Wrażenie pozostało niezauważone. Ale jak ona była potrzebna! Nie wątpię, że niebawem przeniesie się on do wszystkich podręczników w formie dogmatu, postulatu niepodlegającego wątpliwościom. Spójrzmy rozsądnie na „sensacyjne odkrycie”. Najpierw patrzymy:
W jaki sposób estońscy naukowcy określili własność statku? Jaka jest różnica między łodzią Wikingów a łodzią Rus?
Pomorska łódź.
A co z pługami Nowogrodu i Pleskawy (Psków), które im się nie podobały?
Pług nowogrodzki.
Kto i kiedy był w stanie przekonać wszystkich, że Wikingowie chowali zmarłych razem ze statkami? Czy ktoś teraz myśli o zakopaniu tankowca czołgiem? Może starożytni Estończycy mieli bojowe drakkary za cenę sosnowej trumny? Ile jeszcze statków wykopano „LIKE” w kierunku Drogi Mlecznej? I nie mam wątpliwości, że błąd to plus minus 10-20 stopni, ale czy to naprawdę ważne dla sensacji? Nie znalazłby powodu, by przywiązać go do Drogi Mlecznej, przywiązać do kierunku sezonowej migracji kaczek i gęsi, czy czegoś innego.
Czterdziestu zabitych na jednej łodzi może oznaczać wszystko, w tym holowany pojazd z ładunkiem 200, który zatonął podczas burzy, osiadł na mieliźnie lub rozbił się na przybrzeżnych rafach.
Film promocyjny:
A najważniejsze… Dlaczego właśnie „Wikingowie”? Dlaczego nie oficerowie FSB? W końcu co oznacza słowo „wiking”? Napiszmy po łacinie, otrzymamy „VIKING”.
A jeśli dokładnie ją przeczytasz, co się stanie? Dokładnie!
„King VI” (vi - król). te. ten sam Karol VI, książę galijski, zwany Szalonym, który żył i pracował już w XIV wieku.
Karol VI.
Oprócz tego, że wygląda jak obecny prezydent Rosji, szósty król zasłynął z tego, że był bardzo silny (złamał rękami podkowę) i był bardzo bojowy w usposobieniu. Chodziłem po okolicy z innymi brygadierami, a potem nikogo tam nie dotykałem, potem nikogo tam nie dotykałem. Tak więc legenda o krwawym i zaciekłym oddziale pozostała w pamięci ludu. Podobnie jak dywizja SS „VI-KING”.
Nigdy nie dowiemy się, kto był pierwszym tłumaczem z języka wikingów na język współczesny, ale gdyby Erik Rudy (Rudy Erich) wskrzesił teraz z martwych, byłby bardzo zdumiony, że został zapisany w Wikingach. Tak powstają mity historyczne.
Jakim wielkim archeologiem trzeba być, żeby obliczyć trasę wyprawy, cel wizyty na wyspie, a nawet jej wynik na podstawie pozostałości zardzewiałych gwoździ? Miałbym takie zdolności. Milioner już by był. Nie można nie wspomnieć starej anegdoty o archeologach francuskich, angielskich i niemieckich.
Zadanie polega na określeniu wieku czaszki z wykopu. Francuski: - "od trzystu do pięciuset lat!.. Anglik: -" 350-400 lat. "Były gestapo: -" 357 lat, cztery miesiące i sześć dni. Wyznał się."
Cóż, w ogóle nie ma słów. Popłynęli prosić o wodę, inaczej tak bardzo chcę zjeść, że nie ma gdzie spędzić nocy, a jednocześnie statki ciągnęły 300 metrów od wody. Nie, co myślą ci archeolodzy? Może sami spróbują odciągnąć statki trzysta metrów dalej, aby można je było przekształcić w coś w rodzaju fortecy, a wszystko to w celu uzupełnienia zapasów żywności. Tak, gdy będą ciągnąć te kolosy, sami staną się gulaszem dla gościnnych mieszkańców Saaremaa.
Czy kiedykolwiek przyszło komuś do głowy, że wyspa w tym czasie po prostu nie istniała? Około pięćset lat temu Saaremaa była archipelagiem kilku małych, niezamieszkałych skalistych wysp. Nie mogło tam być pożywienia, z wyjątkiem jaj ptaków morskich. Dlatego najprawdopodobniej łódź trywialnie oderwała się od liny holowniczej i uderzyła o kamienie. A co za dzika fantazja o tysiącu ludzi! Inny opisałby tatuaże na ich strasznych twarzach atakujących starożytnych Estończyków, wyglądałoby to tak, jak w kiepskim filmie akcji z Hulllywood.
Dla kogo to powiedzieli? Polowanie na sokoły? Gdzie? W morzu? Czy marines Wikingów w wolnym czasie bawili się w sokolnictwo?
Może przegapiłem coś w szkole na lekcjach historii, ale spróbuj mnie przekonać, że jest to możliwe. Nie mogę znaleźć żadnych zrozumiałych argumentów. Cóż, nie pasuje mi do głowy fakt, że w kampanii wojskowej na kruchej łodzi, gdzie każdy gram ładunku można zarejestrować sokoły myśliwskie. Jesteś wojownikiem karmionym przez chłopa lub myśliwego. Połączenie tego jest bardzo nierealne w podróży morskiej na łodzi, która nie jest w stanie przetrwać nawet dwupunktowej burzy.
Długi statek w stanie surowym.
Ludzie byli uzbrojeni po zęby, co oznacza, że nie byli rybakami ani bezczynnymi turystami oligarchów. Sokoły były albo trofeum, albo później wylądowały na łodzi, ale nie dlatego, że było tam pięć fajnych stożków, które pozwoliły sobie na luksus sokolnictwa podczas kampanii wojskowej.
Co sprawiło, że oni (archeolodzy) byli tak przekonani, że łódź płynie? Kierunek gwoździ zakopanych w ziemi? Ale jakie były oznaki, które mogły to określić? Czy znaleziono ślady masztu? Ale nie ma o tym ani słowa, a ponieważ nie ma materialnych argumentów, najwyższy czas uwzględnić „poprawne”, niezbędne w tradycyjnej historii, nawet jeśli są one sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem. Okazuje się, że to absurdalna sytuacja, w której sam fakt używania żagli na pługach, łodziach, drakkarach, knorrach, „Kazankach”, jakkolwiek by je nazwać ze względu na ambicje polityczne, nie został jeszcze udowodniony, ale stwierdzenia, że żagle były używane przez 50 lat przed ustalonym terminem ogłasza sensację. Gdzie więc jest nauka?
I wiesz, w końcu ani jeden drakkar nie przetrwał do dziś. Nie wierzysz mi? Powiedzmy, że odkopano już kilka fragmentów, aw Oslo jest nawet muzeum. Tak więc w tym tempie wkrótce znalezione gwoździe zostaną wystawione w Tallinie, na którym będzie już cały statek ze smoczą głową, z napisem „EESTI OODIIN”, a widzowie uwierzą. że przed nimi stoi statek Wikingów i jak zwykle nikt nie zwróci uwagi na słowo „REKONSTRUKCJA”.
Okazuje się więc, że wszystko, co historycy wiedzą o Wikingach, to próżne fikcje oparte na populizmie i chęci udowodnienia istnienia czegoś, czego nie ma.
„Ach, w Pskowie wykopali sprzączkę z wizerunkiem brodatego i wąsatego mężczyzny! Jak Wikingowie przybyli, aby z nimi handlować!
Co chcesz? Przed powszechnym wprowadzeniem maszynek do golenia w XIX wieku wszyscy normalni mężczyźni mieli brody. Dlatego absurdem jest mówienie o starożytnej greckiej rzeźbie, w której wszyscy mężczyźni są gładko ogoleni. Nie było wtedy brzytew, nie dało się ich ogolić w „minusowe powieki”, to oczywisty fakt, dlaczego nie bierze się tego pod uwagę? Ale teraz, jeśli wąsaty brodaty, to Wiking.
W rzeczywistości wszystkie plemiona Pomorów od Nowej Ziemi po Wyspy Brytyjskie prowadziły podobny styl życia, miały wspólne cechy kulturowe i mniej więcej ten sam poziom technologii. Mniej więcej w tym samym czasie pojawiły się żagle na morzach północnych. W czasach, gdy produkcję tkanin lnianych i konopnych postawiono na obrabiarkach przemysłowych. Trzeba przyznać, że ręczne utkanie 450 m2 na jednym żaglu jest bardzo, bardzo kłopotliwe i drogie, co oznacza, że o ogromnej flocie żeglarskiej w VIII wieku praktycznie nie można mówić. A praktyczność stosowania takich żagli to duże pytanie, bo len, podobnie jak konopie, nie jest najlżejszym materiałem, zwłaszcza jeśli się zamoczy. Waga jednego żagla o standardowym rozmiarze dla łodzi o długości 15-17 metrów wyniesie prawie pół tony, jeśli tkanina jest absolutnie sucha. Jak posadzić w takiej łodzi czterdziestu zdrowych mężczyzn w zbroi,zaopatrzenie w wodę, prowiant i sokoły myśliwskie, pozostaje pytanie.
Był jeden śmiałek, który podczas „odbudowy” zaryzykował przepłynięcie trochę przez Bałtyk. Nazywał się Magnus Andersen i miał podobnie myślących ludzi. Udowodniono eksperymentalnie, że drakkar z załogą liczącą 35 osób praktycznie nie jest w stanie pływać na wiosłach. Tylko manewr. Całą wyprawę spędzili pod żaglami (oczywiście nowoczesnymi) i byli przekonani o całkowitej niezdatności tego typu statku do podróży morskich. Powodem jest błędne koło proporcji ciężaru konstrukcji, jej stabilności i właściwości jezdnych.
Aby zwiększyć prędkość statku, potrzebny jest większy żagiel, większy żagiel powoduje zmniejszenie ładowności i stateczności statku. Zwiększenie nośności jest obarczone wzrostem wielkości i wagi statku itp. dopóki nie nastąpi jakościowy skok w rozwoju, taki jak na przykład wynalezienie silnika spalinowego. Wydaje się, że statki takie jak łódź czy pług były powszechne wśród Pomorskich jako transport przybrzeżny, głównie niewielkich rozmiarów, przeznaczony do przewozu niewielkiej liczby osób i towarów pod żaglami i na krótkie odległości. Innymi słowy, zwykła łódź rybacka, tylko trochę większa.
Te łodzie, które zostały „pochowane razem z królem i jego świtą”, mogły być w rzeczywistości ostatnią azylem zmarłych. Ale tylko jako karawan, a nie pancernik. Na przykład: poszedł do sąsiedniej wioski, tam trochę posiekany, co zrobić ze zmarłymi? Kopać dołek? Nie naprawdę! Odrzuć… pozwól potomkom koparek kopać groby w norweskich skałach, ale w tym przypadku zwykły Wiking mógłby wymyślić prostsze i bardziej logiczne rozwiązanie. Aby unieść tratwę, załadować na nią bohaterów, możesz nawet z ulubionymi sokołami myśliwskimi i uwolnić wiatr i fale. Gdziekolwiek to zaprowadzi - zabierze go tam, ale we wsi nie będzie zapachu padliny i nie będzie choroby. Kilka z tych statków pogrzebowych zostało przypadkowo zablokowanych przez mole przez kruszącą się ziemię. Tratwa przybita gwoździami do wyspy, brzeg się zawaliła 500 lat później archeolodzy odkopali go. A oto gotowa sensacja. Gwoździami z tratwy wyznacza trasę statku … ohoho …
Ale to dobrze. W „naukach historycznych” wciąż jest wiele żartów, ale nie dzisiaj.
Autor: kadykchanskiy