Przygotowanie modelu dowolnej aparatury nie jest takie trudne, jeśli dobrze opanowałeś zasadę jej działania, znasz konstrukcję i relacje poszczególnych części. Aby to zrobić, wystarczy zmniejszyć rozmiar każdego bloku o tę samą liczbę razy. Aby łatwiej zrozumieć zasadę działania rakiety nośnej (PA) do wystrzelenia UFO, warto nawet najpierw zwiększyć rozmiar modelu do wyimaginowanych skal naturalnych. Ta uwaga zadecydowała o metodologii prezentacji moich rad. Przygotuj się więc do uważnego wysłuchania mnie, zmobilizuj całą swoją wyobraźnię. Wyobraź sobie, że jesteś na terenie górzystym. Podnieś dwa sąsiednie wierzchołki A i B, im wyżej, tym lepiej. W końcu zostanie na nich zainstalowany PA, a na dużych wysokościach opór powietrza na jakikolwiek ruch jest zmniejszony. Na drodze, która wygląda jak linia kolejowabędziesz miał masywny blank toczący się od A do B iz powrotem. Jego masa może wynosić np. 20 tys. T. Będzie to nasz „półfabrykat roboczy” (RB). Niech RB w początkowym momencie będzie na szczycie A. Jeśli głębokość siodełka wynosi 2 km, to energia potencjalna RB na którymkolwiek ze szczytów wyniesie 40 miliardów kgm. Taką energię można było uzyskać spalając 100 ton paliwa płynnego. Kliknij obraz, aby powiększyć.
W przypadku braku tarcia i zużycia energii do kręcenia PA, w głębi siodełka RB rozwijałaby prędkość 200 m / s, co odpowiada mocy 50 milionów koni mechanicznych. W tym przypadku wystartowałby bez pomocy na szczyt B. W rzeczywistości jego prędkość będzie znacznie mniejsza i zatrzyma się przed osiągnięciem szczytu B. Będziesz musiał użyć małego silnika elektrycznego i bloków koła pasowego, aby wciągnąć go na szczyt B. silnik da nam małą elektrownię wodną na pobliskim wodospadzie. Okazuje się, że praktycznie cała energia RB będzie grawitacyjna. Nie będziesz musiał spalać drogiego paliwa ani uwalniać produktów spalania do atmosfery. Jak teraz przenieść część energii z RB do PA? Opadający RB powinien ciągnąć stalową linkę nawiniętą na głównym wale pionowym (GVV) PA. Jeżeli prędkość RB w dolnym położeniu wynosi np. 20 m / s, a średnica GWV wynosi 1 m, to wał zacznie się obracać z prędkością 6 obr / s. Koła zębate pomogą przenieść obrót GWV do równoległego (napędzanego) wału pionowego (BBB) z zamontowanym latającym spodkiem (LT). Rysunek przedstawia jeden LT, ale można zainstalować kilka podobnych BBB (w zależności od liczby uruchomionych LT). Pożądane jest jednak, aby liczba ta była równa, aby zapewnić symetryczne obciążenie dopływu ciepłej wody. Jeśli średnica LT wynosi 30 m, liczba obrotów BBB wystarczy, aby wzrosnąć do 20 obr / s. W tym przypadku prędkość liniowa na krawędzi spodka wynosi 2 km / s. Jego dalszy wzrost doprowadziłby do znacznego przegrzania. Koła zębate pomogą przenieść obrót GWV do równoległego (napędzanego) wału pionowego (BBB) z zamontowanym latającym spodkiem (LT). Rysunek przedstawia jeden LT, ale można zainstalować kilka podobnych BBB (w zależności od liczby uruchomionych LT). Pożądane jest jednak, aby liczba ta była równa, aby zapewnić symetryczne obciążenie dopływu ciepłej wody. Jeśli średnica LT wynosi 30 m, liczba obrotów BBB wystarczy, aby wzrosnąć do 20 obr / min. W tym przypadku prędkość liniowa na krawędzi spodka wynosi 2 km / s. Jego dalszy wzrost doprowadziłby do znacznego przegrzania. Koła zębate pomogą przenieść obrót GWV do równoległego (napędzanego) wału pionowego (BBB) z zamontowanym latającym spodkiem (LT). Rysunek przedstawia jeden LT, ale można zainstalować kilka podobnych BBB (w zależności od liczby uruchomionych LT). Pożądane jest jednak, aby liczba ta była równa, aby zapewnić symetryczne obciążenie dopływu ciepłej wody. Jeśli średnica LT wynosi 30 m, liczba obrotów BBB wystarczy, aby wzrosnąć do 20 obr / s. W tym przypadku prędkość liniowa na krawędzi spodka wynosi 2 km / s. Jego dalszy wzrost doprowadziłby do znacznego przegrzania.wtedy liczba obrotów BBB jest wystarczająca, aby wzrosnąć do 20 obr / s. W tym przypadku prędkość liniowa na krawędzi spodka wynosi 2 km / s. Jego dalszy wzrost doprowadziłby do znacznego przegrzania.wtedy liczba obrotów BBB jest wystarczająca, aby wzrosnąć do 20 obr / s. W tym przypadku prędkość liniowa na krawędzi spodka wynosi 2 km / s. Jego dalszy wzrost doprowadziłby do znacznego przegrzania.
Kabiny pasażersko-ładunkowe (PC) należy umieścić w centralnej części LT. Cały ten blok powinien mieć postać cylindra z autonomicznym obrotem wokół głównej osi LT. Nie powinien być zaangażowany w ruch obrotowy LT z zawrotną prędkością. Ale mały obrót z rozsądnym przeciążeniem jest całkiem do przyjęcia. Te rozsądne granice są najbardziej wiarygodnie określone empirycznie. Podziel blok towarowo-pasażerski na cztery klasy kabin usytuowanych w różnych odległościach od osi obrotu i umieść po jednej małpie w każdej „klasie”. Małpy oczywiście muszą być wyposażone w urządzenia, dzięki którym można rozpoznać stan zdrowia i długość życia małp w różnych warunkach. W kabinie należącej do najbardziej pechowego zwierzęcia przypisz IV klasę iw przyszłości wykorzystaj tę kabinę tylko na bagaż. Na wszelki wypadek spróbuj sprawić, by małpy wyglądały jak kosmici, zakładając srebrne kombinezony, fantazyjne hełmy, maski itp. Jaka siła poruszy LT i kontroluje ich lot? Odpowiadam. Przy całej prostocie konstrukcji, braku śladów silnika, odmowie spalania paliwa termicznego, Twój LT będzie niesamowitym połączeniem helikoptera, odrzutowca i spadochronu. Najwyraźniej zasada helikoptera może być używana do wysokości 30 km, a powyżej konieczne będzie przejście na ciąg odrzutowy. Podczas lądowania LT będzie działał jak spadochron.odmawiając spalenia paliwa termicznego, Twój LT będzie niesamowitym połączeniem helikoptera, odrzutowca i spadochronu. Najwyraźniej zasada helikoptera może być używana do wysokości 30 km, a powyżej konieczne będzie przejście na ciąg odrzutowy. Podczas lądowania LT będzie działał jak spadochron.odmawiając spalenia paliwa termicznego, Twój LT będzie niesamowitym połączeniem helikoptera, odrzutowca i spadochronu. Najwyraźniej zasada helikoptera może być używana do wysokości 30 km, a powyżej konieczne będzie przejście na ciąg odrzutowy. Podczas lądowania LT będzie działał jak spadochron.
Całą przestrzeń wewnętrzną LT (o kubaturze ok. 2 tys. M) zajmą zbiorniki na sprężone powietrze (BP), podzielone na wiele komunikujących się komórek. Jeśli ciśnienie w zbiornikach wzrośnie do 100 atm, to całkowita masa sprężonego powietrza wyniesie ok. 200 t. Wtrysk powietrza do zbiorników można przeprowadzić za pomocą układu dolotowych w kształcie litery L, umieszczonych na obwodzie tacki. Konieczne jest skierowanie jednej z jego sekcji (dyszy wlotu powietrza) stycznie do LT (w kierunku obrotu LT), a drugą do centralnej rury osiowej (COT), która ma cztery wyloty. Wyjścia te należy zamknąć kurkami - górną (KB), dolną (KN) i dwoma bocznymi (KB). Wlatując do dyszy wlotu powietrza z prędkością 2 km / s, silnie sprężone powietrze wpływa do rury centralnej, a stamtąd do zbiorników, jeśli KB są otwarte, a KB i KH są zamknięte. Jeśli ciśnienie w zbiornikach osiągnie pożądany poziom, a odwijanie LT będzie kontynuowane (RB jeszcze nie spadł do dolnego punktu siodłowego), wówczas HF można otworzyć na krótki czas. Lecąc w górę, powietrze wytworzy siłę reakcji, dociskając płytę do Ziemi. Po całkowitym zużyciu bezdymnego „paliwa grawitacyjnego” KB zamyka się, a SC otwiera się stopniowo, ponadto na tyle wolno, aby nie spowodować niebezpiecznego przeciążenia (reaktywna siła nośna pędzącego powietrza może kilkakrotnie przekroczyć ciężar LT). Kontynuując obrót osiowy przez bezwładność, spodek, podobnie jak helikopter, zacznie się unosić. Myślę, że przy dobrym profilu aerodynamicznym może osiągnąć wysokość 30 km. Obrót jeszcze tam nie wyjdzie, ale rozrzedzone powietrze nie będzie już w stanie wytworzyć siły nośnej, aby utrzymać początkową wagę LT. Będziemy musieli odciążyć płytę o około 10 ton, wypuszczając sprężone powietrze. W tym samym czasie, wypuszczając powietrze przez KN, tworzysz dodatkowy ciąg odrzutowy. Jeśli KN ma urządzenie sterujące, da LT prędkość poziomą. Kilkakrotnie powtarzając operację zrzucania balastu, będziesz mógł wznieść się na wysokość 100 km i lecieć w wybranym kierunku. Użyj pozostałej części balastu, gdy LT zacznie tracić wysokość. Możesz więc wytrzymać w stratosferze, wykonując kilka lotów wokół Ziemi. Zachowaj ostatnią porcję balastu na miękkie lądowanie (jeśli spadochroniarstwo LT zawodzi). Kiedy gorące sprężone powietrze jest uwalniane na wysokości 100 km do prawie całkowitej pustki, prawie natychmiast rozszerza się i zostaje dramatycznie przechłodzone. Mogą się w nim tworzyć cząsteczki szronu, jego atomy zaczynają emitować nadmiar energii. Powstała chmura będzie świecić, przypominając zorze polarne, ciemno-przezroczyste chmury, tęcze itp. Chmura przyjmie kulisty kształt. Jeśli na wysokości 100 km będzie miał 10 km średnicy, to każdemu z Was może pomyśleć, że jego średnica wynosi 30 mi znajduje się na wysokości 300 m. Odrywając się od LT, chmura ta będzie długo unosić się w stratosferze, zachowując swoje widoczne wymiary ponieważ jego rozszerzone krawędzie będą stopniowo zanikać dla obserwatora.ponieważ jego rozszerzone krawędzie będą stopniowo znikać dla obserwatora.ponieważ jego rozszerzone krawędzie będą stopniowo znikać dla obserwatora.