Przedmowa
Kiedy w czasie drugiej wojny światowej alianci i Armia Czerwona wkroczyli na terytorium Niemiec, zaczęli zderzać się z różnymi dziwnymi strukturami, które nie miały odpowiedników ani w ZSRR, ani w pozostałej części Europy.
Wśród innych niemieckich tajemnic w wielu niemieckich miastach znaleziono wielometrowe wieże zbudowane z mocnego betonu ufortyfikowanego, przypominające gotowe do wystrzelenia pociski balistyczne.
Oczywiście dowództwo alianckie, mając dostęp do tych wież, do dokumentacji technicznej, a także do żyjących budowniczych i użytkowników tych wież, szybko zorientowało się, co to było i w jakim celu została zbudowana.
Dowiedzieli się i … stracili zainteresowanie nimi.
Po wojnie, kiedy zgodnie z umowami poczdamskimi dokonano całkowitej demilitaryzacji pokonanych Niemiec, konstrukcje te, choć należały do obiektów wojskowych podlegających rozbiórce i zniszczeniu, bez pośpiechu potraktowano. W większości były one burzone, jeśli zaczęły przeszkadzać w spokojnej budowie lub zbytnio zepsuły krajobraz. Np. Z 34 baszt zbudowanych dla Wehrmachtu na początku XXI w. Przetrwało 7, reszta była stopniowo rozbierana w latach 1947-1997.
Więc te dziwne wieże wystające do nieba, przerażające zagranicznych turystów, stały w wielu miejscach.
Film promocyjny:
Otóż, kiedy w latach dziewięćdziesiątych, po tym jak Europa podniosła nieco żelazną kurtynę, a do Niemiec wlali się rosyjscy turyści, oni też zaczęli spotykać się z tymi cudami. Ale w naszym kraju mieszkańcy w ogóle o nich nie słyszeli, a mieszkańcy nie mieli żadnych informacji o tych wieżach.
To prawda, że w Wunsdorf, gdzie znajdowała się kwatera główna Grupy Sił Radzieckich w Niemczech (GSVG), jest kilka takich wież. Ale nasze wojsko doskonale wiedziało, co to jest i dlaczego. Dlatego nie interesowali się nimi i nie rozmawiali o nich w domu, ponieważ te wieże są po prostu nudne.
Ale intelektualni rosyjscy intelektualiści, jak zawsze skłonni do mistycyzmu i zastraszania się, natychmiast zaczęli szukać czarnych kotów w ciemnych pomieszczeniach, w których nigdy ich nie było. Jednym z bardzo popularnych mitów była wersja, że te rzeczy są jakąś specjalną konstrukcją, za pomocą której Hitler „osobiście komunikował się z kosmicznym umysłem”, „otrzymywał instrukcje od wyższych sił obcych”. Cóż, w najgorszym przypadku są to „maszty cumownicze kosmicznych latających spodków”, które podobno tłumnie latały wtedy nad Niemcami.
Muszę zawieść miłośników wszystkiego, co mistyczne, tajemnicze i „poza kontrolą ludzkiego umysłu”. Jest to czysto użytkowa i bardzo prosta w konstrukcji i zawartości struktura zwana „Luftschuetztuerme”, co oznacza „wieże obrony powietrznej”.
Mówiąc najprościej, są to schrony przeciwbombowe dla personelu pobliskich instytucji i przedsiębiorstw. Oraz dla mieszkańców okolicznych domów.
Dlaczego nie pod ziemią, ale nad nią?
Ale po prostu architekt Leo Winkel, który zaproponował ten pomysł, obliczył, że odporność takich wież na bomby powietrzne jest nie mniejsza niż odporność schronów podziemnych, przy znacznie niższych kosztach ich budowy i dalszej eksploatacji.
Na koniec przedmowy muszę powiedzieć, że w okresie przedwojennym i podczas wojny w Niemczech schrony górne budowane były nie tylko przez konstrukcje Winkla, ale także przez inne projekty mniej lub bardziej zbliżone do Winkla. Tak, a na wieżach Winckla nie udaję doskonałej dokładności i kompletności. Podaję informacje, które udało mi się zebrać i przeanalizować. Źródła informacji czasami są ze sobą sprzeczne.
Koniec przedmowy.
Odniesienie. Leo Winkel urodził się 15 września 1885 roku w Kolonii. Z wykształcenia architekt. Do 1916 r. Pracował na wydziale konstrukcyjnym Cesarskiego Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Górniczych. Następnie przeniósł się do pracy w August Thyssen AG w Duisburgu (Nadrenia Północna-Westfalia). We wczesnych latach trzydziestych podjął inicjatywę w projektowaniu schronów przeciwbombowych, opartych na włoskim pomyśle Campanile.
8 września 1934 r. W Urzędzie Patentowym Państwowym zarejestrował patent nr 658344 na wieżę przeciwlotniczą Leo Winkel (LS-Turms von Leo Winkel).
30.12.1936 w Duisburgu utworzono firmę budowlaną „Leo Winkel & Co”. Zasadniczo firma zajmowała się projektowaniem górnych schronów przeciwlotniczych (wież przeciwlotniczych) i będąc właścicielem praw autorskich do wieży Winkel, sprzedawała projekty wraz z licencjami na ich budowę.
Leo Winckel żył długo. Zmarł 12 marca 1981 roku. w Duisburgu.
Koniec pomocy.
Wieża pierwszego projektu, zaprojektowana przez Winkla w 1934 roku, miała stożkowy kształt, wysokość 20 metrów i mogła pomieścić 200 osób. Zajmowana powierzchnia 25 mkw. m., czyli tylko 5,6 - 5,8 metra średnicy.
Na schemacie po prawej: Przekrój wieży Winckla z projektu z 1934 roku. (patent nr 658344).
Wieża pierwszego projektu, zaprojektowana przez Winkla w 1934 roku, miała stożkowy kształt, wysokość 20 metrów i mogła pomieścić 200 osób. Zajmowana powierzchnia 25 mkw. m., czyli tylko 5,6 - 5,8 metra średnicy.
Przekrój wieży Winckla projektu z 1934 roku. (patent nr 658344).
Spiralne schody międzykondygnacyjne wieży z projektu 1934, biegnące wzdłuż muru.
Cechą charakterystyczną tego projektu było to, że dwie dolne kondygnacje nadal znajdowały się poniżej poziomu gruntu, a sama wieża stała na własnym, dość szerokim fundamencie. Posiadał dwa wejścia usytuowane po przeciwnych stronach wieży, z jednym z poziomu parteru, a drugim prowadzącym bezpośrednio na piętro (licząc od poziomu gruntu). Wejścia miały zaplombowane przedsionki i były zamknięte na zaplombowane stalowe drzwi. Z piętra na piętro ludzie musieli wspinać się po drewnianych spiralnych schodach biegnących wzdłuż ścian. Każde piętro miało pomieścić średnio 25 osób.
Na najniższej kondygnacji umieszczono urządzenia filtrujące i wentylacyjne. Tak więc wieża pełniła również funkcję schronu gazowego.
Jaki dokładnie był pomysł Winckela? Oto co:
W rzeczywistości schron w wieży jest podobny do cylindrycznego schronu podziemnego o tej samej pojemności. Ale tylko obrócony o 90 stopni. Innymi słowy, „włóż księdza”. Zapewnia to następujące korzyści:
1. Prawdopodobieństwo trafienia bomby lotniczej w rzucie konstrukcji zmniejsza się 2-3 krotnie. (V. Yu. G. zgadzają się, że prawdopodobieństwo uderzenia bomby w okrąg o powierzchni 25 m2 jest znacznie mniejsze niż w prostokącie o powierzchni 67,2 m2).
2. Podczas budowy wykluczone jest wydobywanie gruntu o objętości około 300-500 metrów sześciennych. I to tylko dla objętości samej konstrukcji, bez uwzględnienia potrzeby jej zakopania (!) Biorąc pod uwagę, wszystkie 700-1000 metrów sześciennych zostaną zwolnione. W sumie podziemne schronienie będzie wymagało ruchu ponad 1500-3000 metrów sześciennych. ziemi, podczas gdy dla wieży prawie nic.
3. Zużycie betonu i żelaza w przypadku obu typów konstrukcji jest w przybliżeniu takie samo.
4. Problemy z hydroizolacją i ochroną konstrukcji przed wodą gruntową są wyeliminowane.
5. Kwestia, jak postępować z uprzednio ułożonymi i zakłócającymi instalacjami podziemnymi (wodociąg, gaz, kanalizacja, kable elektryczne, kable komunikacyjne itp.) Jest znacznie uproszczona.
6. Kwestia znalezienia miejsca na budowane schronienie jest znacznie uproszczona, co jest szczególnie ważne w pobliżu i na terenie miast, przedsiębiorstw, zajezdni kolejowych, stacji itp.
Już teraz widać, o ile Wieża Winckela jest tańsza od zwykłego podziemnego schronu.
Plus do tego:
7. W przypadku zawalenia się sąsiednich budynków nie ma niebezpieczeństwa zasypania wejść, głowic czerpni i zalania schronu wodą ze zniszczonej sieci wodociągowej lub co gorsza ściekami.
8. Panikujący ludzie nie muszą szukać schronienia, a tym bardziej wejścia do niego. Wieża jest wtedy widoczna ze wszystkich stron.
W tym samym czasie Winckel uważał, że odporność jego wieży na bombę, która w nią wpadła, jest w każdym razie nie mniejsza niż zwykły podziemny schron przy takim samym zużyciu betonu.
Wszakże bomba wysoko-wybuchowa spadająca na podziemne schronienie celowo wykorzystuje swoją energię kinetyczną (wnika w glebę na pewną głębokość) i siłę wybuchu oraz praktycznie całą siłę wybuchu (z wyjątkiem części siły wybuchu przechodzącej przez kanał przebity przez bombę w ziemi) jest skierowana w stronę najmniejszego oporu, tj. na ścianach schronu, za którym znajduje się wnęka powietrzna. W języku materiałów wybuchowych nazywa się to „umieszczeniem ładunku wybuchowego wtyczką”.
Ale kiedy bomba uderza w wieżę Winckela, odbija się ona od ściany, ponieważ kąt, w jakim bomba styka się z przeszkodą jest bardzo mały (nie więcej niż 10 stopni), a jej energia kinetyczna jest zużywana nie na przebicie się przez ścianę, ale na zakopanie bomby w ziemi w pewnej odległości od podstawy wieży … Mówiąc obrazowo, wieża odrzuca bombę, która ją uderza. Ale podziemny schron nie może tego zrobić.
Zwróć uwagę, że detonatory bomb burzących nie wystrzeliwują natychmiast, ale z pewnym spowolnieniem, aby umożliwić bombie odłamkowo-burzącej głębiej w ziemi w normalnych warunkach (penetracja budynku itp.). W ten sposób bomba, która uderza w wieżę, odbija się w bok i wybucha w pobliżu poziomu gruntu lub pod ziemią, gdzie znajdują się tylko fundamenty wieży. Z reguły nie ma bezpośredniego kontaktu bomby w momencie jej wybuchu z konstrukcją. W konsekwencji na wieżę działa tylko fala uderzeniowa powietrza (jeśli bomba wybuchła na powierzchni). A na falę uderzeniową powietrza konstrukcje takie jak rury (wieża Winckela, jest to zasadniczo rura) są zdumiewająco odporne. Potwierdzają to liczne zdjęcia z wojny. Nawet w Hiroszimie rury stały tam, gdzie nic innego nie przetrwało.
Jeśli bomba eksploduje w ziemi, to sejsmiczna fala uderzeniowa w ziemi działa tylko na podstawę wieży. Obliczenia zgodnie z Instrukcją piaskowania z 1969 r. podaje nam następujące liczby: promień niebezpiecznego wstrząsu od wybuchu bomby 500 kg. do 13 metrów. Te. uszkodzenie fundamentu wieży (fundamentu, a nie całej wieży!) jest możliwe, jeśli bomba wybuchnie w ziemi na odległość mniejszą niż 13 metrów. Jednocześnie uszkodzenie betonu (pękanie) występuje, gdy bomba eksploduje bliżej niż 9 metrów.
Niestety to tylko obliczenia. Czym właściwie była odporność wież Winckla na bomby, pozostaje nieznana. Nie udało nam się uzyskać informacji o wynikach rzeczywistych zrzutów bomb w pobliżu Winkel Towers, z wyjątkiem jednego przypadku.
12 października 1944 r., Podczas kolejnego (dwudziestego czwartego z rzędu) bombardowania Bremy amerykańska bomba burząca o nieznanym kalibrze uderzyła w wieżę na terenie firmy Focke-Wulf w rejonie Hemelingen i eksplodowała w pobliżu strzelnicy obserwacyjnej, całkowicie uszkadzając głowicę wieży. Pięciu służących tam funkcjonariuszy policji powietrznej zginęło. Nikt inny nie został ranny. Wieża nie otrzymała żadnych innych uszkodzeń.
Ciekawe, że 190 bombowców B17, z których każdy ma 2,7 tony bomb (jeśli policzyć, że jest to pięć lub sześć 500-funtowych bomb), zbombardowało zakład tego dnia. W konsekwencji na terytorium zakładu spadło około 950 bomb.
Wszystkie nieistniejące już wieże zostały zniszczone w okresie powojennym, a nie podczas nalotów alianckich w latach 1940-45. Żaden z nich nie został poważnie uszkodzony podczas wojny.
Winkel uważał również, że stalowe płyty używane do ochrony podziemnych konstrukcji mogą być znacznie bardziej skuteczne w jego wieżach. Stal może być potrzebna tylko do pokrycia dachu dwuspadowego, aby odbić bombę, oraz w pobliżu podstawy, aby chronić przed wybuchem eksplozji.
Winckel zaproponował również wykorzystanie swoich wież (bez dachu dwuspadowego) i umieszczenie na nich dział przeciwlotniczych, co jest szczególnie ważne dla niemieckich miast z ich bardzo gęstą zabudową. Z tego powodu niezwykle trudno było znaleźć miejsca do umieszczenia dział przeciwlotniczych i trudno było zapewnić niezbędne sektory ognia. To prawda, że ta propozycja nie została przyjęta, a na wieżach schronów nie zainstalowano dział przeciwlotniczych. W tym celu zbudowano specjalne wieże przeciwlotnicze (Flaktuerme), które jednak służyły również jako schronienie.
Zgodnie z pomysłem Winckela wieże te mogłyby znaleźć inne militarne i pokojowe zastosowanie. Wieże mogłyby być wyposażone w sprzęt irygacyjny do neutralizacji trujących gazów. A po wojnie wieżę można przekształcić w wieżę ciśnień.
Projekt uzyskał pełne poparcie ministra lotnictwa G. Goeringa, który zażądał jednak zmniejszenia zużycia metalu na wieżę.
Wieża testowa
W 1935 r. Na poligonie badawczym Rechlin niedaleko Mützensee zbudowano wieżę Winkla (podobno projekt z 1934 r.) Do testowania odporności na bomby.
8 stycznia 1936 roku zrzucono na niego pierwszą bombę. Przez kilka dni bombowce nurkujące Ju 87 próbowały go trafić, zużywając około 50 bomb, ale żadna bomba nie trafiła w samą wieżę.
Następnie zaczęli testować wieżę, mocując bomby o wadze 500 i 1000 kg. bezpośrednio przy ścianach zewnętrznych na górze, na środku i na dole i wysadzenie ich w powietrze. We wszystkich przypadkach odnotowano tylko niektóre zewnętrzne uszkodzenia bez odprysków betonu wewnątrz wieży. Podczas eksplozji wieża wprawiła w drgania dwa lub cztery i pozostała w pozycji pionowej. To prawda, że eksperymentalne zwierzęta (kozy), które były przywiązane blisko ściany wewnątrz wieży, straciły słuch.
Na podstawie testów nakazano umieszczać ludzi w wieży nie bliżej niż 30 cm od ścian zewnętrznych.
27 lipca 1937 Na podstawie wyników testów Ministerstwo Lotnictwa wydało firmie L. Winkel & Co zezwolenie na sprzedaż licencji budowlanych firmom budowlanym, które formalnie otrzymały nazwę Luftschutzturme „Bauart Winkel” (Wieża Obrony Powietrznej „Projekt Winkel”). Skrót LS-Turm Winkel.
W tym samym czasie zainstalowano standardowe typy wież różniące się mocą:
-wzmocniony beton:
* Typ 1 dla 400 osób;
* Typ 2 dla 315 osób;
* Typ 3 dla 247 osób;
* Wpisz 4 dla 168 osób
-beton:
* Wieża 1 na 500 osób, * Wieża 2 na 391 osób, * Wieża 3 na 305 osób, * Wieża 4 dla 220 osób, * Wieża 5 dla 164 osób
Zużycie metalu na jedną wieżę żelbetową wyniosło 2600 ton stali zbrojeniowej, 150 kg. drut stalowy i 1200 ton stali kotłowej.
Powstały pierwsze wieże
Jednak jeszcze przed oficjalnym zatwierdzeniem przez Ministerstwo Lotnictwa jako konstrukcja prywatna, pierwsza nadająca się do użytku wieża Winkla została zbudowana w 1936 r. W zakładzie gazowo-wodnym Thyssen w Duisburgu.
Druga żelbetowa wieża Winkla, już zatwierdzony projekt - Typ 3, o pojemności 247 osób, została zbudowana w 1937 r. Na terenie elektrowni Siegerland w Siegen. Miał on chronić zarówno pracowników elektrowni, jak i pracowników Sieger Kreisbahn GmbH. Wieża miała szambo zamiast systemu drenażowego. Został zbudowany w dwa miesiące (od 10.10.1937 do 1937-16-12).
Pierwsze wieże szeregowe
Pierwsze seryjne, które zostały zamówione przez Duisburg-Ruhrorter Haefen AG od firmy Franz Brueggemann 4 listopada 1937 roku, to dwie wieże mieszczące 391 osób. każdy zbudowany w porcie w Duisburgu.
Lokalizacja wież została pokazana na fragmencie planu miasta Duisburg.
Należy pamiętać, że nie oznacza to, że w porcie nie było innych schronień ani schronień. Chociaż generalnie budowa schronów w Niemczech rozpoczęła się nie wcześniej niż w 1935 roku, przystosowano do nich głównie różne piwnice budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej.
Wyznaczono wieże:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), „Luftshutz-Turm 2 Duisburg” (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Obie wieże były typu 2.
Wieża numer 1 (LS-Turm nr. 1 Ruhrort) miała pomieścić grupę zadaniową do wyeliminowania skutków nalotu. Na piętrze zlokalizowanym nad podłogą techniczną znajduje się 87 osób I zmiany awaryjnej (grupy gaśnicze, medyczne, ochrona chemiczna, ratownictwo).
Na kolejnych piętrach pracuje 106 osób z drugiej zmiany awaryjnej.
Na wyższych kondygnacjach pracuje 30 pracowników kolei, 45 pracowników grupy ratunkowej, 25 mieszkańców pobliskich budynków Veselerstraße.
Wieża nr 1 zostanie wysadzona w powietrze przez administrację portu w 1950 roku. nie znajdzie dalszego użytku.
Z powodu biurokratycznych opóźnień, typowych dla czasu pokoju, rozpoczęcie budowy wieży nr 1 zostało opóźnione. Firma budowlana „Franz Brueggemann” (Franz Brueggemann) dopiero 1 czerwca 1938 r. Ogłosiła gotowość do podjęcia prac. Jednak rozpoczęta praca była często zawieszana z powodu braku cementu, sprzętu i siły roboczej. Wieże w porcie w Duisburgu ukończono dopiero zimą 1939 roku.
Z tych samych powodów wielokrotnie zawieszano budowę wieży nr 2 (LS-Turm nr 2 Duisburg).
Początkowo w budowę wież Winkla zaangażowanych było siedem firm:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc i Freytag (Wayss & Freytag).
Później ich liczba wzrosła do dwunastu.
Nowe wieże projektowe
W 1938 roku Winkel opatentował nowy projekt wieży schronu przeciwbombowego (patent nr 702711 z dnia 22 lutego 1938).
Wieże nowego projektu z żelbetu mogły pomieścić 400, 315, 247 i 168 osób, a z betonu monolitycznego - 500, 391, 305, 220 i 164 osób. To są standardowe pojemności. W rzeczywistości niektóre wieże mogą pomieścić od 20 do 628 osób.
Konstrukcja jest w całości zlokalizowana na powierzchni ziemi (tj. Nie ma podziemnych podłóg). W tym przypadku fundament jest pogłębiony o nie więcej niż 1,04 m.
Nowa wieża, jeśli weźmiemy pod uwagę projekt o pojemności 500 osób, jest szersza. Jego średnica u podstawy wynosi 11,54 m. (64 m kw.), Wysokość 23 m.
Grubość ściany na poziomie gruntu wynosi 2 metry i zmniejsza się o 5 cm na każdy metr wysokości. Dzieje się tak, jeśli beton jest monolityczny. Od wysokości 10 metrów grubość 1,5 metra i więcej nie przerzedza się.
Jeśli wieża jest żelbetowa, to na poziomie gruntu grubość ściany wynosi 1,1 m. z przerzedzeniem 3 cm na każdy metr wysokości. Minimalna grubość wynosi 80 cm przy wysokości 10 m, a powyżej ma tę samą grubość.
Grubość dachu dla betonu wylewanego na miejscu wynosi 2 m, dla betonu zbrojonego 1,4 m.
Odniesienie. Dach konstrukcji może wytrzymać uderzenie od bomby burzącej:
* 1,4 m grubości - bomba 500 funtów (230 kg), * grubość 2m. - bomba 1000 funtów (465 kg), * grubość 2,5m. - bomba 2000 funtów (920kg.)
Koniec pomocy.
Całkowita wysokość lokalu wynosi 2 metry. Grubość stropów wynosi od 5 (żelbet) do 10 cm (beton). W części stropowej płyta podłogowa posiada odzież przeciwodpryskową (siatka i deski zapobiegające spadaniu kawałków betonu z podłogi na ludzi).
Dach wieży i dolna część nie są pokryte stalą, jak zakładano w wieżach z pierwszego projektu. Ściany wieży i podłogi są betonowe lub żelbetowe. Z kondygnacji na piętro w centralnej części wieży znajdują się proste dwubiegowe szerokie schody betonowe. Dzięki temu wieża może zostać szybko wypełniona ludźmi.
Dostęp osób do wnętrza możliwy jest z trzech wejść, znajdujących się po jednym na każdej z trzech dolnych kondygnacji … Ponadto wejścia zostały umieszczone obrócone o 120 stopni względem siebie. W ten sposób możliwe było wypełnienie wieży trzema nieprzecinającymi się strumieniami ludzi z trzech różnych kierunków.
Tambury, które były jednocześnie bramą schronu gazowego, miały w planie trójkątny kształt.
Wewnętrzna część wieży posiadała klatkę schodową, rzędy siedzeń znajdowały się zarówno w przedłużeniu schodów, jak i na dużych łukowych podestach.
Na jedną betonową wieżę mogącą pomieścić 500 osób zużyto tylko 2,9 tony stali, której Niemcy pilnie potrzebowali.
Zamieszkalność wieży projektowej z 1938 roku. był znacznie wyższy. Wyposażony był jednak w oświetlenie elektryczne z miejskiej sieci energetycznej. Wieża nie posiadała własnego źródła zasilania, chociaż przewidywały to warunki techniczne.
Wieża była również podłączona do miejskiej sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. Jedna toaleta przypadała na 30 osób. Tam, gdzie nie było możliwości podłączenia do sieci kanalizacyjnej, zainstalowano toalety szambo.
Na najwyższym piętrze zainstalowano sprzęt filtrujący firmy Draegerwerk z Lubeki. Wykorzystano jednak również instalacje firmy Auer.
W zależności od wydajności wieży można było zainstalować typy HLF:
* R 600 z pompami powietrza MR 600 o wydajności 600 litrów powietrza na minutę, * R 1200 z pompami powietrza MR 1200 o wydajności 1200 litrów powietrza na minutę, * R 2400 z pompami powietrza MR 2400 o wydajności 2400 litrów powietrza na minutę, Instalacje były obsługiwane zarówno elektrycznie, jak i ręcznie. Świeże powietrze było zasysane przez poziome otwory w ścianach na piętrze (które posiadały zawory zamykające rurę w przypadku gwałtownego wzrostu ciśnienia od fali uderzeniowej wybuchu), przepuszczane przez filtry i przez rurę dostarczane pod ciśnieniem na każde piętro. Powietrze wywiewane ze wszystkich kondygnacji kierowane było rurą powrotną na podłogę znajdującą się poniżej czerpni i wyrzucane przez otwory wyposażone w zawory zwrotne. Zatem zanieczyszczone powietrze, w tym dym, tlenek węgla z pożarów, nie mogło dostać się do wieży z zewnątrz. Dzięki rurze powrotnej powietrze wywiewane było odprowadzane równomiernie z każdego piętra. Te. ludzie otrzymywali równie czyste powietrze na wszystkich piętrach.
Mówiąc obrazowo, wieża była ogromną zbiorową maską gazową.
Dodatkowo wieżę można było przedmuchać wysokim ciśnieniem powietrza bez podłączania filtrów, co zapewniało szybką wentylację pomieszczeń po zakończeniu użytkowania. W ciągu kilku minut wieża była ponownie gotowa na przyjęcie ludzi.
Początkowo w wieży nie przewidziano ogrzewania. Jednak mroźna zima 1939/40. wykazali, że nawet podczas pracy w dolnej kondygnacji 4-kilowatowego kominka elektrycznego na wyższych kondygnacjach przy wyłączonej wentylacji, temperatura była poniżej zera (-6 - -8 stopni). Uniemożliwiło to przebywanie ludzi w wieży, jeśli wieża była używana zimą, ponieważ przy działającej wentylacji temperatura w wieży byłaby równa temperaturze zewnętrznej. Aby uniknąć rozmrażania sieci wodociągowej, wieże musiały być utrzymywane bez wody w rurach przez całą zimę 39/40, co również uniemożliwiało normalną pracę wieży.
Firma Droeger w marcu 1940 roku zaproponowała zainstalowanie w systemie wentylacji grzejników elektrycznych do ogrzewania napływającego powietrza. Mogłyby zapewnić szybsze suszenie nowo wybudowanej wieży. Obliczenia wykazały, że wieża nr 1 do normalnej pracy w mroźną zimę wymaga 12 grzejników elektrycznych o łącznej mocy 12 kW. W przeciętnych warunkach można zrezygnować z 6 grzejników.
Autor nie posiada informacji o zaprojektowaniu wyposażenia wieży w łączność telefoniczną. Inspekcja niektórych ocalałych również nie daje jednoznacznej odpowiedzi. W niektórych wieżach znaleziono ślady wskazujące, że znajdowały się w nich przełączniki telefoniczne, zestawy telegraficzne i stacje radiowe. Oczywiście sprzęt ten był już instalowany przez użytkowników w zależności od ich potrzeb.
Nie ma też dokładnych informacji, czy wieże te mogłyby być połączone podziemnymi przejściami na zewnątrz, czy z innymi budynkami. Na podstawie rysunków nie.
Natomiast na drzwiach wieży, połączonych z miejskim Centrum Obrony Powietrznej, zamontowano głośniki, które pozwoliły na powiadomienie osób przebywających w wieży o sytuacji powietrznej, zniszczeniach, jakie nastąpiły w mieście oraz przebiegu dalszych działań.
Same drzwi do tej i innych wież mogły być wykonane ze stali lub bardzo wytrzymałego żelbetu firm Mauser z Kolonii, Marcus Metallbau z Berlina, Hazet-Werkstatten z Berlina i Peltz-Geldschrank-Werke z Düsseldorfu.
Zgodnie z projektem wieża miała być pomalowana na kolorystykę otaczającego środowiska i obsadzona drzewami w celu maskowania. Jednak nie zostało to zrobione powszechnie. Są dosłownie dwa lub trzy przypadki, kiedy wieże były zakamuflowane, a nawet wtedy były to wieże Wehrmachtu.
Można uznać, że wieże w porcie w Duisburgu stały się modelami przedprodukcyjnymi, co pozwoliło zidentyfikować wszystkie wady projektowe i je wyeliminować.
Konkurent Winckela Paul Zombek
W tym samym 1938 roku Leo Winkel miał konkurenta, który próbował, wykorzystując niedociągnięcia projektu Winkla, wypchnąć go z rynku schronów przeciwbombowych. Okazało się, że był to inżynier z Dusseldorfu Paul Zombeck (Paul Zombeck). Zaproponował cylindryczne wieże o znacznie większej średnicy, które miały większą pojemność i większy komfort przy mniejszym zużyciu betonu.
Pojawił się nawet pomysł, aby połączyć zalety obu projektów w jednym projekcie. Jednak Winckel uznał to za naruszenie jego praw patentowych i wygrał proces.
W tym samym czasie w kilku miastach Niemiec zbudowano pewną liczbę wież Zombek. W szczególności w Hamburgu, Berlinie, Wilhelmshaven.
Schrony przeciwbombowe Winckla budowano głównie w latach 1939-1941. Istnieje około 129 znanych wież zbudowanych w 16 różnych projektach, które są jednoznacznie identyfikowane jako Winkel Towers. W tym te, które znacznie różniły się od siebie wyglądem. Spośród nich około 85 znajduje się w północnej, zachodniej i południowo-zachodniej części Niemiec. Około 100 podobnych wież zostało zbudowanych półlegalnie przez różne małe firmy, które wzięły za wzór wieżę Winckla.
Winckel Towers dla Wehrmachtu
Wehrmacht okazał duże zainteresowanie Wieżami Winckel. W sumie od 1939 roku Wehrmacht zamówił i zbudował na swoje potrzeby 34 wieże Winkla. Spośród nich 19 znajduje się na terytorium zajmowanym przez Dowództwo Głównego Dowództwa Armii (OKH) w Wünsdorf / Zossen.
Reszta z 34 wież Wehrmachtu:
* Cztery wieże zostały zbudowane w pobliżu koszar wojskowych w zachodnioniemieckim mieście Giessen (land Hesja). Wszyscy czterej przeżyli
Na zdjęciu po prawej: Winkel Tower # 4 w pobliżu koszar Verdun w Giessen
* Jedna wieża w zakładzie remontowym wojska w St. Wendel (Saara). Zachowane.
* Cztery wieże w Wildpark-Werder niedaleko Poczdamu dla Naczelnego Dowództwa Luftwaffe (obiekt „Kurfürst”). W czasach NRD te cztery wieże były używane przez armię NRD do celów wojskowych.
* Trzy wieże w Barut we wschodnich Niemczech w Brandenburgii. (Nie zachowane).
* Jeden w stoczni wojskowej w Wilhelmshaven (wysadzony w powietrze)
* Jeden dla Luftwaffe na poligonie testowym Rechlin w pobliżu jeziora Muritzsee (wysadzony w powietrze).
Do chwili obecnej z 34 wież Winkla zbudowanych dla Wehrmachtu przetrwało około siedmiu.
Uwaga. W ten sposób staje się jasne, że wieże Winckla nie były absolutnymi bliźniakami pod względem projektu i wyglądu, tak jak czołgi lub samoloty tej samej marki. Za każdym razem projektanci wychodzili z konkretnego celu tej czy innej wieży, wymagań klienta, jego gustów i preferencji.
Nawiasem mówiąc, wiele wież Winkla, budowanych dla klientów cywilnych, ma na najwyższym piętrze otwory widokowe (strzelnice), które z reguły nie znajdują się na wieżach Wehrmachtu.
Koniec uwagi.
Wieże Winckel dla niemieckich kolei.
Kolejnym po Wehrmachcie głównym odbiorcą wież Winckla był Zarząd Kolei Państwowych (Reichsbahnamt). Wydany latem 1940 roku. Dyrektywa w sprawie obrony powietrznej kolei stanowiła, że należy zamówić wieże Winckela o pojemności 500 osób.
Jednak jedna z pierwszych wież, zbudowana na terenie zakładu naprawy urządzeń kolejowych w Kaiserslautern, mogła pomieścić 600 osób i zajmowała powierzchnię 128 mkw. m, miał kubaturę 1738 m sześc., wewnętrzna powierzchnia użytkowa 324 mkw. Na wysokości 25 m miał średnicę u podstawy 12,8 m, a grubość ścian (piętro) 2,3 m. Konstrukcja została wyposażona w dwa zespoły filtracyjne, 4 podwójne filtry o wydajności 1,2 m 3 / min każdy.
W Hanowerze zbudowano trzy wieże dla działu kolejowego. Jedna z nich znajduje się na głównej stacji towarowej w Hanowerze, Hainholz, druga na terenie zajezdni i sortowni pociągów (obecnie jest to stacja towarowa Lehrte), a trzecia na terenie elektrowni w Leinhausen.
Pierwsze dwie wieże należały do projektu „II c” firmy Bruggermann.
Pojemność obu wież to 400 osób.
Wysokość 22,34 m, średnica podstawy 17,60 m. Ściana zewnętrzna ma grubość 1,90 m.
Wieża posiada 3 wejścia usytuowane pod kątem 110 stopni względem siebie na 2 i 3 piętrze.
Łącznie jest 13 pięter, a 12. piętro jest przeznaczone na urządzenia filtrujące.
Na 13. piętrze znajduje się remiza strażacka. Posiada luki do obserwacji otoczenia.
Trzecia Wieża Hanowerska należy do projektu 1d i bardziej przypomina wieże Zombek.
Oczywiście Leo Winkel nie miał nic przeciwko pożyczeniu czegoś od kolegi.
Cechą szczególną tej wieży była piwnica z podziemnym wyjściem ewakuacyjnym usytuowanym nieco z boku wieży i przykryta stalową pokrywą. Wydaje się to nieco dziwne, ponieważ prawdopodobieństwo, że to konkretne wyjście zostanie zapełnione, jest większe niż w przypadku wyjść w ścianach wieży.
Niewykluczone jednak, że wieża mogłaby służyć jako stanowisko dowodzenia w obronie miasta i wymagana była możliwość tajnego napełnienia lub ewakuacji wieży. Lub nawyk architekta tego projektu do budowy podziemnych schronów dotknięty.
Wszystkie trzy wieże w Hanowerze przetrwały do początku XXI wieku i są w doskonałym stanie wraz z całym wyposażeniem wewnętrznym.
Jedna z największych wież (nr 1) została zbudowana dla pracowników kolei w Darmstadt. Jego pojemność wynosiła 530 osób. Wysokość to 32 metry, grubość ścian u podstawy 3 metry, a na szczycie 1,3m. Średnica wieży przy ziemi wynosi 12 metrów. Wieża miała 15 kondygnacji i 5 metrów głębokości.
W sumie dla kolei zbudowano 17 wież Winkla. Z nich:
* Darmstadt - 3 wieże (1 na stacji kolejowej, dwie przy zakładzie naprawczym
Karl-Schenk-Ring. Wszyscy przeżyli)
* Wieża Frankfurt am Main 1 (na stacji towarowej.
Zakonserwowane), * Hanower 3 wieże (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Zachowane)
* Wieże Kaiserslautern 2 (obie w zakładzie naprawczym. Zachowane), * Wieża Lubeck 1 (na stacji kolejowej w kierunku Lubeck-Buchner.
Zakonserwowane), * Ludwigshafen 3 wieże (Nie zachowane), * Wieża Limburg 1 (Nie zachowana), * Wieża Kassel 1 (zachowana), * Wieża Berlin 1 (Nie zachowana), * Wieża Stuttgartu 1 (zachowana).
Z siedemnastu wież kolejowych do dziś przetrwało dziesięć.
Patrząc na wieże Winkla zbudowane dla kolejarzy, trudno znaleźć więcej niż dwie identyczne wieże. Oczywiście każda wieża została dostosowana do określonych warunków. Te. w rzeczywistości będąc właścicielem patentu na tego typu schron przeciwbombowy, Leo Winkel & Co opracowało osobny projekt dla każdej wieży.
Wieże Winkla dla zakładów przemysłowych
Oprócz wież głównych klientów (Wehrmachtu i kolei) znanych jest również szereg wież. W szczególności około 29 wież zbudowano na potrzeby przedsiębiorstw przemysłowych i 18, które zwykle uważa się za wieże Winkla, ale dla których nie ma przekonujących dokumentów. W niektórych przypadkach dokładny właściciel tych wież nie został ustalony.
Siedem wież zbudowano dla Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH w Bremie w latach 1940-41, dwie z nich, oznaczone jako BW 2 i BW 3, mogą pomieścić po 500 osób każda. w pobliżu lotniska na terenie zakładu. Dwie kolejne wieże w pobliżu zakładu przy Hünefeldstrasse (także po 500 miejsc). Oraz trzy wieże o pojemności 600 osób na terenie zakładu Hastedter.
Później zbudowano dwie kolejne wieże dla Focke-Wulf (w dzielnicach Osterdeich i Tannenkamp). Focke-Wulf wydzierżawił te wieże firmie Borgward, która podzieliła przestrzeń między swoich pracowników i pracowników Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 miejsc).
Od autora. „Wojna to wojna, a tytoń osobno”. Firma Lloyd's płaciła Borgwardowi 500 marek miesięcznie za te 150 miejsc. Z kolei Borgward dał Focke-Wulfowi 2 tysiące marek za jedną wieżę i 1500 marek za drugą.
W Austrii w hucie aluminium Ranshofen zbudowano pojedynczą wieżę Winkel, która może pomieścić 390 osób.
Źródła informacji o Wieżach Winckel tylko dla tej wieży podają rozmieszczenie ludzi w wieży piętro po piętrze. Ogólnie rzecz biorąc, dane te pozwalają z grubsza nawigować po rozmieszczeniu ludzi w innych wieżach.
Więc pierwsze piętro jest techniczne, ludzie nie są w nim zakwaterowani. 2 piętro 59 osób, 3 piętro 100 osób, 4 piętro 77 osób, 5 piętro 57 osób, 6 piętro 47 osób, 7 piętro 36 osób, 8 piętro 8 osób Na ostatnim 9 piętrze znajdowało się stanowisko obserwacji pożaru (6 osób).
I być może jest to jedyna ze wszystkich zbudowanych baszt Winkla, która nie tylko przetrwała, ale jest używana do dziś. To prawda, jak budynek magazynowy.
Latem 1940 r. Właściciel firmy Draegerwerk w Lubece (tej, która dostarczyła sprzęt filtrujący do wież) Heinrich Droeger zamówił wieżę Winkla dla swojego zakładu. Jednak zgodnie z jego wymaganiami architekt Ernst Blunk dokonał zmian w projekcie. Wieża mieści 500 osób. (jak w projekcie „Wieża 1c”), ale grubość ścian u podstawy to nie 2, ale 1,6 m., wysokość to nie 23, ale 24 metry, górna część ma inny kształt i ma szczeliny obserwacyjne, a także jest obłożona żelazem.
Heinrich Droeger starał się nadać wieży estetyczny wygląd, tak aby pasowała organicznie do stylu otaczającej zabudowy. Dodatkowo wzdłuż muru zewnętrznego (jak w basztach fabrycznych) biegła drabina wykonana ze wsporników, co umożliwiało wejście na wieżę z zewnątrz. Dach pokryty blachodachówką. Ze względu na swój wygląd, który różni się od standardowego, często nazywano go „Draeger-Turm” (Wieża Draegera).
Można powiedzieć, że wygląd tej wieży pełnił również rolę kamuflażu, ponieważ wyglądała bardziej jak stara wieża niż schron przeciwbombowy.
Nie wiadomo, na ile wieża była poszukiwana podczas wojny. Lubeck tylko raz, w nocy z 28 na 29 marca 1942 r., Został zaatakowany przez 234 brytyjskie bombowce Wellington i Short Stirling, które zrzuciły na miasto około 400 ton bomb, w tym 25 tysięcy małych bomb zapalających.
Bomby położyły "korytarz" z południa na północ o szerokości około 300 m: od Katedry św. Mikołaja do kościoła św. Piotra i dalej do ratusza i kościoła Mariackiego. Zakład Drogera w ogóle nie wszedł do tej strefy. Jak również stocznia, w której budowano okręty podwodne. Wydaje się, że Brytyjczycy nie mieli zamiaru miażdżyć potęgi przemysłowej i militarnej Niemiec. Był to nalot czysto terrorystyczny, jak większość innych nalotów brytyjskich.
W okresie powojennym firma wykorzystywała wieżę jako magazyn drobnych przedmiotów wytwarzanych w fabryce. W 1971 roku Niemcy go wysadzili.
Jak wspomniano powyżej, dla przedsiębiorstw przemysłowych zbudowano łącznie 29 wież Winkla o różnej mocy. Z nich:
* Siedem wież dla fabryki samolotów Focke-Wulf w Bremie. (Tylko jeden przetrwał na Hünefeldstrasse)
* Dwie wieże w porcie w Duisburgu (obie zburzone).
* Jedna wieża w zakładzie Thyssen w Duisburgu (zachowana), * Jedna wieża w Lubece dla firmy Droeger (rozebrana), * Jedna wieża w Lubece dla Lübeck Engineering Works (zachowana), * Jedna wieża w Peine w hucie Pae-Salzgitter (zachowana), * Jedna wieża w Ranshofer w Austrii w hucie aluminium (zatrzymana), * Jedna wieża w Kostrop-Roxel dla firmy górniczej Victor (Demolished), * Jedna wieża w Burbach koło Saarbrücken dla huty stali (zachowana), * Jedna wieża w Neukirchen (Saarland) dla huty stali (zachowana), * Jedna wieża w Siegen dla elektrowni Siegerland (rozebrana), * Jedna wieża w Trewirze dla RBE-Gelaende (rozebrana), * Jedna wieża w Braunschweig w fabryce samochodów Bussing (rozebrana), * Jedna wieża w Gilsenkirchen w rafinerii ropy naftowej (zburzona), * Jedna wieża w zakładzie metalurgicznym w Lipstadt (rozebrana), * Jedna wieża w Oberhausen w zakładzie metalurgicznym Gutehoffnungshuette (rozebrana), * Jedna wieża dla firmy Daimler-Benz (lokalizacja i los nie są ustalone), * Jedna wieża dla huty żelaza i stali Schalker-Verein (lokalizacja i los nieznane), * Jedna wieża w Berlinie dla Flor-Otis (rozebrana), * Jedna wieża w Düsseldorfie dla Mannesmann AG (istniejąca), * Jedna wieża w Mülheim dla zakładu metalurgicznego (rozebrana).
Brak jest dokładnych informacji na temat własności i lokalizacji jednej wieży.
Na zdjęciu po prawej: Y. Martynenko przed Wieżą Winkla w Neukirchen. Maj 2012
Wątpliwe wieże schronów przeciwbombowych
Jak wspomniano powyżej, niemiecki badacz M. Fedrovitz odkrył kilka wież schronów przeciwbombowych podobnych do wież Winckla, ale dla których nie ma dokumentów potwierdzających. Albo wręcz przeciwnie, są dokumenty, ale samych wież nie udało się znaleźć. Jest około 18 takich podejrzanych wież:
* Winckel Tower w Neengraben (Hamburg) - nie znaleziono.
* Wieża w zajezdni na Renie (brak dokumentów uzupełniających), * Pięć wież w Ludwigshafen (brak dokumentów uzupełniających), * Trzy wieże w Stuttgarcie (brak dokumentów uzupełniających), * Winkel Tower w Wilhelmshaven - nie znaleziono, * Wieża w Breslau (brak dokumentów uzupełniających), * Winkel Tower w Raum-Nienburg - nie znaleziono, * Winkel Tower w Dusseldorfie - nie znaleziono, * Wieża w Mühlheim (brak dokumentów uzupełniających), * Winkel Tower w Kolonii (brak dokumentów uzupełniających).
Jeśli zaczniemy od danych M. Fedrovitza, to mamy 98 wież schronów przeciwbombowych, które w taki czy inny sposób są związane z projektami Winckla, ale badacz ten jest bardzo surowy. Na przykład witryna „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel” zawiera listę 129 wież Winkel.
Na zdjęciu po prawej: Winkel Tower w Kolonii.
Niestety nie wszystkie baszty zachowały się, niektóre z nich nie mają tablic.
Na przykład Fedrovitz uważa ocalałą wieżę w Kolonii, położoną przy Neusser Landstrasse, za wątpliwą (najwyraźniej ze względu na fakt, że firma nie zachowała na niej żadnych dokumentów). Jednak w jednym ze stanowisk przytacza się dane, że pozwolenie na budowę wieży uzyskano 17 kwietnia 1940 r., Samą budowę zakończono w lipcu 1940 r. Wieża ma 8 kondygnacji, mogących pomieścić maksymalnie 628 osób, przy standardowej pojemności 518 osób. Wysokość 29 m, średnica u podstawy 14,6 m. Średnica płyty fundamentowej 18,6 m. Grubość ściany od 2,7 m. u podstawy do 1,1 m na najwyższym piętrze. Wieża ma cztery wejścia na różnych kondygnacjach, jest licowana cegłą, a kopuła wykonana jest z niepalnego łupka.
W rzeczywistości wieże zbudowane według projektów Winckla musiały być osadzone w ścianie w pobliżu wejścia za pomocą metalowej płyty z wytłoczonym napisem wskazującym, że jest to wieża zaprojektowana przez Winckela i nazwę firmy, która zbudowała wieżę.
Zdjęcie po lewej: Znak przy wejściu do wieży w Neukirchen. Wskazuje, że jest to wieża obrony powietrznej firmy Leo Winkel & Co., zbudowana na licencji przez o. Brueggermanna w Gamborn.
Oczywiście takie wieże były również budowane półlegalnie, a nawet całkowicie nielegalnie (czyli bez opłacenia licencji firmie będącej właścicielem patentu). Dlatego nie można dokładnie ustalić, ile i gdzie zbudowano baszty Winkla.
Zakończenie budowy Winkel Towers
W lipcu 1941 r. Ministerstwo Lotnictwa, które odpowiadało m.in. za budowę schronów przeciwbombowych w Niemczech, wstrzymało dalszą budowę wież Winkla, widząc w działaniach Leo Winkel & Co chęć monopolizacji rynku, a także poważne odstępstwa w konstrukcji wież od standardów państwowych. W związku z tym Ministerstwo Lotnictwa poinformowało, że najnowsze projekty wież Winkla przewidują utworzenie miejsc leżących i podział wewnętrznej kubatury wieży na oddzielne pomieszczenia, co zmniejsza o połowę pojemność wieży. Ponadto zużycie betonu na każdą zakrytą osobę przekracza standard od półtora do dwóch razy.
Wydaje się jednak, że były to przyczyny, a nie faktyczne przyczyny. Można przypuszczać, że zakończenie budowy wież wynikało z szybko narastającego niedoboru materiałów budowlanych, robocizny, sprzętu oraz zmiany priorytetów.
Autor nie mógł znaleźć informacji o jakiejkolwiek znaczącej budowie wież bombowych projektu Winkla w latach 1942-45. Zapewne kończyli właśnie budowę rozpoczętych wcześniej lub ze względu na dostępność materiałów budowlanych firmy zamawiały małe wieże dla swoich pracowników. Ponadto priorytetem była budowa tzw. Wież przeciwlotniczych (Flakturm), które jednocześnie służyły jako platformy dla ciężkich i lekkich dział przeciwlotniczych i mogły pomieścić do 16 tys. Osób. (V. Yu. G. - szczegółowo opisałem wieże przeciwlotnicze w serii artykułów na stronie Minesweeper w dziale fortyfikacje).
Autorzy nie mają żadnych informacji na temat wykorzystania wież schronów przeciwbombowych w czasie wojny. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę, że w latach wojny alianckie lotnictwo zniszczyło około 50 niemieckich miast (sama Brema ponad 30 razy od maja 1940 do marca 1945 roku była poddawana masowym nalotom brytyjskim), to łatwo dojść do wniosku, że wieże Winckla nie stały bezczynnie. … O ile mogliśmy się dowiedzieć, żadna z wież nie została zniszczona przez bomby.
Wniosek
Po zakończeniu wojny wieże Winckla miały zostać zburzone w ramach demilitaryzacji Niemiec. Jednak alianci zajęci bardziej palącymi problemami zwrócili uwagę na wieże obrony przeciwlotniczej dopiero pod koniec 1948 roku. Równocześnie zadania likwidacji wież zostały powierzone władzom lokalnym oraz administracji przedsiębiorstw i organizacji (w każdym razie kosztów rozbiórki), które należały do tych struktur. Koszt wyburzenia jednej wieży sięgnął 51 tysięcy marek. Jednocześnie wielkie zniszczenia w Niemczech w czasie wojny spowodowały brak lokali. W szczególności wystąpił dotkliwy niedobór powierzchni magazynowej. W wielu przypadkach, w szczególności w Siegen, niemieckim władzom i administracjom przedsiębiorstw udało się przekonać okupanta do zdemilitaryzowania tych wież bez ich niszczenia, a jedynie poprzez wykonanie otworów okiennych i drzwiowych w murach (od 19 do 29 okien w wieży). Uwierzonoże po takiej przebudowie niemożliwe staje się wykorzystanie wieży jako schronu przeciwbombowego.
We wschodnich Niemczech, na terenie byłej siedziby Naczelnego Dowództwa Armii (OKH), z 19 tamtejszych wież 11 zostało wysadzonych przez sowieckie władze okupacyjne w latach 1947-1956, jedną wieżę wysadziły w 97 roku władze niemieckie. Zostało siedem. Postanowiono zachować jedną jako zabytek sztuki technicznej, dwie wieże mieszczą wystawy, trzy wieże mają zamurowane wejścia, a ściany oplecione są linkami do pnączy.
Wielu badaczy uważa, że łącznie w Niemczech zbudowano około 500-600 naziemnych schronów przeciwbombowych różnego typu, z których około 200 zaprojektowali Leo Winkel i Paul Zombek. Mniej powszechnymi konstrukcjami były wieże innych projektantów. W ten sposób firma Dyckerhoff & Widmann zbudowała kilka schronów przeciwbombowych projektu Dietel („Bauart Dietel”), z których co najmniej dwa przetrwały (w Heilbronn i Darmstadt).
Wieże te wyróżniała górna część wieży w kształcie grzybka, strzelnice nie tylko pod dachem, ale także w dolnej kondygnacji, a także możliwość umieszczenia 20-milimetrowego zadaszenia na płaskim szczycie dachu. broń przeciwlotnicza.
Niewykluczone, że w niektórych miejscach na wieże przeciwlotnicze wykorzystywane są wieże wodne lub silosowe, a także budowane prywatnie małe schrony o podobnym wyglądzie, a nawet bardzo małe (na 1-2 osoby) instalacje wojskowe.
Specjalne podziękowania dla mojego współautora Y. Martynenko, który zapewnił nam wycieczkę do Neukirchen, który dostarczył mi unikalną literaturę na temat armii niemieckiej początku XX wieku oraz wyjaśnił najtrudniejsze terminy i wyrażenia w przekładzie.
Źródła i literatura:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel in Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band 175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt.1998.
2. Przewodnik po fortyfikacjach wojskowych. Wydawnictwo wojskowe Ministerstwa Obrony ZSRR. Moskwa 1962
3. Witryna „Wilipedia” (en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Zniszczenie Drezna. Centerpolygraph. Moskwa. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Fortyfikacja drugiego świata. wojny 1939-1945. III Rzesza. Eksmo. Moskwa. 2006
6. Wytyczne dotyczące operacji strzałowych. Wydawnictwo wojskowe. Moskwa. 1969
7. Witryna „UNTERTAGE-UEBERTAGE” (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Witryna „Wikipedia” (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Witryna „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel” ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).