Wcześniej ktoś wywiercił dziurę na pokładzie rosyjskiego segmentu Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS), która jest teraz uszczelniona żywicą epoksydową. Co więcej, kosmonautom udało się jakościowo zamknąć dziurę: statek kosmiczny 20 grudnia zostanie wykorzystany do zejścia astronautów na Ziemię. Wieczorem 11 grudnia rosyjscy kosmonauci Oleg Kononenko i Siergiej Prokopiew wkroczą w kosmos. Głównym zadaniem sześciogodzinnej działalności pozabiegowej będzie zdjęcie osłony przeciwmeteorytowej Sojuza MS-09 w celu oględzin dziury w burcie statku od zewnątrz.
Kiedy odkryto dziurę
30 sierpnia na pokładzie ISS zarejestrowano spadek ciśnienia o kilka milimetrów słupa rtęci na godzinę. Załoga stacji od razu przystąpiła do poszukiwań „wycieku” - czyli dziur w korpusie stacji, przez które powietrze wydostaje się w kosmos.
Astronauci i astronauci kolejno zwiększali ciśnienie w przedziałach stacji, aby odizolować ten z uszkodzeniami. Stopniowo dotarli do przedziału gospodarczego statku kosmicznego Sojuz MS-09.
Pierwszą małą, 3-4 mm dziurę w kadłubie Sojuza odkrył astronauta z Europejskiej Agencji Kosmicznej Alexander Gerst. Następnie astronauci próbowali uszczelnić otwór specjalną taśmą, wyciek powietrza zmniejszył się, ale nie do końca - urządzenie ultradźwiękowe wykazało obecność wycieku. Faktem jest, że otwór znajduje się w półce ramy statku - element konstrukcyjny, który jest przyspawany do uszczelnionego poszycia kadłuba w niektórych punktach. Dzięki zgrzewaniu punktowemu między korpusem a półką ramy powstaje cienka szczelina, przez którą również przechodziło powietrze. Centrum Kontroli Misji (MCC) zasugerowało astronautom, aby wzięli kawałek gazy medycznej, zaimpregnowali go żywicą epoksydową i włożyli powstały „wacik” do otworu, aby zablokować zarówno go, jak i szczelinę między ramą a wyściółką komory.
Po wykonanej procedurze manometry stacyjne wykazywały stałe ciśnienie w ciągu dnia. Zanotowano, że wyciek został wyeliminowany, jednak aby być wiernym, astronauci następnego dnia, 31 sierpnia, wzmocnili powstały korek dodatkowymi warstwami uszczelniacza.
Film promocyjny:
Wzór dziur
Natychmiast po odkryciu dziury zarówno rosyjscy kosmonauci, jak i dowódca stacji, astronauta NASA Andrew Feustel, zauważyli wokół niej ślady wiercenia. Na zdjęciach otworu dostępnych w sieci można zauważyć osiem śladów wiercenia: trzy małe punkty na pionowej ścianie ramy (w tym miejscu przyklejono głowicę wiertła), cztery ślady „węża” po śladzie ślizgającym się po powierzchni półki ramy, w tym na samym otworze oraz ślad z uchwytu wiertarskiego na krawędzi pionowej ściany ramy. Jak powiedział wcześniej dziennikarzom Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, ślady znaleziono również na żółtej tapicerce, która pokrywa całą wewnętrzną powierzchnię przedziału użytkowego.
Sam otwór znajduje się w pobliżu zbiorników toaletowych, umieszczonych w małej „szafce” za plastikowymi drzwiami. Nad miejscem, w którym wiercili, zwykle mocowana jest biała pikowana mata. Jest mocno przyklejony do obudowy - nawet mocną ręką nie zdoła go oderwać. Oznacza to, że ten, który wywiercił Sojuza, najpierw odciął matę i wygiął ją na bok.
W dniu odkrycia dziury kosmonauci sfilmowali ją pod różnymi kątami i wysłali zdjęcia i filmy do MCK. Strzelano również za pomocą endoskopu, który umożliwiał fotografowanie stojącej na zewnątrz tarczy przeciwmeteorytowej (nieuszczelniony „kokon” blach, zamontowany 15 mm od uszczelnionego kadłuba na zewnątrz statku). Pokazał również ślady po głowicy wiertła - ten, który przewiercił obudowę od wewnątrz komory, opierał się o ten zewnętrzny ekran. Samego ekranu nie dało się wywiercić: albo osoba, która władała wiertłem na statku celowo zatrzymała się na tym etapie, albo po prostu nie mogła go przewiercić - tarcza meteorytu wykonana jest z mocnych, ale elastycznych blach, które wyginają się nawet przy lekkim dotknięciu, wierci takie „chodzenie” powierzchnia jest twarda.
Z tego wynika ważny wniosek: kiedy wiercono Sojuz MS-09, ekrany meteorytów były już zainstalowane. Ta ochrona składa się z oddzielnych prostokątnych arkuszy metalu o różnych kształtach, które są nałożone na specjalne nogi na zewnętrznej obudowie BO. Zajmują prawie całą powierzchnię przedziału, z wyjątkiem kilku wąskich obszarów. Arkusze przykręcane są do nóg za pomocą śrub na specjalnej szpachli. Fizycznie niemożliwe jest ich odkręcenie, zgodnie z zapewnieniami przedstawicieli Energii, po wyschnięciu szpachli. Chyba że podgrzejesz go w specjalny sposób.
Gdzie oni byli wierceni?
Jak dotąd ani RSC Energia, ani „duża” komisja Roscosmos nie mają priorytetowej wersji tego, co się stało - jak i gdzie wiercono Sojuz. Z pytania „dlaczego?” eksperci w ogóle wstrzymują się od głosu.
Jednocześnie z rozmów z przedstawicielami korporacji i Roskosmosu można wnioskować: wykluczają wersje przypadkowego uszkodzenia podczas montażu, które wcześniej pojawiły się w mediach i na forach (podobno pracownik mógł zrobić dziurę w niewłaściwym miejscu, gdzie to przewiduje rysunek). Wykluczony jest również wandalizm ze strony pracownika, na przykład wykonującego błędną operację pod wpływem alkoholu. Zdaniem szefa RKK Siergieja Romanowa jest zbyt wiele etapów weryfikacji w trakcie montażu Sojuza, w tym fotografii z kontrolą dokumentów, aby popełniać tego typu błędy. W każdym razie, jak powiedział dziennikarzom Nikołaj Sewastjanow, pierwszy zastępca szefa Roscosmos, po audycie wewnętrznym RKK nie mógł znaleźć tych potencjalnych problemów w procesie produkcyjnym.co mogłoby spowodować przypadkowe obrażenia lub wypalenie pijanego pracownika.
Okręt został przewiercony z zainstalowanymi ekranami meteorytowymi, co oznacza, że uszkodzenie Sojuza jest wykluczone podczas pracy z poszczególnymi częściami. Jak powiedział dziennikarzom Romanow, oprócz śladów stóp na ekranie, świadczy o tym również fakt, że przed przewiezieniem do końcowego warsztatu montażowego statek jest tak dokładnie sprawdzany, że nawet „wskazówki na tkaninie” nie są akceptowane. W konsekwencji statek może ulec uszkodzeniu na etapie prac w hali montażu końcowego (część gospodarcza jako całość jest już prawie gotowa) lub podczas testów gotowego statku na stanowisku kontrolno-próbnym. Istnieją również wersje uszkodzeń statku podczas transportu do Bajkonuru, gdy podróżuje on koleją przez prawie miesiąc, lub na samym kosmodromie w kompleksie montażowo-testowym Energia, czy …
Pozostaje również pytanie - w jaki sposób naprawiono wywiercony otwór, aby statek przeciekł dopiero po prawie dwóch miesiącach od wodowania. Sojuz MS-09 wystrzelił w kosmos 6 czerwca br., Zadokował na stacji 8 czerwca. Wyciek stwierdzono odpowiednio dopiero po 53 dniach. W jednym ze scenariuszy, który został wcześniej wyrażony przez TASS przez źródło w przemyśle rakietowym i kosmicznym, na Ziemi wykonano dziurę, a następnie zamknięto jakimś specjalnym uszczelniaczem na zewnątrz przedziału (to znaczy korek powinien znajdować się w otworze od strony tarczy meteorytowej). Według rozmówcy TASS, w warunkach próżni kosmicznej, cały płyn stopniowo odparował z tego korka klejowego, stracił swoją elastyczność,zmniejszył się iw pewnym momencie został wyciśnięty przez różnicę ciśnień na stacji (1 atm) i próżni kosmicznej (0 atm) w przestrzeń między korpusem BO (przedział użytkowy) a tarczą meteorytową.
Wersja, w której kadłub był uszczelniony od zewnątrz pojawiła się z powodu braku śladów szczeliwa wewnątrz statku. Astronauci, którzy dokładnie zbadali dziurę 30 sierpnia, a także specjaliści na Ziemi, którzy przestudiowali wysokiej jakości zdjęcia dziury, nie znaleźli nawet najmniejszych śladów szczeliwa lub kleju, które powinny zakryć dziurę od czasu zniszczenia na Ziemi. Co więcej, zdaniem specjalistów Energii, przy nakładaniu szczeliwa od wewnątrz komory, jego niewielkie frakcje powinny pozostać w samym wycięciu otworu, ale jest on czysty.
Sytuacja wyjaśni wyjście
Początkowo spacer kosmiczny w celu zbadania Sojuza MS-09 miał odbyć się 15 listopada, ale został przełożony z powodu katastrofy rakiety Sojuz-FG 11 października, która miała dostarczyć kosmonautę Aleksieja Ovchinina na stację. Sojuz MS-10 z Ovchininem i Nickiem Haigiem wykonał awaryjne lądowanie, kosmonauci byli nietknięci, ale Prokopiew stracił partnera i wypadł za burtę. Musiał czekać na Kononenkę, który 3 grudnia przyleciał na ISS w Sojuz MS-11.
Wyjście Kononenki i Prokopyeva powinno trwać około sześciu godzin (z reguły typowe wyjście trwa około sześciu do siedmiu godzin). W tym czasie kosmonauci wykonywali poza stacją szereg różnych prac - są to eksperymenty, montaż / demontaż sprzętu i inne prace serwisowe. Na razie operacja Sojuzem ma zaplanować dwie godziny.
Aby zbliżyć się do wywierconego przedziału użytkowego statku kosmicznego Sojuz MS-09, istnieją pewne trudności: sam przedział nie ma poręczy do pracy astronautów. Będą musieli przenieść się do przedziału na wysięgniku teleskopowym z boku stacji, jednak nie zapewnia on sztywnego mocowania i będą „chodzić”, co będzie utrudniać pracę.
Kolejną kwestią jest to, jak otworzyć tkaninowy ekran termoizolacyjny zakrywający od zewnątrz cały przedział domowy, a następnie ekran chroniący przed deszczem. Planuje się, że astronauci najpierw wycinają izolację termiczną naprzeciw otworu w kadłubie statku, a następnie metalowymi nożyczkami wycinają niewielki fragment osłony przed meteorytem. Po zakończeniu prac osłona meteorologiczna pozostanie otwarta w tym miejscu, a izolacja termiczna zostanie zamknięta „łatą” na specjalnych zaciskach.
Kosmonauci zwrócą na Ziemię pocięty panel ochrony przed meteorytami na samolocie Sojuz MS-09, który ma wylądować 20 grudnia. Ze stacji wrócą Siergiej Prokopiew, astronauta NASA Sirena Auneon i Alexander Gerst.
Po otwarciu obu zewnętrznych nieszczelnych ekranów Rosjanie powinni zobaczyć „rozetę” wyjściową otworu - postrzępione krawędzie, które powstają podczas wiercenia prawie każdego metalu. Testy na Ziemi wykazały, że w stopie aluminium z wykładziny przedziału domowego taka „rozeta” nieuchronnie się pojawi. Jeśli uszczelniacz został przyklejony do Ziemi, to zdecydowanie powinien pozostać na tych zębach, jego obecność jednoznacznie określi, że dziura została wykonana przed lotem.
RSC Energia przeprowadziła eksperymenty z różnymi uszczelniaczami i klejami, w tym z markami, które nie są używane w przedsiębiorstwie. Niektóre gatunki wykazały właściwości, które teoretycznie potwierdzają zdolność do wytrzymania dziury w kosmosie przez dwa miesiące, a także przejścia wszystkich testów próżniowych na Ziemi.
Ostatnie testy próżniowe przeprowadzane są w kosmodromie Bajkonur na krótko przed startem, łącznie jest ich osiem. W takich badaniach statek lub jego przedziały umieszcza się w komorze ciśnieniowej, w której powstaje próżnia, na samym statku lub w przedziale, wszystkie otwory technologiczne są zamknięte, a ciśnienie jest napompowane do 1,3 atm. Testy przeprowadza się również przy użyciu mieszaniny helu z powietrzem, która teoretycznie może przejść przez szczeliwo.