Wszyscy z grubsza wiemy, ile czasu zajmuje przygotowanie samochodu do odlotu, mamy nawet przybliżone wyobrażenie o tym, ile potrzeba, aby samolot sprawdził wszystkie systemy przed startem. O lokomotywie spalinowej można się domyślić i oszacować na oko.
Ale lokomotywa parowa? Jak długo trwa stopienie lokomotywy od podstaw i przygotowanie się do ruchu?
Przede wszystkim załoga lokomotywy dokładnie sprawdza lokomotywę, wszystkie elementy i zespoły pod kątem braku pęknięć, wycieków, zagięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Przegląd może zająć około godziny.
Na podstawie wyników oględzin kierowca dokonuje wpisów w dzienniku napraw, po czym zespół ślusarzy eliminuje wszystkie nowo stwierdzone usterki. Wszystkie ruchome części są dokładnie nasmarowane, a wszystkie smarowniczki napełnione.
Następnie kocioł lokomotywy parowej jest napełniany wodą do wymaganego poziomu, węgiel wlewa się do paleniska i układa na nim drewno opałowe.
Ponieważ zajezdnia nie posiada systemu oddymiania, lokomotywę należy wyjechać na ulicę. W międzyczasie minęły ponad 4 godziny.
Film promocyjny:
W naszym przypadku służy do tego ciężarówka TGK2.
Chwile biżuterii działają.
Nadeszła chwila „rzucenia zapałki”. Do oświetlenia używa się szmatki nasączonej nafty. Niemożliwe jest przebywanie w budce przez pierwsze 5 minut.
W następnych 10, a nawet więcej. Przed pojawieniem się naturalnego ciągu w palenisku, dym szuka najkrótszej drogi do „wolności”.
Kilka kropel nafty spłynęło do popielnika i powoli się wypaliło. (Popielniczka to bunkier pod paleniskiem, do którego wsypywany jest popiół i żużel, aby nie dostały się po drodze).
Dym stopniowo się rozpraszał, drewno rozpalało się, można zajrzeć do kabiny i sprawdzić równomierność spalania.
Jeśli spojrzysz od dołu, możesz obserwować proces spalania węgla przez ruszty pieca.
Po kolejnych 3 godzinach ciśnienie w kotle wzrasta do 5 atmosfer, można sprawdzić działanie wtryskiwacza (pompuje wodę z kotła do kotła za pomocą pary pod ciśnieniem) i otworzyć syfon (część pary wypływa do rury w celu wytworzenia trakcji). Kolejne 40 minut i ciśnienie osiągnęło 9 atmosfer - można uruchomić pompę parowo-powietrzną (zapewnia ciśnienie dla hamulców).
Teraz, po ponad 7 godzinach, lokomotywa jest gotowa do pierwszego niezależnego obrotu koła.
Ten czas trwania procesu jest jednym z powodów, dla których lokomotywy parowe nie są wygaszane w nocy oraz w okresach 1-3 dni bezczynności bez pracy. Dlatego istnieje stanowisko nocnego palacza, który co 2-3 godziny omija lokomotywy parowe, „rzuca” palenisko, pompuje wodę do kotła.