W Internecie możesz przeczytać następującą historię:
Północny Atlantyk, bezkresny ocean jest spokojny i leniwy, a między gładkimi lodowymi falami pływa boja, na niej jest stary telefon i dzwoni bez końca. Krystalicznie czyste powietrze niesie ten chłodny tryl, to wołanie o pomoc dla kilku kabli. Na drugim końcu linii … na głębokości 60 metrów … 28 osób naprawdę ma nadzieję, że ktoś usłyszy to wezwanie, podniesie słuchawkę i je uratuje. To był telefon trwający dwa dni.
Wszystko było trochę inne, ale nie mniej ekscytujące
Na początku XX wieku w Stanach Zjednoczonych budowano okręty podwodne serii S.
36 z nich zostało wyprodukowanych. Jak na tamte czasy był to całkiem udany projekt. Niektóre okręty podwodne serii S przetrwały do lat 40., a nawet brały udział w II wojnie światowej - patrolowały Wyspy Aleuckie i Salomona na Oceanie Spokojnym.
Co ciekawe, amerykańscy konstruktorzy próbowali nawet zaprojektować rozmieszczenie samolotu rozpoznawczego na pokładzie „S”. Oto kilka wyjątkowych i rzadkich zdjęć, które to potwierdzają.
Film promocyjny:
Na pokładzie okrętu podwodnego o numerze S-1 umieszczono cylindryczny hangar. Mieścił składany dwupłatowiec Martin MS-1. Ale dalsze testy nie wykazały żadnych zalet okrętu podwodnego w komplecie z hydroplanem, a dalsze eksperymenty w tym kierunku zostały wstrzymane. Żeglarze pozowali przed nim dla potomności i wysłali go na złom.
Okręt podwodny numer S-5. Został zwodowany w 1919 roku, a 20 sierpnia rozpoczął próby morskie. Wszystkie systemy i mechanizmy przetestowano na Północnym Atlantyku, w pobliżu Cape Delaware. Wszystko potoczyło się jak zwykle, załoga przyzwyczaiła się do swojego okrętu wojennego i wyraźnie wykonywała rozkazy kapitana. Wszystkie zadania zostały wykonane i pozostał tylko ostatni egzamin - nurkowanie awaryjne.
Kapitan statku Charles Cook wydał rozkaz nurkowania. Przy tej komendzie najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o zamknięciu zaworu głównej linii wentylacyjnej, która zaopatruje łódź podwodną w powietrze zewnętrzne. Ale majster, który był odpowiedzialny za ten zawór, albo zawahał się, albo był zdezorientowany, albo myślał o czymś lądowym i przyjemnym …
Krótko mówiąc, nie miał czasu, aby go zamknąć. Stała się straszna rzecz: jednocześnie woda wlewała się do wszystkich przedziałów łodzi przez system wentylacyjny silnym strumieniem. Dopóki wszystkie niezbędne zawory nie zostały zamknięte, łódź nabrała wielu ton wody i położyła się na dnie. Najbardziej ucierpiał przedział dziobowy z wyrzutniami torped - został całkowicie zalany. Głębokość w tym miejscu okazała się płytka - tylko 60 metrów, ale rozumiesz, to niewiele dodało optymizmu. Ponieważ było wówczas technicznie niemożliwe wysłanie sygnału alarmowego przez słup wody. Załoga wiedziała doskonale, że nikt nigdy ich nie znajdzie w tym cholernym dniu u wybrzeży Cape Delaware …
A potem w Internecie sztuka ludowa jest połączona z tą historią i zaczynamy: Ogólnie załoga łodzi podwodnej S-5 znalazła własnego Coolibeen. Podejrzewam, że to albo radiooperator, albo elektryk. Znalazł długi kabel, podłączył go do telefonu pokładowego, podłączył telefon do boi sygnalizacyjnej i wysłał na powierzchnię. Tak rozległ się zwykły telefon na otwartym oceanie. Lodowate fale kryształowe, a nad nimi mrożące krew w żyłach „dr-r-r-r-rin!” …
Sygnał telefoniczny „Ocal nasze dusze!” dzwonił przez długi czas. Bardzo długi czas. Godzina dziesiąta. Powiesz, że 10 godzin to niewiele i bardzo się pomylisz. Ponieważ dla ludzi zamkniętych w głębinach każda minuta rozciąga się jak wieczność. Problem pogłębiał fakt, że obszar ten był mało żeglowny, a telefon SOS słyszały tylko mewy i albatrosy. A potem kapitan, który nosi cudowne morskie nazwisko Cook, podjął bardzo ważną i zdecydowaną decyzję. Mówiąc po rosyjsku, zdecydował się postawić swój statek „na księdza”. Spójrz, głębokość wynosi 60 metrów, a długość łodzi podwodnej 70, co oznacza, że jeśli uda ci się ustawić ją pionowo, z dziobem na ziemi, to część rufowa będzie wystawać ponad wodę. A to już coś - takiego „pływaka” trudno przeoczyć.
Pomysł jest oczywiście bardzo ryzykowny. Głównym zagrożeniem przy takim manewrze jest kwaśny elektrolit z akumulatorów, który może wylać i zatruć ludzi trującymi oparami. Ale załoga uwierzyła swojemu kapitanowi. Oficerowie i mechanicy wspólnie opracowali szczegółową procedurę dla każdego marynarza i można było tylko liczyć na dokładne obliczenie i koordynację działań całego zespołu.
A potem rozległo się polecenie, niespotykane dotąd w praktyce morskiej: „Przygotuj się do wynurzenia się z rufy!” Stalowe cygaro łodzi podwodnej płynnie przesunęło rufę … zaczęło się unosić … a po kilku minutach łódź podwodna stała już prawie pionowo, z lekkim nachyleniem, delikatnie opierając dziób o ziemię. Czy możesz sobie wyobrazić, co działo się wtedy w środku? Tony wody wlewały się do przedziałów dziobowych, zmiatając wszystko na swojej drodze. Marynarze w pogotowiu pociągnęli ostatniego mechanika za ręce i ledwo zdołali zamknąć właz prowadzący teraz w dół. Załoga zebrała się w rufowym przedziale pływakowym. Wszyscy żyli. A za oceanem nadal słychać było samotny i smutny telefon… Przerażał on przelatujące obok mewy i pływające orki przez prawie dwa dni.
A potem marynarze mieli niewiarygodne szczęście. Tak więc, szczęśliwym zbiegiem okoliczności, w pobliżu przejechał wojskowy transportowiec „Alantus”.
Najpierw stróż zobaczył na powierzchni ogromną boję o niesamowitym wyglądzie z wystającymi śrubami, a potem … usłyszał dzwonek telefonu … i wtedy marynarz stwierdził, że zwariował.
Kiedy marynarze „Alantusa” weszli na łódź, jeden z nich podniósł słuchawkę i zapytał: „Halo, jaki to statek?”.
Powiedziano mu: „amerykański okręt podwodny S-5” …
Żeglarz z fajką był niesamowicie zaskoczony, zmieszany i zniechęcony, ale na głos wypowiedział zupełnie inne słowa, nieprzyzwoite morze (… twoja matka!), A potem nie mógł wymyślić nic lepszego, jak zapytać: „Dokąd idziesz?”.
Na co otrzymał wspaniałą amerykańską odpowiedź: „Prosto do diabła!” W tym dniu ani diabeł w piekle, ani aniołowie w raju, nie czekali na dwadzieścia osiem osób, które były już na ich listach. Dowódca łodzi podwodnej i marynarze „Alantusa” pokrzyżowali wszystkie ich plany.
Nurkowie zostali uratowani. Kapitan Cook jako ostatni opuścił swój statek. Ten odważny i bystry oficer 20 lat później zostanie dowódcą pancernika „Pennsylvania” i razem z nim przeżyje atak powietrzny japońskich kamikadze w Pearl Harbor.
Po wojnie Charles Maynard Cook Jr. awansował do stopnia admirała i został mianowany dowódcą 7. Floty Amerykańskiej na Pacyfiku.
A jego zatopiony okręt podwodny S-5 w 1921 roku został skreślony z listy marynarki wojennej i całkowicie o nim zapomniał.
Jak ją wyciągnęli? Wtedy wszystko było kwestią techniki. Żeglarze z Atlantyku szybko przygotowali do pracy wszystkie posiadane narzędzia i zrobili w łodzi otwór o wymaganej średnicy. Okręty podwodne z trudem wyczołgały się i dosłownie spadły na dno łodzi. Zgodnie z tradycją, kapitan jako ostatni opuścił łódź podwodną.
Pancernik Ohio State podjął później próbę holowania na wpół zanurzonej łodzi podwodnej w celu naprawy doków. Ale najwyraźniej w tym czasie jeszcze więcej wody zgromadziło się w otworze, w wyniku czego w połowie liny holowniczej pękła, a niefortunna łódź podwodna S-5 nadal spadła na dno.
Istnieje bardziej historyczne wyjaśnienie tej artystycznej historii:
Historia jest oczywiście znakomita, ale wydarzenia opisywane są „niezwykle swobodnie” - nie było mowy o jakimkolwiek telefonie czy boi z rurką, to czyjeś spekulacje - łódź wystająca nad wodą za rufą stała się przedmiotem zaciekawienia kapitana Atlantydy, który nawet nie miał na pokładzie radio, aby wezwać pomoc, i wszystko, co było w stanie przepompować tlen i wodę pitną przez otwór wykopany przez marynarzy z łodzi podwodnej i przez który mogli komunikować się ze zbliżającym się statkiem.
„Atlantis” skinął na kolejny przepływający statek, który już zaczął wycinać dziurę, a także zgłosił się do Marynarki Wojennej
Załoga łodzi to 38 osób, wszyscy bezpiecznie uciekli bez poważnych obrażeń, wszyscy kontynuowali służbę, tylko jeden prawie utonął podczas próby przedmuchiwania zbiorników i powierzchni (gdy łódź wstała na dziobie, ponieważ nie mogła wypompować wody, nie działała pompa główna i awaryjna) …
I tak, zdjęcie to nie Photoshop, to naprawdę rufa łodzi ze sterami i śmigłami z daleka, bardzo podobna do boi, ale nie powinno być boi w takiej odległości od brzegu, to przyciągnęło Kapitana Atlantis.