Szwajcarska firma E-Mining z Heimbergu, współpracując z Empa, Uniwersytetem Berneńskim i NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, wzięła starą ciężarówkę górniczą i wyposażyła ją w w pełni elektryczną skrzynię biegów, tworząc w ten sposób największy na świecie pojazd elektryczny.
Co więcej, ten samochód, nazwany E-Dumper, ma największy akumulator, jaki kiedykolwiek zainstalowano w pojeździe elektrycznym. Ale najciekawsze jest to, że w odpowiednich warunkach pracy wywrotka elektryczna E-Dumper generuje taką ilość energii, która praktycznie wystarcza na własne potrzeby.
Podstawą elektrycznego E-Dumpera jest gigantyczna ciężarówka górnicza Komatsu HD605-7, z której wydobyto jej rodzimy 23-litrowy silnik wysokoprężny. Zamiast tego zainstalowano mocne silniki elektryczne i akumulator 600 kWh. Powstały w ten sposób elektryczny „potwór” poszedł do pracy w kamieniołomie Pery, położonym 100 kilometrów od Zurychu.
Organizacja kamieniołomu dała E-Dumperowi wyjątkową okazję do wytworzenia potrzebnej mu energii. Pusta wywrotka wjeżdża na górę, gdzie jest załadowana 60 tonami kamieni. Jadąc 13-stopniowym zjazdem z dużym obciążeniem, E-Dumper wykorzystuje swoje silniki jako generatory elektryczne do ładowania ogromnej baterii. A energia wytworzona podczas jednego zejścia wystarczy, aby pusty e-wywrotka ponownie wspiął się na górę podczas następnego załadunku.
W przeciwieństwie do niektórych doniesień zauważamy, że E-Dumper nie generuje więcej energii niż zużywa i nie przekazuje nadwyżki energii do sieci ogólnej. Jest to szczególnie widoczne zimą, kiedy jazda po śniegu wymaga zwiększonego zużycia energii, a akumulator samochodu pracuje w niskich temperaturach tj. daleki od optymalnego. Z tego powodu elektryczny E-Dumper musi codziennie spędzać krótki czas przy ładowarce.
Niemniej jednak, nawet przy nieoptymalnym trybie pracy, wywrotka E-Dumper będzie przemieszczać 300 tysięcy ton skały w ciągu dziesięciu lat eksploatacji, oszczędzając spalanie pół miliona litrów oleju napędowego i redukując emisję dwutlenku węgla do atmosfery o 1300 ton. A wszystko to samo w sobie jest dużym osiągnięciem.
Film promocyjny:
Aby być uczciwym, zwracamy uwagę, że koszt elektrycznej wywrotki E-Dumper jest 2,5 razy wyższy niż koszt tego samego pojazdu z silnikiem Diesla, a unikalne warunki pracy w kamieniołomie Pery nie powtórzą się we wszystkich obszarach górniczych. Ale w każdym razie E-Dumper to świetne rozwiązanie w miejscach, w których eksploatacja takich pojazdów przyniesie korzyści ekonomiczne i środowiskowe.