Wiele starożytnych indyjskich traktatów, eposów i legend opowiada o latających maszynach, na których poruszali się indyjscy bogowie, półbogowie, królowie i słynni dowódcy. Spory wciąż nie ustępują - czy samoloty Vimana naprawdę istniały w starożytnych Indiach, czy też są to wszystkie fantazje wielu autorów?
Vimany w starożytnych indyjskich eposach
Najstarsze wzmianki o mechanizmach latających można znaleźć w znanych eposach. Ale im starsze źródło, tym bardziej niejasne są tam opisy. Tak więc w najstarszych tekstach wedyjskich, a także w starożytnych greckich i innych indoeuropejskich traktatach, bogowie jeżdżą po niebie w rydwanach słonecznych.
Słowo „vimana” po raz pierwszy pojawia się w „Rigwedzie” i oznacza pewien mechanizm „mierzenia przestrzeni”. Jest też jego opis, ale bardzo niejasny i alegoryczny.
Więcej szczegółów na temat vimanów podano w Ramajanie, starożytnym poemacie poświęconym bitwie króla Ramy z demonem Rawaną o piękną Sitę. Pokonawszy Rawanę, Rama łapie również swoją vimanę Puszpakę i leci do domu z Sitą na niej. Dosłownie jest tam napisane:
Film promocyjny:
Niewiele mówi się o urządzeniu vimaana, ale naukowców zdumiewa bardzo szczegółowy opis lotu:
Zwolennicy istnienia latających maszyn starożytności argumentują, że tak szczegółowy opis południowych Indii można naprawdę dokonać tylko patrząc na nie z lotu ptaka.
W największej indyjskiej epopei, Mahabharacie, Vimany są wymieniane jako machiny wojenne używane w bitwie pod Kurukszetrą. Przeciwnik Kryszny, Mayasura, wznosząc się w niebo na vimanie, zrzucił płonące pociski na wojska wroga.
Należy zauważyć, że pojazdy latające są wymieniane nie tylko w starożytnych indyjskich eposach. Dzieło chaldejskie zwane Sifral (IV wiek pne) mówi, jak zbudować vimaana. Tutaj po raz pierwszy w źródłach pisanych pojawiają się takie słowa jak „pręt grafitowy”, „cewki miedziane”, „wskaźnik kryształu”, „wibrujące kule”, „stabilne konstrukcje narożne”.
W późniejszych czasach, a dokładniej w XI wieku, słynny indyjski naukowiec i filozof Bhoja Paramara napisał traktat „Samarangana Sutradhara” poświęcony budownictwu. W traktacie, wraz z naprawdę cennymi zaleceniami dotyczącymi budowy gigantycznych konstrukcji, kilka rozdziałów poświęconych jest budowie vimanów. W szczególności mówi:
Poniżej znajdują się praktyczne instrukcje, jak startować i lądować oraz jak unikać różnych uciążliwości, takich jak zderzenia z ptakami. Ponadto sutra stwierdza, że starożytne vimany miały różne konfiguracje: niektóre miały postać spodka, inne jako płaskie trójkąty, a inne jako długie cylindry. W swojej pracy Bhoja odwołuje się do rękopisu starożytnego indyjskiego uczonego Bharadwajy, zwanego Yantra Sarvasva. Naukowcom nie udało się jeszcze zlokalizować tego źródła.
Vimanika Shastra
W 1952 r. Angielski wydawca Josier ogłosił w brytyjskiej prasie o odkryciu w jednej z indyjskich bibliotek sanskryckiego manuskryptu, który szczegółowo opisuje budowę starożytnych samolotów. W 1959 r. Rękopis przetłumaczono na język hindi, później na angielski. Josier twierdził, że znaleziony rękopis był częścią zaginionego rękopisu Bharadwaja. Jednak później okazało się, że autorem znalezionego rękopisu i rysunków do niego był indyjski mistyk Subbaraya Shastri.
Shastri mieszkał w Karnatace pod koniec XIX wieku i był panditą - znawcą starożytnych tekstów sanskryckich. Na początku XX wieku organizował sesje telepatyczne i był dość sławny wśród Anglików entuzjastów mistycyzmu. Uważa się, że napisał tekst Vimaniki podczas telepatycznego kontaktu z Bharadwają.
Rishi Bharadwaja jest uważany za jednego z siedmiu wielkich naukowców Indii, jednego z autorów kilku rozdziałów Rig Veda i redaktora najbardziej aktualnej wersji Mahabharaty. Ponadto przypisuje się mu autorstwo wielu starożytnych indyjskich sutr w sanskrycie, poświęconych medycynie, prawu cywilnemu i rządowi, a także niezachowanych lub wciąż nie odkrytych traktatów dotyczących spraw wojskowych i urządzeń lotniczych.
Oczywiście autentyczność Vimanika Shastra natychmiast wywołała ostre kontrowersje wśród uczonych i teologów, które trwają do dziś. Rękopis, składający się z kilkudziesięciu rozdziałów, opisuje budowę różnych typów vimaanów; urządzenie silnika wirowego rtęci; skład stopów na okładziny i różne urządzenia wewnętrzne; odzież i wyposażenie załogi; urządzenie do pokonania ziemskiej grawitacji; urządzenie, które może uczynić vimaana niewidzialnym; radary i piorunochrony; skład paliwa; niektóre rodzaje broni; obliczanie trajektorii lotu i wiele innych szczegółów.
Krytyka i uzasadnienie teorii istnienia wimany
Większość naukowców twierdzi, że z naukowego punktu widzenia mechanizm opisany w Vimanick nigdy nie będzie latał, a autorzy traktatu, kimkolwiek są, są amatorami aeronautyki. Ponadto naukowcy uważają, że gdyby Vimany istniały w starożytności, współcześni archeolodzy z pewnością znaleźliby co najmniej jeden szczegół takiego samolotu, a nie tylko malowidła naskalne.
Zwolennicy istnienia latających pojazdów starożytności dostarczają przekonujących dowodów. W szczególności, niektóre metale i części samolotów wskazane w Vimanika Shastra, a także charakterystyka lotu podana w Samarangana Sutradhara w 1918 roku (przybliżony czas rzekomego napisania Vimaniki przez Subbaraya Shastri) po prostu nie były jeszcze znane ludzkości. Dodatkowo, w niektórych przypadkach, eksperymenty nad stworzeniem stopów metali według receptur podanych w „Vimaniku” zakończyły się sukcesem.
Pomysł zbudowania tej samej „grawitacji”, jak ta przedstawiona w „Vimaniku”, od kilkudziesięciu lat dominuje wśród wynalazców na całym świecie. Więc nasi rosyjscy rzemieślnicy zapalili się tym. Zobacz, jak próbują prototypować silnik Vimaana bezpośrednio w garażu:
W każdym razie idea aeronautyki jest tak stara jak sama ludzkość. I nawet jeśli vimana jest tylko wytworem wyobraźni starożytnych naukowców, można im pogratulować: dziś te śmiałe pomysły już się zmaterializowały. Trzeba przyznać, że to, że latamy samolotami i statkami kosmicznymi, to w dużej mierze ich zasługa.