Malutki ekran podskakuje przed tobą, jakość dźwięku jest okropna, ciągłe przerwy. Oglądanie filmu podczas lotu nie jest przyjemną przyjemnością. Niemniej jednak ci nieustannie „ulotnicy” musieli znaleźć się w sytuacji - albo na własne oczy zobaczyć - jak najbardziej niewinne filmy zamieniają się w czasie lotu w arcydzieła kina. Nawet frywolne komedie, takie jak The Simpsons, mogą wywołać płacz pasażerów.
Fizyk i prezenter telewizyjny Brian Cox oraz muzyk Ed Sheeran przyznali, że oglądając filmy w samolotach, są zbyt emocjonalni. Badanie przeprowadzone przez londyńskie lotnisko Gatwick wykazało, że 15% mężczyzn i 6% kobiet stwierdziło, że płaczą częściej podczas oglądania filmu w samolocie niż w domu.
Jedna z głównych linii lotniczych zaczęła nawet ostrzegać pasażerów, zanim zobaczyła „nadmierny stres związany ze stanem emocjonalnym”, który może ich zdenerwować.
Istnieje wiele teorii na temat tego, dlaczego latanie może narazić pasażerów na łzy - brak bliskich, niepokój przed podróżą, tęsknota za domem. Ale są też dowody na to, że sam lot może być przyczyną.
Ostatnie badania sugerują, że przebywanie 10 kilometrów nad ziemią, w zamkniętej metalowej rurce, może wywoływać dziwne reakcje na nasze umysły, zmieniać nastroje, uczucia, a nawet wywoływać swędzenie.
„W przeszłości nie przeprowadzono zbyt wielu badań na ten temat, ponieważ nie jest to wielka sprawa dla zdrowych ludzi” - mówi Jochen Hinkelbein, prezes Niemieckiego Towarzystwa Medycyny Lotniczej i zastępca dyrektora medycznego ds. Medycyny ratunkowej na Uniwersytecie w Kolonii. „Ale gdy podróże lotnicze stają się tańsze i bardziej popularne, starsi, mniej zdrowi ludzie zaczynają podróżować samolotem. Stąd zainteresowanie”.
Hinkelbein jest jednym z nielicznych naukowców badających obecnie, jak warunki, których doświadczamy podczas lotu, mogą wpływać na ludzkie ciało i umysł.
Film promocyjny:
Nie ma wątpliwości, że kokpit jest najbardziej intrygującym miejscem do odwiedzenia. Niesamowite środowisko, w którym ciśnienie powietrza jest współmierne do ciśnienia panującego na 2,4-kilometrowej górze. Wilgotność jest niższa niż na najbardziej suchych pustyniach świata, a powietrze wtłaczane do kabiny jest schładzane do 10 stopni Celsjusza, aby usunąć nadmiar ciepła wytwarzanego przez ciała i elektronikę na pokładzie.
Zmniejszone ciśnienie powietrza podczas podróży samolotem może zmniejszyć ilość tlenu we krwi pasażerów o 6-25%. W szpitalu z takimi wskaźnikami lekarze już przepisują dodatkowy tlen. Jest bezpieczny dla zdrowych pasażerów, ale osoby starsze mogą mieć problemy z oddychaniem, a także te, które już takie problemy miały.
Były jednak badania, które wykazały, że stosunkowo łagodna hipoksja (brak tlenu) może zmniejszyć naszą zdolność jasnego myślenia. Przy poziomie tlenu odpowiadającym wysokości 3,6 km zdrowi dorośli mogą zauważyć znaczące zmiany w pamięci, zdolności do obliczania i podejmowania decyzji. Dlatego władze lotnicze nalegają, aby piloci nosili maski tlenowe, jeśli ciśnienie w kokpicie odpowiada wysokości powyżej 3,8 km.
Niezwykłe jest to, że ciśnienie powietrza na 2,1 km wydłuża czas reakcji - zła wiadomość dla tych, którzy lubią grać w gry komputerowe podczas lotu.
Istnieją również badania, które wykazały, że może nastąpić niewielki spadek zdolności poznawczych i oceny przy poziomie tlenu odpowiadającym wysokości 2,4 km - jak w kokpitach samolotów. Większość z nas raczej nie zauważy zmiany.
„Zdrowa osoba - pilot czy pasażer - nie powinna mieć problemów poznawczych na tej wysokości” - mówi Hinkelbein. „Jeśli dana osoba nie jest całkowicie zdrowa lub ktoś jest chory na grypę, niedotlenienie może zmniejszyć nasycenie tlenem tak bardzo, że staje się widoczny deficyt poznawczy”.
Ale Hinkelbein mówi również, że łagodna hipoksja, której doświadczamy podczas lotu, może mieć inne łatwo rozpoznawalne skutki dla naszego mózgu - na przykład jesteśmy zmęczeni. Badania w komorach hipobarycznych i nieaklimatyzowanym personelu wojskowym przybywającym na obszary górskie wykazały, że krótkotrwała ekspozycja na wysokość co najmniej 3 km może zwiększyć zmęczenie, ale u niektórych osób objawia się to również na niższych wysokościach.
„Ilekroć siadam w samolocie po starcie, czuję się zmęczony i łatwo zasypiam” - wyjaśnia Hinkelbein. „Nie chodzi o to, że brak tlenu wyśle mnie w zapomnienie, ale niedotlenienie zdecydowanie się do tego przyczynia”.
Jeśli uda Ci się utrzymać oczy otwarte na tyle długo, aby przyćmić światła w kokpicie, doświadczysz innego efektu niższego ciśnienia powietrza. Widzenie w nocy może się pogorszyć o 5-10% na wysokości zaledwie 1,5 km. Wynika to z faktu, że komórki fotoreceptora siatkówki, które są potrzebne do widzenia w nocy, bardzo potrzebują tlenu i prawie nie mogą uzyskać wszystkiego, czego potrzebują na dużych wysokościach, co zmniejszy ich wydajność.
Latanie sieją również spustoszenie w naszych zmysłach. Połączenie niskiego ciśnienia powietrza i wilgotności może zmniejszyć wrażliwość naszych kubków smakowych na słone i słodkie rzeczy nawet o 30%. Badanie przeprowadzone przez Lufthansę wykazało również, że sok pomidorowy lepiej smakuje podczas lotu.
Suche powietrze może również okraść nasz zmysł węchu, sprawiając, że jedzenie będzie pozbawione smaku i mdłe. Dlatego wiele linii lotniczych dodaje do posiłków przyprawy, aby były one smaczne do wchłonięcia podczas lotu. Może to dobrze, że nasz zmysł węchu słabnie podczas lotu. Ponieważ zmiana ciśnienia powietrza powoduje częstsze występowanie gazu.
A jeśli perspektywa wdychania gazów ustrojowych współpasażerów Ci nie przeszkadza, spadek ciśnienia powoduje również niepokój pasażerów. Badanie z 2007 roku wykazało, że po trzech godzinach na wysokości, podobnie jak w kokpicie, ludzie zaczynają narzekać na dyskomfort.
Dodajmy do tego niską wilgotność i nic dziwnego, że podczas długich lotów trudno nam siedzieć nieruchomo. Badanie przeprowadzone przez austriackich naukowców wykazało, że loty na duże odległości mogą wysuszać skórę o 37% i powodować swędzenie.
Niskie ciśnienie powietrza i wilgotność mogą również nasilać skutki picia alkoholu i kaca następnego dnia. Ale to wciąż są kwiaty. Przygotuj się na naprawdę złe wieści.
„Poziom lęku może wzrosnąć wraz z niedotlenieniem” - wyjaśnia Valerie Martindale, prezes Aerospace Medical Association w King's College London. Niepokój to nie jedyny aspekt nastroju, który może się zmienić podczas lotu. Kilka badań wykazało, że przebywanie na wysokości może zwiększać negatywne emocje, napięcie, wywoływać złość, mniej energii i utrudniać radzenie sobie ze stresem.
„Wykazaliśmy, że niektóre aspekty nastroju mogą ulec zmianie pod wpływem ciśnienia w kabinie odpowiadającego wysokości 2–2,5 km” - mówi Stephen Legg, profesor ergonomii na Uniwersytecie Massey w Nowej Zelandii, który bada wpływ umiarkowanej hipoksji na ludzi. To może wyjaśniać, dlaczego niektórzy pasażerowie mogą płakać nad filmem w trakcie lotu, ale większość efektów badanych w tym badaniu powinna pojawiać się powyżej wysokości, na której normalnie latają samoloty pasażerskie. Legg twierdzi, że umiarkowane odwodnienie może również wpływać na nastrój.
„Niewiele wiemy o wpływie kilku łagodnych czynników stresogennych na złożone procesy myślenia i nastroju” - dodaje. „Ale wiemy, że ogólne zmęczenie jest zdecydowanie związane z lotami długodystansowymi, więc jestem skłonny przypuszczać, że połączenie tych efektów prowadzi do„ zmęczenia lotem”.
Istnieją również badania pokazujące, że bycie wysokim może uszczęśliwiać ludzi.
Stephen Groening, profesor kinematografii i mediów na University of Washington uważa, że szczęście można wyrazić we łzach. Nuda lotu i ulga, jaką przynosi film, w połączeniu z prywatnością małego ekranu i słuchawek, mogą przynieść raczej łzy radości niż smutku.
„Konfiguracja urządzeń zapewniających rozrywkę podczas lotu stwarza intymny efekt, który może wzmocnić reakcje emocjonalne” - mówi Gröning. „W samolocie można płakać z ulgi, niekoniecznie ze smutku”.
Hinkelbein odkrył kolejną dziwną zmianę w ludzkim ciele, która może zakłócać normalne funkcjonowanie naszych ciał. Nawet 30 minut w komercyjnym samolocie może zmienić równowagę cząsteczek związanych z układem odpornościowym. Oznacza to, że niskie ciśnienie powietrza może zmienić sposób działania naszego układu odpornościowego.
Jeśli latanie zmieni nasz układ odpornościowy, nie tylko uczyni nas bardziej podatnymi na infekcje, ale także zmieni nasz nastrój.
„Ludzie są przyzwyczajeni do myślenia, że podczas podróży są przeziębieni lub grypa z powodu zmian klimatycznych” - mówi Hinkelbein. „Przyczyną może być jednak zmiana odpowiedzi immunologicznej podczas lotu. Należy to zbadać bardziej szczegółowo”.
Jeśli nasz układ odpornościowy zmieni się w locie, nie tylko uczyni nas to bardziej podatnymi na infekcje, ale także zmieni nasz nastrój. Uważa się, że stan zapalny może być związany z depresją.
„Reakcja zapalna po szczepieniu może prowadzić do 48-godzinnego spadku nastroju” - mówi Ed Bullmore, szef psychiatrii na Uniwersytecie Cambridge, który bada, jak układ odpornościowy wpływa na nastrój. „Byłoby interesujące, gdyby 12-godzinny lot na drugą stronę świata spowodował coś podobnego”.
Ilya Khel
