Projekt futurystycznego systemu transportowego, opracowany w 2009 roku przez Unimodal Systems z Kalifornii i sfinalizowany przez Ames Research Center, może zostać wdrożony w Tel Awiwie.
Problem korków od dawna stawia władze metropolitalne na krawędzi. Standardowe środki zapobiegające załamaniom ruchu nie usprawiedliwiają się: bajeczne pieniądze są wydawane na budowę wszelkiego rodzaju tuneli, węzłów, obwodnicy i obwodnicy, a miasta nadal „stoją”.
Problem w tym, że dzisiejszy system transportowy nadal opiera się na technologiach ubiegłego wieku i od dawna wymaga gruntownej przebudowy. Dziwne, że pierwszym, który rozpoczął „drogową” rewolucję, był stosunkowo mały Tel Awiw, zamieszkały przez nieco ponad 400 000 mieszkańców.
Cóż, niech ten fakt pozostanie na sumieniu ponad milionowych megamiast, ale izraelska stolica stanie się pierwszym miastem na świecie, w którym … pojawi się latająca taksówka!
Podobno stare dobre samochody napędzane paliwami kopalnymi nie mają zbyt wiele czasu na dymienie nieba, a mimo to jezdnia pozostaje za nimi. Jednak transport nowej generacji nie udaje lądowania - pędzi w niebo.
Mowa o systemie SkyTran, który jest rozwijany przez amerykańską firmę o tej samej nazwie w oparciu o NASA. Kabiny pasażerskie, które przesuwają się po szynach ustawionych sześć metrów nad ziemią, stanowią wygodną alternatywę dla autobusów i samochodów. Inżynierowie NASA, którzy odegrali pierwsze skrzypce podczas opracowywania systemu, przyjęli technologię lewitacji magnetycznej.
Film promocyjny:
Prowadnice są wypełnione wieloma elektromagnesami, a wytwarzane przez nie pole będzie odpychane przez pole magnesu stałego zainstalowanego w napędzie kapsuły pasażerskiej. Brak mechanicznego kontaktu podczas poślizgu pozwoli kapsułce, wykonanej z lekkich materiałów kompozytowych, rozpędzić się do prędkości 240 kilometrów na godzinę na prostych odcinkach. To prawda, że na początek planują celowo zmniejszyć prędkość, aby mieszkańcy przyzwyczaili się do nowych możliwości transportu publicznego.
W Tel Awiwie początkowo planuje się wykorzystanie połączenia systemu transportowego z ogólną siecią energetyczną, ale stopniowo konstrukcje będą „zarastać” panelami słonecznymi, które ostatecznie zamienią SkyTran w całkowicie niezależną jednostkę pod względem zużycia energii.
Ta samowystarczalność w połączeniu z faktem, że system nie emituje żadnych szkodliwych emisji do atmosfery, sprawi, że będzie to „najbardziej ekologiczny” system transportu publicznego na świecie.
Niewątpliwie inżynierowie zadbali o komfort przyszłych pasażerów: zgiełk pozostanie zdany na łaskę tradycyjnego naziemnego transportu publicznego, przytulne kapsuły SkyTran Pod są przeznaczone dla maksymalnie trzech osób. Jednocześnie system, zdaniem jego twórców, jest w stanie zapewnić dość imponujący przepływ pasażerów, ponieważ tysiące kabin będą jeździć jedna po drugiej po magnetycznych drogach.
Powstaje naturalne pytanie - czy problem korków zostanie przeniesiony w niebo po transporcie pasażerów? Autorzy koncepcji zapewniają, że zautomatyzowana infrastruktura sama zadba o brak zatorów. Pomimo dużej liczby punktów odbioru i wysiadania, ruch na głównym torze nie zatrzyma się ani na minutę. Zbliżając się do przystanku kapsuła przełączy się na oddzielną ścieżkę, tak aby kapsuły, które pędzą za nimi, nie musiały zwalniać.
Aby skorzystać ze SkyTran, należy pobrać na swoje urządzenie mobilne specjalną aplikację, za pomocą której można zarezerwować miejsce w kapsule oraz wskazać początek i koniec trasy. Możesz również zamówić kapsułę na określonym przystanku za pośrednictwem strony internetowej. Jednocześnie pasażerowie nie będą musieli długo czekać w oczekiwaniu na przybycie kapsuły: w rejonie każdej stacji zostaną umieszczone specjalne garaże, w których zawsze będą wolne kabiny. Wycieczka do SkyTran będzie droższa niż autobus wahadłowy, ale znacznie tańsza niż taksówka. Za przejazd będzie można zapłacić za pośrednictwem terminali płatniczych zainstalowanych wewnątrz kabin.
Jeśli chodzi o całkowity koszt wdrożenia testowej wersji SkyTran w Tel Awiwie, będzie to kosztować miasto znacznie mniej niż budowa dodatkowych linii metra. Drogi lotnicze zostaną zainstalowane na specjalnych podporach, których rolę w niektórych przypadkach mogą pełnić elementy budynków i inne elementy infrastruktury miejskiej, co znacznie zaoszczędzi na realizacji projektu. Również budowa przystanków, które będą zwykłymi schodami i peronami, nie uderzy w budżet miasta.
Wszystko to może brzmieć całkiem fantastycznie, ale projekt SkyTran nie jest już tylko wytworem zbiorowej wyobraźni ekologów, projektantów i inżynierów. W Centrum Badawczym NASA Ames w Kalifornii trwają prace nad systemem transportu publicznego maglev. Obecnie trwają prace nad wyprodukowaniem prowadnic, konstrukcji wsporczych i kapsuł transportowych, które następnie zostaną wysłane do Izraela w celu zainstalowania sieci transportowej.
Wydawać by się mogło, że projekt SkyTran narodził się pod szczęśliwą gwiazdą - jego realizacja przebiega bardzo sprawnie. Jednak ta historia nie obejdzie się bez muchy w maści. Na drodze tworzenia unikalnego systemu transportowego może pojawić się wiele problemów biurokratycznych. Przedstawiciele SkyTran już teraz z przerażeniem zastanawiają się, ile czasu i wysiłku zajmie uzgodnienie planu ułożenia tras lotniczych na terenach mieszkalnych i centrach biznesowych: nie każdy właściciel budynku chce widzieć taksówki migające jedna po drugiej przed jego oknami.
A gdy tylko twórcy projektu, władze i mieszkańcy miasta zdążą się porozumieć, uruchomienie systemu można uznać za zakończone. Nie jest wykluczone, że po Tel Awiwie pałeczkę stworzenia SkyTran przejmie wiele innych miast świata. Już teraz niektóre z najbardziej „zaawansowanych” megamiast Indii, Indonezji, Malezji i Stanów Zjednoczonych wykazują duże zainteresowanie tym pomysłem.
Naga nauka, wrzesień 2013