Pociąg z wodorowymi ogniwami paliwowymi zaczął przewozić pasażerów w Niemczech. Jest bardziej przyjazny dla środowiska, cichszy i droższy niż pociąg z silnikiem Diesla.
Pociągi Coradia iLint są dziełem francuskich inżynierów firmy Alstom. Po raz pierwszy twórcy zaprezentowali je na wystawie InnoTrans w Berlinie w 2016 roku. Dwa pociągi kursują teraz po 100-kilometrowym torze między Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde i Buxtehude w północnych Niemczech. Pociągi będą zasilane wodorem na stacji w Bremerferd. Tam odbyło się uroczyste otwarcie.
Pociągi są pomalowane na niebiesko i mogą pomieścić 300 pasażerów. Ogniwa paliwowe Coradia iLint wytwarzają energię elektryczną, reagując jednocześnie z wodorem i tlenem. To wytwarza tylko wodę i parę. Nadmiar energii jest magazynowany w akumulatorach litowo-jonowych zainstalowanych w pociągu. Wszystkie systemy pokładowe i silniki elektryczne są z nich zasilane. Coradia iLint może przejechać około 1000 kilometrów na jednym zbiorniku wodoru. Prędkość, jaką może osiągnąć pociąg, wynosi 140 kilometrów na godzinę, co odpowiada prędkości konwencjonalnych pociągów z silnikiem Diesla.
W ramach kontraktu Alstom ma wysłać 14 kolejnych pociągów do Dolnej Saksonii do 2021 roku. Jednak inne kraje związkowe również są zainteresowane transportem przyjaznym dla środowiska. Firma pozycjonuje swoje pociągi jako bardziej ekologiczną i cichszą alternatywę dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym na niezelektryfikowanych liniach kolejowych. Dla wielu niemieckich miast, które próbują walczyć z zanieczyszczeniem powietrza, Coradia iLint wygląda bardzo atrakcyjnie. Jedyną wadą tych pociągów jest ich koszt i koszt utrzymania stacji benzynowych. Jak dotąd tankowanie oleju napędowego jest znacznie tańsze niż tankowanie wodorem. Koszt samego Coradia iLint jest wyższy niż w przypadku tradycyjnych pociągów.
Jednak według Stefana Schranka, kierownika projektu w firmie Alstom, pociągi napędzane wodorem są droższe niż z silnikiem Diesla, ale są tańsze w utrzymaniu. Jak dokładnie, Shrank nie wyjaśnił. Alstom poinformował również, że pociągami wodorowymi zainteresowane są inne kraje, a mianowicie Wielka Brytania, Holandia, Dania, Norwegia, Włochy i Kanada, a także Niemcy. Oznacza to, że firma może mieć duże zamówienia. W przypadku Francji uruchomienie pierwszych pociągów wodorowych nastąpi nie wcześniej niż w 2022 r.
Widok wnętrza samochodu Coradia iLint.
W 2015 roku świat zobaczył tramwaj wodorowy zbudowany przez chińską firmę przemysłową CSR Sifang. Działa na bateriach wodorowych, a ładowanie trwa trzy minuty. To powinno wystarczyć na 100 kilometrów przy prędkości 70 kilometrów na godzinę.
Ksenia Murasheva
Film promocyjny: