Przypomnieliśmy już sobie, co wydarzyło się na niebie nad Perozawodskiem od 4.00 do 4.10 w nocy 20 września 1977 roku. Oficjalna Moskwa nazwała to przejściem dużego meteorytu, Zachód nazwał to nieudanym wystrzeleniem obiektu kosmicznego, a rosyjscy ufolodzy, w tym czasie nielegalni imigranci, nazwali pojawienie się UFO, niezidentyfikowanego obiektu latającego. Ale po 8 latach stało się coś jeszcze bardziej tajemniczego …
Port kosmiczny „Karelia”
Dowiedziałem się o wszystkich szczegółach piottrozawodskiej divy 77. pięć lat później, kiedy spotkałem sekretarza wykonawczego Związku Dziennikarzy Karelii Giennadija Sorokina. W tym czasie był jedynym uwolnionym pracownikiem naszego SJ i jednocześnie - głównym ufologiem Karelii. Kiedy dotarłem do pozaziemskich archiwów Giennadija Sorokina, z zainteresowaniem przeczytałem pracę profesora nadzwyczajnego MAI, Felixa Siegela, poświęconą temu zjawisku.
„Z wielu powodów zjawiska tego nie można przypisać pracom technologii ludzkiej” - pisze Feliks Juriewicz - „Obiekt miał solidny rdzeń, najwyraźniej otoczony świecącą plazmą. Zarówno podczas lotu, jak i podczas zawisu, UFO wyrzucało świecące (prawdopodobnie w wyniku procesów rekombinacji) strumienie gazów przypominające macki meduzy. Kiedy obiekt zbliżył się do Pietrozawodska, strumienie te były skierowane w kierunku przeciwnym do ruchu. Unosząc się, przypominały szerokie strumienie fontanny, uciekające przed obiektem i opadające w parabolach. Podobieństwo do meduzy, parasola, spadochronu w tych minutach zostało zauważone przez wielu naocznych świadków.
Spektakl był niezwykle kolorowy. Środkowy rdzeń wyglądał na czerwono-pomarańczowy, a emanujące z niego strumienie wydawały się niebiesko-białe. Blask był bardzo jasny, jak światło dzienne, ale lokalny - najwyraźniej tylko miasto było oświetlone, a otoczenie pozostawało ciemne”.
Ponadto, opierając się na danych świadków, Felix Siegel konkluduje, że 20 września 1977 r. Nad Pietrozawodskiem nie patrolował ani jeden niezidentyfikowany samolot, ale cała eskadra składająca się z 10–15 „spodków”. A największe, jego zdaniem, UFO "… musi być niewiarygodnie duże", ale jego wielkość można określić tylko w przybliżeniu. W zależności od kąta obserwacji to „coś” może mieć ciało o średnicy od 150 metrów do 4 kilometrów! „Współczesna technika kosmiczna nie zna takich obiektów” - podsumowuje ufolog i karci oficjalną naukę za ukrywanie tego, co oczywiste.
Nawiasem mówiąc, „parada latających spodków” zakończyła się nie tylko 20 września. Po Pietrozawodsku, zauważa Feliks Yuryevich, byli wielokrotnie obserwowani w różnych regionach Karelii do 9 listopada. Może były to, jak często podaje się obecnie wojsko, „ćwiczenia mające na celu odparcie ataku gangów terrorystycznych”? Tylko kosmiczne.
Film promocyjny:
Mówienie o „fenomenie Pietrozawodska” nie ustało przez kilka lat, centralne media nawet nazwały Pietrozawodsk „portem kosmicznym kosmitów na Ziemi”. A liczba świadków niezidentyfikowanych zjawisk rosła skokowo. Nieraz musiałem być w biurze Sorokina i słuchać opowieści „spacerowiczów” o tym, jak UFO przyzwyczaili się do Zaonezhie i tam, w głębi jeziora, stworzyli ten „kosmodrom” dla siebie. Naoczni świadkowie przysięgali, że widzieli, jak „talerze” albo po cichu zanurzały się w Onego, a potem wypływały na powierzchnię, unosząc gigantyczne masy wody. Pewien człowiek twierdził, że UFO, „długie na milę - nie takie, jak wasz Piotrozawodsk”, zburzyło wyspę, na której zbudował chatę. Ale kiedy babcia powiedziała Giennadiemu Wasiljewiczowi, że co wieczór widzi „gwiazdy odbijające się w tę iz powrotem nad Diabelskim Krzesłem”, przestał nagrywać takie historie.
Piłka nożna jak lokomotywa
Wszystko było ciche. Ale zaczęli ponownie mówić o Karelii jako o „porcie kosmicznym UFO” w 1985 roku. 17 lutego pociąg towarowy nr 1702 jechał zwykłą trasą z Pietrozawodska do Kostomukszy. Składał się z 70 pustych wagonów i dwuczęściowej lokomotywy spalinowej. Pociąg prowadził maszynista Siergiej Orłow i jego asystent Wiktor Mironow. Pociąg przejeżdżał przez wioskę Essoila i kontynuował jazdę do stacji Novye Peski. O godzinie 20:35 załoga lokomotywy nagle zauważyła, że po prawej stronie, za drzewami, równolegle do pociągu, porusza się dziwny obiekt, którym była świecąca, półprzezroczysta kula wielkości piłki nożnej.
Kilka minut później wydarzyło się coś niesamowitego. „Kula” zmieniła kierunek lotu, szybko przeszła przez pociąg i znalazła się 30-50 metrów przed lokomotywą. Maszynista próbował zatrzymać pociąg, wyłączył silniki napędowe i włączył układ hamulcowy, ale pociąg dalej jechał równomiernie do przodu za piłką - pod górę!
O tej sprawie pisały najpopularniejsze radzieckie publikacje.
Kula przesunęła się przed lokomotywą bez dźwięku, nie dotykając ziemi. „Wlókł” pociąg ze sobą, ale nie sposób było tego zrozumieć. Siergiej Orłow skontaktował się z dyżurnym na stacji Novye Peski, wyszła na spotkanie pociągu. Kobieta zobaczyła zbliżającą się lokomotywę spalinową, przed którą znajdowała się świecąca kula, a przed nią czerwony wibrujący obiekt o kształcie przypominającym odwróconą miskę (kierowca i jego pomocnik nie widzieli tego obiektu). Przy zwrotnicy wjazdowej kula oddzieliła się od lokomotywy i okrążyła stację, choć zawsze znajdowała się w polu widzenia kierowcy i jego pomocnika.
Po minięciu stacji kierowcy zauważyli, że balon przeleciał przez pociąg i ponownie zajął swoje miejsce przed lokomotywą. Pociąg znów zaczął nabierać prędkości i bez żadnych działań ze strony załogi lokomotywy. Pociąg można było zatrzymać tylko na stacji Zastava, na podejściu do którego balon odleciał z pociągu i znikał za lasem.
Sergey Orlov wspominał:
- Wyszedłem obejrzeć lokomotywę. Przeszedłem przez nie z latarką … Nagle zrobiło się jasno jak w dzień. To mnie oświetliło. Odwróciłem się, a ta kula świeciła jak „reflektor”. Nadal patrzyłem na siebie - wydawało się, że cały biały. Ogólnie rzecz biorąc oczywiście ze strachu wbiegł do kokpitu. Dokładniej, nawet „wleciałem” w to …
Cała ta historia trwała 1 godzinę i 20 minut. Balon przeciągnął pociąg na ponad 50 kilometrów, co pozwoliło zaoszczędzić 300 kilogramów oleju napędowego, a uczestnicy tego wydarzenia przeżyli silny szok nerwowy. Chociaż w tamtym czasie nie było śladu takich urządzeń jak nowoczesne magnetowidy, o wiarygodności tego, co się stało, świadczą schematy rejestratorów zainstalowanych na lokomotywie i inne oficjalne dokumenty. A autor tych linii był obecny na nagraniu historii kierowcy, wykonanym bezpośrednio po wydarzeniach przez Giennadija Sorokina.
Jednym słowem, jak powiedział bohater filmu „Pasiasty lot”: „Wierz lub nie …”
Alexander Trubin