Kontynuujemy zapoznawanie czytelników salik.biz ze źródłami historycznymi. Tym razem zwracam uwagę na książkę poświęconą sztuce inżynierskiej, w szczególności związanej z hydrauliką i budową na wodzie i na wodzie. Książka ta została opublikowana we Francji w 1737 roku i nosi tytuł „Architektura hydrauliczna, czyli sztuka odwracania, podnoszenia i zarządzania wodami dla różnych potrzeb życia” (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie). Książka jest dość obszerna: w 4 tomach, z których każdy zawiera od 400 do 700 stron i około 50-70 szczegółowych rysunków. Rysunki są bardzo interesujące. Być może tekst też. Ale ciężko mi to czytać, ponieważ jest napisane nie tylko po francusku, którego nie znam, ale po starofrancusku,który nie zawsze jest czytelny dla tłumacza Google. Podam selektywnie kilka zdjęć z tej książki (wszystkie są klikalne).
Młyny wodne
Tom 1 opowiada o ogólnych zasadach mechaniki, różnych mechanizmach napędzających koła młynów i kruszarek.
Urządzenie młynów.
Rzut przekroju I piętra młyna i wieży.
Grubość ścian tego młyna jest imponująca. Jeśli przyjmiemy grubość komina na 0,5 m, to grubość ścian jest większa niż 2 metry w górnej części i około 4 w dolnej.
Przekrój podłużny młyna.
Film promocyjny:
Rysunek młyna w Prowansji i Dauphin.
Plan, przekrój i sekcje maszyny łańcuchowej (windy) używanej do wypompowywania wody z budynków Rochefort.
Rochefort (fr. Rochefort) to port handlowy we francuskim departamencie Charente Primorskaya, na prawym brzegu rzeki Charente, 16 km od jego ujścia do Zatoki Biskajskiej i wysp Ile d'Ex z cytadelą, fortem i latarnią morską.
Projekt nowej maszyny do odprowadzania dużych ilości wody Widok z boku; Śruba Archimedesa; równoważenie podwójnego zygzaka, widok z przodu.
Konstrukcja koła do podnoszenia wody.
Kanały i bramy
Tom drugi dotyczy rozmieszczenia portów, kanałów do nich prowadzących, bram oraz różnych mechanizmów i narzędzi do ich budowy. Głównie na przykładzie francuskiego portu w Dunkierce. Port ten znajduje się nad brzegiem kanału La Manche, 75 km na północny zachód od Lille, 295 km na północ od Paryża i 10 km od granicy z Belgią. To ta sama Dunkierka, w której miała miejsce słynna operacja w Dunkierce:
Nawet film został nakręcony na ten temat. Nazywa się „Dunkierka”. Ten rysunek przedstawia rozwój Dunkierki:
1 Plan pierwszych murów Dunkierki w 960 r. Pod rządami Baudouina 3 Hrabia Flandrii 2 Plan pierwszej fortyfikacji Dunkierki, znany w 1400 r. Za Roberta de Marte 3 Plan miasta Dunkierki, przyjęty przez marszałka Turenne 28 czerwca 1658 r.
Ocean Atlantycki ma najwyższe pływy. Które występują regularnie dwa razy dziennie. Najwyższą wysokość pływu -18 m obserwuje się u wybrzeży Nowej Szkocji (w Kanadzie). U wybrzeży Francji mogą sięgać 14-15 m, w kanale La Manche (gdzie znajduje się port w Dunkierce) - do 11-12 m. Dlatego Francja zawsze miała dla Francji porty niezależne od pływów oceanicznych. W tym celu przebito kanał do portu, który został zagrodzony śluzami, aby w czasie odpływu woda go nie opuszczała, a statki tam znajdujące się na powierzchni utrzymywały się na powierzchni.
Mapa miasta, cytadeli, portu i twierdzy Dunkierki przed jej zniszczeniem.
Tutaj wyraźnie widać linię brzegową podczas przypływu - jest ona oznaczona brzegiem. Faktyczna długość kanału to po prostu różnica w linii brzegowej podczas przypływu i odpływu.
Plan Calais (port w Pas-de-Calais, Francja) dotyczący projektu bramy do pogłębienia portu i kanału.
Zaprojektuj plan pracy dla miasta i portu Cherbourg (Normandia, Francja).
We wszystkich tych planach widzimy tę samą zasadę: długi kanał biegnący od linii brzegowej podczas odpływu do fortecy oraz śluza przy wejściu do samej fortecy. Zatrzymanie wody mogło być konieczne nie tylko do kotwiczenia statków, ale także w przypadku wielu rowów obronnych.
Na czarno-białym rysunku trudno chyba dostrzec, że piękne, regularne zęby są połączeniem ziemnych wałów i rowów wypełnionych wodą. Ten diagram można zobaczyć wyraźniej:
Plan Dunkierki, przebudowa.
Wszystkie gwiezdne fortece były otoczone podwójnym lub potrójnym pierścieniem wody. Ale czy tak złożone formy były potrzebne do obrony? To jest inne pytanie.
Plan śluzy z dwoma przejściami typowymi dla kanałów prowadzących do morza. Metoda klejenia kamieni.
Ogólny rozwój dużego śluzy, pokazujący główne części składające się na niego: rzut powierzchni śluzy, widok wzdłuż linii A-B, widok wzdłuż linii C-D.
Rysunki zastawek śluzy stosowanych wcześniej w różnych portach francuskich oraz profil maszyny służącej do podnoszenia zaworów małych śluz znajdujących się w ścianach bocznych śluz.
Kilka rysunków różnych maszyn do wbijania pali.
Sposób wybijania pali poziomych z powierzchni wody.
Maszyna do wbijania pochyłych pali.
Pompy i wieże ciśnień
Trzeci tom poświęcony jest sztuce dostarczania, podnoszenia i oczyszczania wody, a także opisowi pomp i innych niezbędnych do tego mechanizmów i produktów.
Opracowanie pompy krajowej (francuskiej).
Rozwój maszyny wyprodukowanej w Nymphenburgu.
Fasada budynku z maszyną hydrauliczną zastosowaną na nowym moście w Paryżu.
Plan bazowy i przekrój budynku z maszyną hydrauliczną zastosowaną na nowym moście w Paryżu.
Rozwój głównych części poprzedniego samochodu.
Opracowanie pompy do gaszenia pożarów używanej w Strasburgu.
Wygląd cylindra i towarzyszących mu rur do działania wozu strażackiego.
Plan i profil koła maszyny Marleya i wszystkich powiązanych części od rzeki do akweduktu.
Z innego źródła:
Samochód Marleya na obrazie Pierre-Denis Martina z 1723 roku.
Specjalne profile pompy jednego z urządzeń maszynowych zastosowane na moście North Dame.
Tak wyglądał ten most w XVIII wieku:
Most Notre Dame, 1756 Artysta Nicolas Raguenet.
A może artysta przedstawił sterników na łodziach nieproporcjonalnie dużych, czy też giganci żyli jeszcze w połowie XVIII wieku?
Plan wieży ciśnień użytej do budowy mostu North Dame Plany, przekroje i elewacje mis dozujących fontann św. Katarzyny i Bramy Saint Germain w Paryżu.
I różne zawory i kurki, obrazek bez podpisu:
Rury były wykonane głównie z miedzi i ołowiu. Oto cytat z książki:
To wszystko na teraz. Ciąg dalszy nastąpi
Autor: i_mar_a