Informacje z pytaniami związanymi z pasem startowym tego lotniska od ponad roku. Ale jakoś nie zadałem sobie nawet trudu, aby sprawdzić, czy wszystko jest tak, jak piszą w artykułach i notatkach o tym miejscu. Poprawiam lukę.
W afrykańskim kraju Gambia, Stany Zjednoczone pod koniec XX wieku. zbudował lotnisko zdolne do przyjmowania samolotów o dowolnym tonażu - Banjul Yundum. NASA sympatyzowała z projektem, tk. to lotnisko miało służyć jako alternatywny punkt lądowania dla promów kosmicznych (do czasu zakończenia tego programu). Oto podsumowanie tego pasa startowego:
Link do mapy goo.gl/maps/9Zxed6qEaqSES98x5
Rozmowa dotyczy tych dwóch odcinków pasa startowego, które albo okazały się zbędne (budowniczowie przesadzili), albo nie wykorzystali go z czegoś starszego, bo nie ma potrzeby stosowania takiej długości drogi startowej. Jeśli pierwszy, to każda taka konstrukcja jest ściśle zgodna z projektem. Albo projekt został zmieniony podczas samej budowy.
Film promocyjny:
To było i jest. Niewykorzystana część północno-zachodnia jest nadal widoczna, podobnie jak część południowo-wschodnia.
Gdyby była to tylko oczyszczona gleba, zarastałaby przez lata. Ale to się nie zdarzyło od dziesięcioleci. Oznacza to, że istnieje kamienna podstawa.
Zdjęcia z miejsca. Tak, jest pewna dziwność.
Wiele osób na pasie startowym lotniska Yundum widzi poniższe zdjęcie:
Płaskowyż Nazca w Ameryce Południowej.
Ale jeśli wyszukasz w Google „pas startowy”, zobaczysz wiele przykładów, które będą bardzo podobne do pasa startowego Yundum:
Te. można śmiało powiedzieć, że pasy startowe nowoczesnych lotnisk są projektowane i budowane z marginesem na nieprzewidziane przypadki siły wyższej związane z nieprawidłowym startem lub lądowaniem. Możliwa jest awaria hamulców i cofanie silników lotniczych - będzie się ona dalej toczyła po taśmie, dopóki rewers sprawnych silników go nie zatrzyma.
Sprzęt może ulec awarii, a niektóre samoloty będą musiały lądować na ślepo bez przyrządów. Każdy z początkujących popełnia błąd i musisz mieć wystarczająco dużo pasa startowego, aby samolot mógł wystartować.
Warunki pogodowe mogą zakłócać normalne, regularne lądowanie i start.
Dlatego wiele pasów startowych jest wydłużonych, ale te części nie są używane. Zdarza się, że spoiny między betonowymi segmentami czy płytami są porośnięte trawą (nie ma tam asfaltu) i wygląda jak coś starożytnego, na którym zbudowano nowoczesny pas startowy.
Nie wiem, kto pierwszy zobaczył coś dziwnego i tajemniczego na lotnisku Yundum. Ale dlaczego nie widział podobnych dziwactw na innych lotniskach - to tajemnica!
Autor: sibved