Na szczęście przymusowe wodowanie radzieckiego samolotu pasażerskiego na rzece w granicach Leningradu, które miało miejsce w sierpniu 1963 r., Nie stało się tragedią - ucierpiał tylko sam liniowiec.
Dzięki zdjęciom przechodnia cały świat dowiedział się o niezwykłej katastrofie samolotu.
Odmowa po odmowie
Liniowiec pasażerski Aeroflot Tu-124, który przyleciał z Tallina do Moskwy 21 sierpnia 1963 roku, był praktycznie nowy - samolot tej marki w Związku Radzieckim zaczął być produkowany dopiero w 1962 roku. Tego wczesnego ranka na pokładzie znajdowało się 44 pasażerów i 6 członków załogi. Wiadomo, że wśród pasażerów był przyszły Patriarcha Wszechrosyjski Aleksy II.
Niemal natychmiast po starcie załoga odkryła, że przednie podwozie nie zostało całkowicie schowane. Musiałem usiąść, ale lotnisko w Tallinie nie przyjęło z powodu mgły. Dyspozytorzy wysłali Tu-124 na lotnisko Pułkowo. W Pulkovo przygotowywali się do spotkania z deską, która miała siedzieć na polnej drodze. Takie lądowanie może wywołać pożar, więc załoga pod dowództwem V. Ya. Mostovoy zaczęła latać wokół Leningradu na małej, pół kilometra wysokości, aby wytworzyć paliwo.
W międzyczasie inżynier pokładowy Wiktor Carew próbował ręcznie wyprostować podwozie przez szczelinę wyciętą w podłodze kokpitu, ale bezskutecznie. Stewardessa Aleksandra Aleksandrova przeniosła ładunek z dziobu liniowca na ogon samolotu w celu ułatwienia uderzenia dziobu Tu-124 podczas lądowania.
Podczas następnego okrążenia nad północną stolicą samolot nagle zepsuł jeden z dwóch silników. Według wskazań wskaźnika paliwa do Pułkowa wystarczyło paliwa, ale teraz trzeba było lecieć na lotnisko nie na okręgowe, ale prosto przez Leningrad. Na niebie nad Smolnym Tu-124 przestał pracować na drugim silniku iz jakiegoś powodu wskaźnik paliwa wskazywał „0”, chociaż kilka minut temu było to „200 litrów”.
Film promocyjny:
Miłego wodowania
Załoga nie miała czasu na zastanowienie. Jedynym wyjściem w tej sytuacji jest wylądowanie nad Newą. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności w skład załogi wchodził pilot z doświadczeniem w lądowaniu samolotu na wodzie - drugi pilot V. G. Czeczeniew. Wcześniej służył w lotnictwie morskim. Dowódca załogi przekazał mu kontrolę nad samolotem. Powódź się udała. Żaden z obecnych nie został ranny. Ani jedna butelka z czterech skrzyń rzadkiego wówczas piwa, które przewoził Tu-124, nie została rozbita.
Schodząc nad budowanym mostem Aleksandra Newskiego samolot przestraszył robotników, niektórzy nawet wskoczyli do rzeki. Gdy tylko liniowiec dotknął wody, nieszczęsne podwozie zostało zerwane, a sam Tu-124 zatrzymał się 50 metrów od mostu kolejowego.
Ponownie, szczęśliwym zbiegiem okoliczności, holownik pojawił się w pobliżu miejsca lądowania liniowca pasażerskiego, który pływał tratwą z bali wzdłuż Newy. Traktor rzeczny odholował Tu-124 na brzeg, pasażerowie i członkowie załogi na tratwach zeszli na brzeg. Kilka minut później samolot zatonął.
Analiza lotu
Wielu gapiów zgromadziło się, aby obejrzeć incydent. Sfilmowali lądowanie liniowca na filmie. Policja, która otoczyła miejsce zdarzenia, rozproszyła publiczność, zabrała kamery i kazała im zapalić film. Jednak jednemu ze świadków zdarzenia, Jurijowi Tuiskowi, udało się uratować materiał filmowy. Potem jego zdjęcia trafiły do mediów radzieckich i zagranicznych.
Początkowo chcieli zrzucić całą winę za katastrofę samolotu na załogę - mówią, że nie sprawdzili wskaźnika paliwa. Założenie, że wskaźnik paliwa był początkowo wyraźnie uszkodzony, nawet nie zostało uwzględnione. Jednak po opublikowaniu całej tej historii w mediach, w tym zagranicznych, władze zamieniły gniew na litość - piloci zostali nagrodzeni. To prawda, że sprawa nigdy nie doszła do ceremonii wręczenia nagród - dowódca i nawigator Tu-124 otrzymali tylko oddzielne mieszkania (wcześniej mieszkali w mieszkaniach komunalnych). Po sierpniowej katastrofie załoga nigdy nie latała w poprzednim składzie.
Zatopiony samolot został podniesiony z dna Newy i natychmiast spisany. Pozostał z niego tylko kokpit, który przez długi czas był używany jako symulator w Szkole Lotniczej im. Kirsanowa. Reszta została wysłana na złom.