Koniec XIX - początek XX wieku to nowy samolot, który nazwano sterowcem. W tym czasie każdy samolot na niebie stał się sensacją i przedmiotem realizacji ludzkiego snu.
Transport lotniczy stał się dziś stałym elementem codziennego życia. Niemniej jednak pojawienie się takiego giganta jak sterowiec ani w tamtych latach, ani teraz nie pozostawia nikogo obojętnym. Era sterowców trwała zaledwie 30 lat, ale pozostawiła zauważalny ślad w historii.
Pierwszy sterowiec został zaprojektowany w Niemczech i powstał dzięki niezwykłemu talentowi hrabiego Ferdynanda von Zeppelina. 17 czerwca 1899 r. Rozpoczęto budowę pierwszego Zeppelina - wersji LZ
2 lipca 1900 roku wystartował pierwszy sterowany Zeppelin, LZ1. Wodowanie miało miejsce w pobliżu miasta Manzel w regionie Jeziora Bodeńskiego.
Pomimo licznych prognoz dotyczących niepowodzenia przedsięwzięcia eksperyment zakończył się sukcesem, a aparat Zeppelin wykazał pełną zdolność latania.
Pomimo wielu zalet sterowców Zeppelin, koniec jego istnienia nastąpił po upadku sterowca Hindenburga i był to właściwie koniec komercyjnego wykorzystania sterowców do celów transportowych.
Film promocyjny:
Jednak czas nie stoi w miejscu i dziś istnieje pilna potrzeba ożywienia lżejszego od powietrza aparatu do wielu celów, zarówno obronnych, jak i cywilnych.
To, co może zrobić sterowiec, nie może zrobić żaden inny samolot. To właśnie prostota konstrukcji i niski koszt w produkcji sprawiają, że sterowiec nie konkuruje w wykonywaniu funkcji lotniczych. Ponadto tworzenie najnowszych materiałów, mechanizmów i technologii w nowoczesnej produkcji może stać się istotną pomocą przy budowie sterowców.
Marzenie minionych pokoleń o niedrogim transporcie lotniczym może dziś stać się rzeczywistością.
Ale w tym celu należy dokładnie przemyśleć niedociągnięcia występujące w poprzednich projektach sterowców.
Jest to mała manewrowość pojazdów, ich zależność od masztów cumowniczych, ogólne bezpieczeństwo lotu związane z charakterystyką wytrzymałościową elementów tworzących sterowiec.
Jak wyglądałby nowoczesny sterowiec?
Przede wszystkim sterowiec przewożący balon musi zostać rozczłonkowany na oddzielne sekcje wypełnione gazem obojętnym. Cały ten balonik powinien być zamknięty w swego rodzaju szkieletie egzoszkieletu wykonanym z nowoczesnych, lekkich i wytrzymałych materiałów kompozytowych. Należy zapewnić możliwość łatwej wymiany części balonu w nieprzewidzianych okolicznościach, zarówno w locie, jak i na ziemi.
Do konstrukcji sterowca należy wprowadzić elementy z innych statków powietrznych. Podobne doświadczenie wykorzystano na przykład w konwertopłatach, które są symbiozą samolotu i helikoptera.
Takie dodatki do jednego projektu z innego mechanizmu wnoszą wiele do nowo tworzonego projektu.
nieoczekiwane korzyści.
Takim dodatkiem do konstrukcji sterowca może stać się rząd śmigieł, które mogą obracać się o 180 ° zamocowane do jego środkowej części.
Dodatek ten pozwoli sterowcowi uzyskać szereg pozytywnych cech.
1. Znacząco ułatw start podczas podnoszenia sterowca i lądowania go na odpowiedniej platformie naziemnej.
2. Nie będzie konieczne budowanie masztu cumowniczego, który jest wykorzystywany w nowoczesnych warunkach eksploatacji sterowca.
3. Wykonaj awaryjne lądowanie w przypadku nieprzewidzianych okoliczności spowodowanych pracą śmigieł.
4. Znacząco zwiększyć nośność sterowca.
5. Zwiększenie manewrowości sterowca. Sterowiec będzie mógł zawrócić w ciągu kilku minut i zmienić kurs na przeciwny.
Zastosowanie takich sterowców będzie najbardziej efektywne na obszarach oddalonych od miejsc skupienia ludzi, zwłaszcza w krajach o dużych powierzchniach lądu. Dotyczy to zwłaszcza Rosji.
Głębokie lasy, tundra, obszary górskie, obszary dalekiej północy …
Tam, gdzie trzeba obsługiwać północne platformy wiertnicze, obozy pasterzy reniferów, odległe osady i wioski w środkowym pasie, udzielać pomocy medycznej i innej.
Od ponad 100 lat potencjał militarny samolotów lżejszych od powietrza jest w pełni realizowany. Sterowce i ich odpowiedniki (m.in. balon stratosferyczny, aerostat, aerosonda) o sztywnej i półsztywnej konstrukcji wykonywały różnorodne zadania w dwóch wojnach światowych, w tym rozpoznanie, bombardowanie i obrona przeciw okrętom podwodnym, poszukiwanie i ratowanie ludzi, a także transport różnych towarów.
Dzięki postępowi w zakresie materiałów i technologii, na nowo pojawiło się zainteresowanie stosowaniem takich systemów w ewentualnym przyszłym teatrze działań.
Wszystko to dotyczy również czasu pokoju. Aby sterowce zawsze znajdowały pracę.
Michaił Zosimenko