Pod koniec XX wieku, w okresie wielkiej ery kolei, każde miasto na zachodnim wybrzeżu kontynentu północnoamerykańskiego potrzebowało szybkiej i niezawodnej linii zaopatrzeniowej ze wschodu, aby zapewnić wzrost i dobrobyt. San Diego było małym miastem portowym, a jego władcy zdecydowali, że aby miasto się rozwijało, potrzebne jest bezpośrednie połączenie z El Centro na wschodzie, aby przedłużyć linię zaopatrzenia z jego większego północnego sąsiada, Los Angeles. W projekcie zaproponowano kolej San Diego i Arizona.
Budowniczowie szybko zdali sobie sprawę, że połączenie kolejowe z El Centro będzie miało ogromne problemy techniczne. Warunki były bardzo trudne, zdradzieckie pasma górskie były prawie nieprzejezdne, z gigantycznymi głazami, głębokimi dolinami i licznymi grzbietami i kanionami. Perspektywy były dla nich tak beznadziejne, że ta konstrukcja stała się znana jako „Kolej Niemożliwa”.
Projekt zakłada budowę 17 tuneli o długości do 800 metrów i 20 estakad, które przekroczą najbardziej górzysty, jedenastomilowy odcinek, ale linia kolejowa została ostatecznie ukończona w 1919 roku. Utrzymanie drogi w wąwozie Carrizo, z jego wieloma tunelami i wiaduktami, jest ciągłym wyzwaniem, zwłaszcza w tym obszarze podatnym na trzęsienia ziemi. Kiedy trzęsienie ziemi zniszczyło jeden z tuneli w 1932 roku, inżynierowie wybrali alternatywną trasę wokół grzbietu.
Ale alternatywna trasa wymagała zbudowania mostu przez stromy boczny wąwóz znany jako Kozi Kanion. Wybudowany tu drewniany wiadukt pozostaje do dziś najdłuższym i najwyższym drewnianym wiaduktem, jaki kiedykolwiek zbudowano w Stanach Zjednoczonych. Ponad 180 metrów długości i 54 metry wysokości w centrum, ta wspaniała konstrukcja jest technicznym cudem, którego niewielu ludzi kiedykolwiek widziało.
Ostatni pociąg pasażerski, który jechał tą drogą, opuścił San Diego 11 stycznia 1951 r., Ale kolej przewoziła ładunki przez wąwóz Carrizo do września 1976 r., Kiedy to tropikalna burza Kathleen zmyła płótno w wielu miejscach. Uszkodzenia sekcji przez Wąwóz były tak ogromne, że do dziś pozostaje zamknięte. Opuszczona kolej przyciąga teraz ekstremalnych miłośników i entuzjastów kolei, którzy próbują jechać po torach na opuszczonym i trudnym do przejechania terenie.
Film promocyjny: