Idea możliwości istnienia podwodnych cywilizacji od dawna dominuje w umysłach pisarzy science fiction. Nietrudno zgadnąć, dlaczego. Ponieważ dno Oceanu Światowego pozostaje praktycznie niezbadane, łatwo można sobie wyobrazić, że gdzieś ukryte są podwodne miasta zbudowane przez inteligentne istoty. Jednak chociaż historie oparte na tej możliwości pozostają bardzo popularne w science fiction, wiele prawdziwych przypadków, które miały miejsce w XX wieku, sugeruje, że dno morskie rzeczywiście skrywa tajemnice, o których powiedział nam w jego powieści Jules Verne.
Wczesnym rankiem 28 października 1902 r. Brytyjski statek tortowy „Fort Salisbury” płynął przez Zatokę Gwinejską u wybrzeży Afryki Zachodniej do południowych wód Oceanu Atlantyckiego. Morze było spokojne, niebo czyste, więc stróżowi łatwo było zauważyć dwa czerwone światła wyłaniające się z wody kilkaset metrów przed nimi po prawej stronie statku. Biorąc lornetkę, strażnik zauważył, że światło emituje ogromny, ciemny obiekt, który wyglądał jak statek morski, chociaż nigdy wcześniej czegoś takiego nie widział.
Świadomy, że kolizja jest możliwa, zaalarmował sternika i wezwał drugiego oficera AH Reimera, który wszedł na pokład, aby na własne oczy zobaczyć tajemniczy statek.
Drugiemu oficerowi udało się obserwować obiekt tylko przez kilka sekund, zanim zanurzył się w wodzie. Jednak to wystarczyło, by potwierdzić główne szczegóły zauważone przez stróża.
Zapisując swoje obserwacje później w dzienniku, Reimer opisał to zjawisko jako „trochę przerażające … nie mogliśmy zobaczyć wszystkich szczegółów w ciemności, ale obiekt miał 500-600 stóp długości i dwa światła, po jednym na każdym końcu. Jakiś mechanizm, a może płetwy, robił wiele emocji. Zauważyliśmy, że jego boki były pokryte łuskami, po czym powoli znikał z naszego pola widzenia."
Mówiąc o wydarzeniu później, Raymer zasugerował, że widzieli kadłub statku do góry nogami, ale później porzucił swój pomysł. Doświadczony żeglarz nie mógł popełnić takiego błędu, uważał, że w każdym razie ani jeden statek nie zginął w tym czasie na morzach w pobliżu Afryki Zachodniej.
Próby zidentyfikowania tego obiektu jako zwierzęcia morskiego również nie powiodły się. Chociaż wszyscy świadkowie z Fort Salisbury niezależnie argumentowali, że powierzchnia stworzenia była bardziej łuskowata niż gładka, szanse, że zobaczyli gigantyczną rybę, były znikome, ponieważ musiała być wielokrotnie większa niż największa życie morskie znane nauce - płetwal błękitny. Ponadto, jak słusznie zauważyła Admiralicja, ryba nigdy nie wyposażała się w oświetlenie.
Podobno jest to rodzaj maszyny, jeden z rodzajów łodzi podwodnych. Jedynym problemem związanym z tą teorią było to, że w 1902 roku żaden kraj na Ziemi nie posiadał tej technologii. zdolny do zbudowania łodzi podwodnej tej wielkości.
Film promocyjny:
W 1888 roku francuska marynarka wojenna zwodowała pierwszy sprawny okręt podwodny, napędzany pojedynczym śmigłem napędzanym silnikiem elektrycznym i ważył zaledwie 30 ton.
Dwa lata później Niemcy, którzy byli wytrawnymi projektantami łodzi podwodnych
W tym czasie zaprojektowano 200-tonowy statek, który został wyprodukowany dopiero w 1905 roku. Marynarka Królewska, która wypróbowała swój pierwszy okręt podwodny w tym samym roku, w którym incydent miał miejsce u wybrzeży Nowej Gwinei, była daleko w tyle pod względem sprawności technicznej w Niemczech.
Nikt przez ponad 90 lat od tego czasu nie znalazł wyjaśnienia, które wydaje się naprawdę rozsądne. Z całą pewnością można powiedzieć, że w 1902 roku ludzie byli świadkami pierwszego incydentu wielu podobnych, który dla nas pozostał tajemnicą - odkrycia niezidentyfikowanych okrętów podwodnych w miejscach dla nich logicznie niedostępnych lub działania w sposób niemożliwy do wykonania. jest z mechanizmami stworzonymi przez człowieka.
12 stycznia 1965 roku pilot Bruce Katie, lecąc nad Kaipar Harbor na północ od Helensville w Nowej Zelandii, zauważył w wodzie stworzenie, które wyglądało jak wyrzucony na brzeg wieloryb. Przy bliższym przyjrzeniu się pilotowi zdał sobie sprawę, że była to metalowa konstrukcja o długości 100 stóp, która spoczywała w wodzie na głębokości około 5 sążni.
Chociaż było oczywiste, że to okręt podwodny, Katy odkryła coś dziwnego w zarysie statku i zgłosił to Marynarce Nowej Zelandii. Powiedziano mu, że obiekt, który, jak twierdzi, widział, w żaden sposób nie może być łodzią podwodną, ponieważ w porcie był niski przypływ, aw deltach i tak jest zbyt płytko, aby łódź podwodna mogła dostać się tak daleko do Kaipary.
Wkrótce tajemnica Katyi stała się jeszcze bardziej zaciekawiona, gdy pojawiło się więcej dowodów. 11 kwietnia tego samego roku dwie osoby sprawdzające wrak łodzi rybackiej w pobliżu plaży Wontaggi, 80 mil od Melbourne w Australii, zobaczyły dwie dziwne łodzie podwodne oddalone o pół mili od brzegu, setki metrów od siebie. Obserwowali ich przez piętnaście minut, a potem łodzie zaczęły tonąć. Później powiedzieli im o tym australijska służba wywiadu morskiego. „Biorąc pod uwagę specyfikę regionu i zarys linii brzegowej, nie mogły to być łodzie podwodne”.
Ale w każdym razie nie było to złudzenie optyczne, ponieważ później, w ciągu pięciu dni tego samego miesiąca, na morzach na północ od Brisbane odnotowano trzy kolejne pojawienia się dziwnych łodzi podwodnych. Australijska marynarka wojenna zbadała wszystkie trzy przypadki i doszła do tego samego wniosku: obserwowanym obiektem nie mógł być żaden ze statków znanych flocie, ponieważ żaden szyper nie ryzykowałby swojego statku w obszarze pełnym podwodnych skał i innych zagrożeń.
Niektóre incydenty były jeszcze trudniejsze do wyjaśnienia. W 1963 roku ćwiczenia US Navy wytropiły i ścigały okręt podwodny stacjonujący w Puerto Rico na południowym Atlantyku, około 500 mil na południowy wschód od kontynentu północnoamerykańskiego. Operatorzy sonarów na niszczycielach, którym towarzyszył lotniskowiec Vesp, przypadkowo zauważyli podwodny obiekt napędzany pojedynczym śmigłem zdolnym do przekraczania 170 węzłów, podczas gdy rekord dla sztucznych atomowych okrętów podwodnych wynosił około 45 węzłów.
Rzeczywiście, trudno było sobie wyobrazić, jak statek ze śrubą napędową mógłby poruszać się z prędkością czterokrotnie większą niż najszybszy statek na Ziemi. Tajemnica stała się jeszcze bardziej intrygująca, gdy radary wykryły sygnał z głębokości ponad 27 000 stóp, co z kolei było rekordem dla konwencjonalnych okrętów podwodnych.
Nawet myśl, że mieszkańcy innych planet mogą nas obserwować, przeraża wielu. A założenie, że niektóre stworzenia na wyższym poziomie rozwoju potajemnie żyją na naszej własnej planecie w naszych czasach, zaledwie kilka mil od linii brzegowej, może wywołać prawdziwą panikę.