości 700 metrów, pięć kilometrów od wejścia do kopalni, czterech „bohaterów Andów” przybyło na miejsce katastrofy, aby wesprzeć ludzi w tarapatach. … Poprzez ustanowione łącze wideo apelowali do górników, aby się nie poddawali i wierzyli w zbawienie, tak jak kiedyś wierzyli i nie poddawali się w lodzie w pobliżu rozbitego samolotu. „Ponieważ udało nam się wrócić ze szczytów, wydostaniecie się z nich i przeżyjecie fantastyczne życie” - powiedział wtedy Pedro Algorta. - Spójrz na nas - 38 lat po katastrofie samolotu wciąż żyjemy. To dowodzi, że człowiek może przetrwać najtrudniejsze sytuacje i przeżyć”. Rzeczywiście, 12 października 2010 r. Uratowano wszystkich 33 górników. Spędzili 69 dni pod ziemią!
A fakt, że pasażerowie tego niefortunnego lotu sami przeżyli w górach, wciąż nazywany jest przez ludzi „cudem w Andach” i wspominany jako przykład ludzkiej samokontroli i heroizmu. Do dziś powstają filmy fabularne i dokumentalne, powstają książki. Tak więc w 1992 roku reżyser Frank Marshall wydał słynny film „Żywy”. W 2006 roku ukazała się książka „Cud w Andach”, na łamach której dzieli się swoimi wspomnieniami o Nando Parrado.
A na miejscu katastrofy, gdzie pochowani są pasażerowie, którzy nigdy nie wrócili z lotu numer 571, wznosi się żelazny krzyż.
Oleg Gorosov. Magazyn „Sekrety XX wieku” № 4 2011