Jak tajemnicze KAMIENNE KOŁA mogą być używane w różnych warstwach czasowych historii.
O takim „cudzie” jak kamienne koleiny napisano wiele doniesień pasjonatów i kilka artykułów profesjonalnych badaczy. Jedną z najciekawszych jest opinia naszego naukowca, kandydata nauk geologicznych i mineralogicznych Aleksandra Koltypina. Uważa, że te ślady mają miliony lat i zostały pozostawione przez pojazdy kołowe w miękkiej skale. Ale to wciąż jego prywatna opinia. Nie ma jeszcze naukowego wyjaśnienia ich pochodzenia, ale takie ślady można znaleźć na całym świecie.
W tym na terytorium Krymu.
Miasto jaskiniowe Chufut-kale (fot. V. Fedyanin, lipiec 2020).
Idea gleby, która pozostawała miękka przez długi czas, jest sama w sobie interesująca i całkiem realna. Bardziej wiarygodne niż długotrwałe szlifowanie drewnianymi kołami lub ręczne żłobienie przez cudownych rzemieślników. Boleśnie wyglądają jak zamarznięte ślady współczesnego transportu w glinie.
Są miejsca, w których koleiny można naprawdę uformować przez szlifowanie lub specjalnie wydrążone. Na przykład są to tory do zejścia do morza na Malcie. Ale są to miękkie skały osadowe „skały muszlowej”, łatwo nadające się do cięcia i obróbki. W tym przypadku jest też ciekawy fakt. Ponieważ są to skały osadowe, oznacza to, że kiedyś powierzchnia Malty, podobnie jak Krym, była dnem morskim!
Film promocyjny:
Kwestię pochodzenia technicznego pozostawmy specjalistom i zastanówmy się, dlaczego byli potrzebni i dodajmy własne domysły oraz wyniki osobistych obserwacji.
Prawie wszyscy badacze zgadzają się, że są to RUT pozostawione przez transport. Zauważ, że są to TRZY stwierdzenia: 1) ścieżki 2) ścieżki 3) transport.
Pomysł, że to nie tylko rowy, ale koleiny, jest natychmiast inspirowany ścisłą równoległością i parowaniem. Trudno się z tym nie zgodzić, ale wolni marzyciele-poszukiwacze przygód mają prawo zasugerować coś, co wykracza poza zakres ludzkich wynalazków. Może to po prostu sparowane równoległe kanały dla czegoś nieludzkiego?
Chociaż widok z kosmosu przekonuje nas, że ich trajektoria jest wyraźnie podobna do trajektorii ruchu!
Ale co? Nie sądzisz, że wygląda bardziej jak tory kolejowe?
Jeśli taka jest trajektoria transportu, to dodamy do ogólnego zbioru pomysłów, że oczywiście ten transport mógł poruszać się tylko w linii prostej i być może był wieloelementowy lub zginany. I jeszcze bardziej śmiałe założenie, że to nie są ślady, ale rzeczywiste tory wyznaczone do ruchu wzdłuż nich! Jak nasze szyny. Być może te tory służyły do poruszania się po nich, aby zachować kierunek i określoną trajektorię.
Przejdźmy teraz do następujących interesujących faktów dotyczących wykorzystania tych utworów. W niektórych miejscach pojawiają się dziwne szczegóły, które wręcz przeciwnie, utrudniają poruszanie się po tych ścieżkach. Na przykład w Pompejach są przez nie przejścia.
Ta ulica w Pompejach jest bardzo podobna do struktury ulicy w krymskim Chufut-Calais. Zwróć uwagę, jak chodniki dla pieszych wznoszą się nad chodnikiem!
Miasto jaskiniowe Chufut-kale (fot. V. Fedyanin, lipiec 2020).
Ponadto tor wyraźnie nie poprawia ruchu drogowego. Kończy się nagle i tworzy przeszkodę w ruchu. W niektórych miejscach jest bardzo głęboki, jak hamulec postojowy. Być może transport wymagał nie tylko ukierunkowania, ale także utrzymania parkingu, co jest nie mniej trudne, jeśli jest napędzany niekontrolowaną siłą. Nie wiemy, jak i jak wprawiono w ruch ten cudowny transport nieznanej cywilizacji! Może wiatr lub grawitacja? A może nawet energia słoneczna lub jądrowa?
Miasto jaskiniowe Chufut-kale (fot. V. Fedyanin, lipiec 2020).
Patrząc na te utwory można odnieść wrażenie, że służyły one nie tylko do ruchu. Albo wyszły w wyniku ruchu, a potem zaczęły być wykorzystywane do innych potrzeb. W każdym razie w Chufut-kala były one wyraźnie używane do drenażu lub zbierania wody.
Miasto jaskiniowe Chufut-kale (fot. V. Fedyanin, lipiec 2020).
Istnieją również wyraźnie wydrążone stopnie do zbierania wody.
Miasto jaskiniowe Chufut-kale (fot. V. Fedyanin, lipiec 2020).
Wyobraź sobie brukowany chodnik w ulewnym deszczu lub śniegu pokrytym roztopami. Już teraz mamy do czynienia z faktem, że deszcz generuje szybki przepływ wody, którą należy skierować i przed którą należy chronić budynki. I dodaj tutaj ulicę miasta, na której mogły gromadzić się obornik i inne odpady. Brodzenie po takiej ulicy nie należy do najprzyjemniejszych ćwiczeń! Takie kanały mogłyby z powodzeniem służyć do odprowadzania wody, a jednocześnie do czyszczenia ulic.
Miasto jaskiniowe Chufut-kale (fot. V. Fedyanin, lipiec 2020).
Podsumowując, chciałbym przypomnieć, że większość lądu była niegdyś dnem morskim. Możliwe, że trasy te zostały wytyczone nie tylko na powierzchni ziemi przez nieznanych mistrzów miliony lat temu, ale także pod wodą. To sprawia, że historia jest jeszcze bardziej przerażająca i tajemniczo przerażająca!
Być może wszystko wydarzyło się w najbardziej fantastyczny sposób. Obcy badali planetę nienadającą się do ich życia na potężnych gigantycznych statkach, wprawianych w ruch przez nieznaną energię i pozostawiających tajemnicze ślady na wciąż miękkiej ziemi niechłodzonej planety lub na dnie morskim. Być może zbadali planetę i wydobyli pewne zasoby. Miliony lat później, kiedy ludzie osiedlili się na planecie, zaczęli budować starożytne miasta wzdłuż tych tras i wykorzystywali je do własnych celów. Tam, gdzie nie można było żyć, utwory te zachowały swoją pierwotną formę. Możliwe, że ludzie je widzieli i próbowali powtórzyć coś podobnego na swoich ulicach, żłobiąc lub odlewając coś podobnego z betonu, ale nie na taką skalę.
Pozostaje mieć nadzieję, że kiedyś wszystkiego się dowiemy. Nie chcę wierzyć, że to pozostanie tajemnicą dla ludzkiego umysłu. Po prostu może nie w tym życiu.
Klasztor Vysokie Decany, fresk z pierwszej połowy XIV wieku