Nasza planeta w dwóch trzecich jest pokryta wodą, a klimatolodzy obawiają się, że z powodu globalnego ocieplenia powierzchnia lądu zmniejszy się jeszcze bardziej. Dlatego idea miast na wodzie nabiera znaczenia. Także dlatego, że te miasta obiecują wolność.
PŁYWAJĄCE MIASTA
Prawdopodobnie pierwszym, który wpadł na pomysł, że miasta można budować na powierzchni, był słynny francuski pisarz science fiction Jules Verne. W 1870 roku opublikował powieść The Floating City. Pisząc, Verne czerpał inspirację ze swojej podróży największym sześciomasztowym parowcem tamtych czasów, Great Eastern, brytyjskim transatlantyckim liniowcem, zwodowanym w 1858 roku i będącym ucieleśnieniem najnowocześniejszej technologii z połowy XIX wieku. Chociaż powieść skupia się głównie na zwrotach akcji pisarza, zasugerowano, że statki oceaniczne staną się pewnego dnia podstawą wyłonienia się nowego społeczeństwa.
Pod koniec XX wieku modne stało się tworzenie sztucznych wysp na środku oceanu, za sprawą prawa morza, które zabezpiecza wody terytorialne (12 mil morskich) oraz strefę przyległą (24 mile morskie) dla państwa, do którego taka wyspa oficjalnie należy. Oczywiste jest, że przepisy nie dotyczą obiektów pływających znajdujących się poza wymienionymi strefami, przez co mają pewną przewagę: teoretycznie załoga statku w swobodnej żegludze może zrzec się obywatelstwa i przestrzegania praw „lądowych”.
Współcześnie idea pływających miast znajduje zwolenników wśród tych, którzy wierzą, że życie na lądzie staje się coraz mniej komfortowe. Francuski projektant Jean-Philippe Zoppini i belgijski architekt Vincent Callebo są uważani za twórców koncepcji „wodnego świata”. Pierwsza proponowała projekt ogromnego liniowca oceanicznego dla dziesięciu tysięcy pasażerów, który miałby na pokładzie wszystko, czego potrzeba do niekończącej się podróży dookoła świata. Drugi od razu postanowił stworzyć pływające miasto „Lilypad”, które pomieści pięćdziesiąt tysięcy mieszkańców i będzie wykorzystywać odnawialne źródła energii do podtrzymywania życia: prądy, wiatr i światło słoneczne. Liner Zoppini nie znalazł inwestorów, ale projekt Kallebo nadal się rozwija: interesują się nim w szczególności władze Brazylii, Japonii i Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
UBRANIA WOKÓŁ SILENDA
Film promocyjny:
Projektant Zoppini i architekt Kallebo uważają, że ich projekty muszą uwzględniać dwa główne problemy: przeludnienie i zanieczyszczenie środowiska. Struktury wodne powinny zastąpić duszne i ciasne megamiasta, a technologie wprowadzone podczas ich budowy będą opierać się na zasobach oceanicznych, które wciąż wydają się nieograniczone. Jednak inwestorów bardziej interesuje stan prawny pływających miast. W najnowszej historii miał miejsce precedens tworzenia niepodległego państwa na terytorium „oceanu”, a obecnie jest ono aktywnie badane pod kątem wykorzystania w przyszłości.
W 1966 roku emerytowany brytyjski major Paddy Roy Bates wylądował na wieży Rafs, zbudowanej w 1942 roku u wybrzeży Wielkiej Brytanii, w której mieściły się działa przeciwlotnicze. Wraz ze swoim kumplem Ronanem O'Reilly postanowił założyć tam wesołe miasteczko, korzystając z niepewnego statusu prawnego platformy. Jednak przyjaciele wkrótce się pokłócili, ponieważ Bates porzucił pierwotny plan na rzecz stworzenia „pirackiej” stacji radiowej. Konflikt zakończył się tym, że 2 września 1967 roku Bates ogłosił powstanie suwerennego państwa „platformy” zwanej Sealand (Sealand - „Kraina Morska”) i ogłosił się jego właścicielem - księciem Royem Pierwszym.
Sprawa trafiła do sądu, a władze brytyjskie postanowiły skierować sprawę do platformy. Okazało się jednak, że nie można tego zrobić, ponieważ Sealand znajduje się poza wodami terytorialnymi Wielkiej Brytanii, a jej budowniczowie nie zadali sobie trudu, aby legalnie ustalić własność konstrukcji. Major Bates i jego syn Michael odrzucili lądowanie urzędników, otwierając ogień ostrzegawczy w powietrze i wkrótce gra w księstwie Sealand tak zauroczyła emerytowanego majora, że opracował konstytucję dla swojego mikropaństwa, narysował herb, wydał „krajową” walutę i znaczki pocztowe.
W sierpniu 1978 roku w Sealandzie doszło do zamachu stanu. Premier mikropaństwa Alexander Achenbach, korzystając z nieobecności księcia, na czele grupy holenderskich obywateli wylądował na peronie i zamknął księcia Michała w jednym z pokoi. Bates szukał pomocy w prywatnej agencji ochrony, która zorganizowała atak na Sealand. Powstańcy zostali aresztowani i uznani za „jeńców wojennych”. Później książę Roy ich wypuścił, ale Achenbach gnił w „lochach”, dopóki nie przybył po niego ambasador Niemiec, których był w rzeczywistości obywatelem. Wizyta ambasadora posłużyła do potwierdzenia statusu Sealandy jako uznanego państwa.
23 czerwca 2006 roku na platformie Rafs Tower pożar pochłonął prawie wszystkie budynki Sealand. Książę Roy zdecydował, że jest zmęczony grą w państwowość i wystawił ją na aukcję za 750 milionów euro. Jak dotąd nikt nie uzyskał „niezależnej władzy”, ale doświadczenie majora Batesa pokazuje: współczesny świat w pełni dopuszcza możliwość istnienia takich formacji państwowych, jeśli są one zlokalizowane poza wodami terytorialnymi innych krajów.
UTOPIA NA WODZIE
Peter Thiel, jeden z założycieli renomowanej firmy zajmującej się płatnościami elektronicznymi Paypal, liczy na precedens Sealand. Obecnie jest głównym inwestorem Artisanopolis, projektu pływającego miasta, który ma zostać zbudowany przez The Seasteading Institute (TSI).
Koncepcja systemu została sformułowana w 1998 roku przez inżyniera Wayne'a Gramlicha. Pisał, że w przyszłości nieuchronnie pojawią się osady na wodzie, których głównym zadaniem będzie stworzenie niezależnej państwowości, pozwalającej na więcej praw i wolności, niż jest to akceptowane w siłach z flagą w ONZ. Dziesięć lat później, 15 kwietnia 2008 roku, Gramlich, wraz z Patry Friedman, informatykiem i transhumanistką z przekonania, założył Sistading Institute, aby „stworzyć długoterminowe autonomiczne wspólnoty na oceanie, aby umożliwić wdrażanie różnych systemów społecznych, politycznych i prawnych”.
Pierwszym projektem Instytutu była duża łódź mieszkalna dla stu pięćdziesięciu mieszkańców, którą Gramlich i Friedman planowali zwodować w Zatoce San Francisco w 2014 roku. Projekt nie znalazł jednak inwestorów, więc jego autorzy zwrócili się do świata po dobrowolne darowizny. Reklama projektu przyciągnęła do niego wielu, w tym Petera Thiela, który wydał na inicjatywy Instytutu ponad 1,7 miliona dolarów.
13 stycznia 2017 r. Rząd Polinezji Francuskiej podpisał z Instytutem umowę na budowę pływającego Artisanopolis, który będzie zlokalizowany w pobliżu wyspy Tahiti. Budowa rozpocznie się w ciągu najbliższych dwóch lat. Miasto na wodzie będzie modułową siecią prostokątnych i pięciokątnych platform, których położenie będzie można zmieniać w zależności od potrzeb mieszkańców. Koszt miasta to 170 mln dolarów, liczba mieszkańców to 300 osób.
Jednak główną cechą Artisanopolis nie jest jego projekt czy architektura, ale to, że jego mieszkańcy mają pełną swobodę, nie tylko w kwestii kreatywności - twórcy miasta będą budować nową wersję sprawiedliwego społeczeństwa. Sceptycy nie wierzą, że mogą to zrobić. Ale jeśli nagle się uda, to doświadczenie „wodnego świata” posłuży jako model do konstruowania przyszłości, którą trudno będzie odrzucić.
Anton Pervushin