Drogi w Rosji zawsze były trudne, podobnie jak logistyka w ogóle. Zapewnienie kraju dobrej jakości dróg było traktowane jako wyzwanie z różnych powodów. Do XIX wieku nawierzchnia dróg w imperium była wykonana głównie z kostki brukowej. Jednak do połowy wieku kraj zaczął masowo przechodzić na inny materiał - drewno, a nawet całkowicie okazał się pochodzić z dowolnego pokrycia, po prostu dobrze ubijając ziemię.
Tak to wygląda.
Ze względu na uczciwość należy od razu zauważyć, że drewniane drogi w Rosji (i nie tylko) powstały przed XIX wiekiem. To prawda, że w większości przypadków nie różniły się one żadną przyzwoitą jakością i bezpośredniością powłoki, były wyjątkowo niewygodne i niezbyt piękne. Nasze wystąpienie skupi się na słynnych chodnikach końcowych. Ten wynalazek jest naprawdę rosyjski. Chodniki końcowe swój wygląd zawdzięczają inżynierowi krajowemu Guryevowi.
Coś jest nie tak.
Chodniki końcowe zaczęły pojawiać się w pierwszej połowie XIX wieku. Wcześniej wykonywano głównie chodniki z kostki brukowej. Były jednak wyjątkowo niewygodne. Pasażerowie w załogach podróżujących po takich drogach nieustannie się trzęsą. Co najważniejsze, kamienne chodniki były strasznie hałaśliwe i śliskie. Dlatego Guriev zdecydował, że najlepszą opcją dla dużych miast będzie przejście z kamienia na drewno.
Utwardzony chodnik w Paryżu.
W Petersburgu pojawiły się pierwsze chodniki końcowe. W ramach eksperymentu władze nakazały pokryć dwie ulice według nowego wzoru. Eksperyment się powiódł. W efekcie takich chodników było tylko więcej, m.in. w innych miastach kraju, w tym w Moskwie. Doświadczenie zostało nawet przejęte za granicą. Podobne drogi zaczęto budować we Francji i Anglii. W samej Rosji aż do lat 30. XX wieku zachowały się końcowe chodniki. W Petersburgu przez długi czas cały Newski Prospekt był drewniany.
Używany w XX wieku.
Film promocyjny:
Kolejną ważną zaletą nowych chodników było to, że materiał na nie pozyskiwano dość łatwo. Najczęściej używane półfabrykaty sosnowe (najmniej pękają). Drewniane końcówki osadzono w ziemi, a szczeliny między nimi wypełniono bitumem i mieszaniną var z olejem antracenowym. Chodnik na krawędziach został uszczelniony gliną i żywicą. Ten projekt służył przez 3-4 lata.
Nie bez wad.
Nowe chodniki były ciche, tanie i łatwo odtwarzalne. Jednak ta metoda układania nawierzchni miała swoje wady. W miejscach, gdzie występowały powodzie lub powodzie, często unosiły się drewniane klocki. Ponadto drzewo doskonale wchłaniało i gromadziło różnorodne zapachy. W tym zapach końskiego nawozu. Wreszcie chodniki w nocy były po prostu rozbierane przez okolicznych mieszkańców, którzy potrzebowali drewna do rozpalania pieców.