Jako pierwsi wysłaliśmy człowieka w kosmos. Amerykanie jako pierwsi chodzili po Księżycu. Po tym, jak Ziemianin wejdzie na powierzchnię Marsa i stanie się pierwszą osobą na innej planecie, „czas pierwszego” w Układzie Słonecznym prawdopodobnie dobiegnie końca. Aby powtórzyć sukces, trzeba będzie polecieć do sąsiedniej gwiazdy, a to się uda w najlepszym przypadku nie wcześniej niż w połowie następnego wieku.
Ostatni cel
W Układzie Słonecznym jest w sumie 13 planet. Zwykły - 8, na jednym mieszkamy, a 5 - krasnoludek. Razem mają 182 satelity. Daleko poza orbitą Plutona znajduje się również dziewiąta „główna” planeta, ale nadal nie można jej zobaczyć. Pomimo takiej różnorodności astronauci nie mają dokąd wyjść z Ziemi.
Pomimo tego, że Mars nie jest zbyt gościnny, inne ciała niebieskie są jeszcze mniej odpowiednie do chodzenia. A lot do nich jest nieporównywalnie dłuższy. Istnieje wiele powodów, dla których Mars będzie prawdopodobnie najważniejszym celem misji załogowych w tym stuleciu.
Lot na Marsa nie jest łatwym przedsięwzięciem. O rząd wielkości trudniejszy niż lot do najbliższego ciała niebieskiego w kosmosie - Księżyca. Aby bezpiecznie dostarczyć człowieka na Czerwoną Planetę i równie bezpiecznie go odesłać, konieczne jest znalezienie odpowiedzi na wiele pytań związanych z ochroną przed promieniowaniem, zapewnieniem komfortowych warunków w locie, zorganizowaniem bezpiecznego lądowania na powierzchni planety, a tym bardziej startem z niej.
W rezultacie, po znalezieniu wszystkich odpowiedzi, musisz zebrać niezbędne elementy przyszłej podróży międzyplanetarnej: rakietę, statek, lądownik i nie tylko. Ich obecność, czy też perspektywa budowy, posłuży jako kryterium możliwości dotarcia na powierzchnię Marsa przez dany kraj (lub grupę krajów) i wygrania wyścigu kosmicznego. Mając na uwadze, że taka ucieczka to także kwestia prestiżu, weźmy pod uwagę inne czynniki, na przykład obecność woli politycznej.
Film promocyjny:
Stany Zjednoczone Ameryki
Ostatnim razem zatrzymaliśmy się na fakcie, że w 1972 roku astronauta NASA Eugene Cernan był ostatnim z Ziemian, który chodził po Księżycu. Wrócił do modułu księżycowego „Challenger” po swoim partnerze, geologu Harrisonie Schmitcie, który stał się ostatnią do tej pory osobą, której stopa nadepnęła na jakiekolwiek inne ciało niebieskie poza naszą planetą. Główny wyścig kosmiczny ubiegłego wieku dobiegł końca. Ludzkość znalazła w kosmosie bardziej przyziemne cele w każdym znaczeniu tego słowa. Eksplorację kosmosu powierzono automatycznym sondom.
Dziś Stany Zjednoczone są w pełni przekonane, że pierwszą flagą, która powiewa na marsjańskim wietrze, będzie flaga amerykańska. Dlatego przygotowania do załogowego lotu na Marsa podchodzą gruntownie i bez pośpiechu, ciągle zmieniając plany i przesuwając terminy. NASA pracuje powoli i ciężko, aby pewnego dnia wysłać człowieka na Czerwoną Planetę. A jednak, kiedy słyszymy Marsa, słychać Muska.
To Elon Musk mówi o Marsie więcej niż inni, a zwłaszcza bardzo pięknie „pokazuje”. Celem jego prywatnej firmy kosmicznej SpaceX jest umożliwienie ludziom życia na innych planetach. Przede wszystkim na Marsie. Musk wielokrotnie powtarzał, że planuje wysłać człowieka na Czerwoną Planetę. W tej chwili lot załogowy planowany jest na 2024 rok.
Wcześniej SpaceX zamierzało rozpocząć eksplorację Marsa, wysyłając bezzałogowe misje Czerwonego Smoka. Pierwszy lot zaplanowano na 2018 rok. Misją było użycie superciężkiego wzmacniacza Falcon Heavy i załogowego statku kosmicznego Dragon V2, drugiej wersji statku kosmicznego Dragon, który firma rozwija w ramach programu rozwoju załogi komercyjnej NASA. Wzmacniacz Falcon Heavy jest rozwijany od 2011 roku i po wielokrotnym odkładaniu pierwszego uruchomienia w lutym ubiegłego roku został pomyślnie uruchomiony. Prawie pomyślnie: wylądowanie centralnego bloku na pływającej platformie nie było możliwe.
Statek kosmiczny Dragon V2.
Po pierwszym locie testowym Crew Dragon na ISS w marcu SpaceX planuje przeprowadzić drugi lot testowy Crew Dragon na ISS w listopadzie tego roku z astronautami Bobem Behnkenem i Dougiem Hurleyem na pokładzie. Wydawałoby się, że SpaceX ma prawie wszystko gotowe do bezzałogowego lotu na Marsa. Tu jednak przywołuje się pewną historię - firma zrezygnowała z misji Red Dragon w lipcu 2017 roku, kiedy to ogłoszono, że rozwój programu został wstrzymany na rzecz większych rakiet, a mianowicie ITS (Interplanetary Transport System), ogłoszony przez SpaceX rok wcześniej międzyplanetarny system transportowy.
We wrześniu 2017 r. Na Międzynarodowym Kongresie Astronautycznym w Adelajdzie przedsiębiorca przedstawił nowy plan opracowania systemu transportowego wykorzystującego Big Falcon Rocket, który zastąpi wszystkie istniejące rakiety i statki kosmiczne SpaceX, w tym Falcon 9, Falcon Heavy, statek towarowy. Smok i załogowy smok V2. SpaceX planuje teraz skoncentrować się na opracowaniu załogowego systemu BFR wielokrotnego użytku.
Falcon Heavy.
Tak więc projekt BFR (StarShip) obejmuje stworzenie rakiety nośnej i statku kosmicznego wielokrotnego użytku, a także infrastruktury naziemnej do ich wystrzelenia i ponownego użycia. Ponadto w kosmos zostaną wystrzelone magazyny paliwa, które będą napędzać rakiety poruszające się po niskiej orbicie okołoziemskiej. Nowa rakieta, zgodnie z zapowiedzią, może posłużyć między innymi do eksploracji Marsa, zarówno w misjach z wysyłką ładunku, jak i załogowych.
BFR jest znacznie większy niż istniejące rakiety SpaceX, co pozwala na wystrzelenie 150 ton ładunku na niską orbitę. Dla porównania Falcon Heavy jest w stanie dostarczyć tylko 63 800 kg na LEO i 16 800 kg na Marsa. Jednak już teraz jest to najbardziej unosząca rakieta naszych czasów.
Mimo to Big Falcon jest mniejszy niż pocisk ITS. Planowana długość to 106 m, średnica to 9 m. To mniej niż w poprzednim projekcie ITS - odpowiednio 122 mi 12 m. Ładowność rakiety z wcześniejszego projektu również byłaby znacznie większa: na LEO - 300 000 kg, na Marsie - 420 000 kg (przy tankowaniu w NPO).
BFR będzie składał się z etapu startu wielokrotnego użytku (wzmacniacz BFR) i statku kosmicznego (statek kosmiczny BFR), zaprojektowanych do dostarczania ludzi lub ładunku na niską orbitę okołoziemską, na Księżyc, Marsa lub w dowolne miejsce na Ziemi podczas lotów suborbitalnych. Zakłada się, że statki z ładunkiem lub załogą zostaną wysłane na Marsa po zatankowaniu na orbicie okołoziemskiej. W celu późniejszego powrotu na Ziemię konieczne będzie zorganizowanie produkcji paliwa na samej Czerwonej Planecie z lokalnych zasobów.
Rozwój koncepcji BFR rozpoczął się w 2012 roku od stworzenia silnika rakietowego Raptor. Pierwsze udane testy ogniowe silnika na stoisku przeprowadzono we wrześniu 2016 roku. Silnik działa na ciekły metan i ciekły tlen zamiast nafty i ciekłego tlenu, jak w dzisiejszych rakietach Falcon 9 i ich silnikach Merlin. Wybór takiej pary paliw wynika z możliwości produkcji paliwa na Marsie. Metan można łatwo zsyntetyzować lokalnie przy użyciu wody i dwutlenku węgla z atmosfery planety dzięki reakcji Sabatiera. NASA poinformowała już o odkryciu dużej ilości podziemnego lodu na planecie.
Sam pomysł pozyskania paliwa na lot powrotny na planecie nie jest nowy. W 1990 roku zostało to nakreślone w planie Mars Direct przedstawionym przez inżynierów NASA Roberta Zubrina i Davida Bakera. Jednak do przeprowadzenia reakcji potrzebne jest źródło energii i najprawdopodobniej będzie to reaktor jądrowy, który trzeba będzie wcześniej dostarczyć na powierzchnię planety, jeszcze przed zejściem astronautów, aby mieć czas na wyprodukowanie wymaganej ilości paliwa.
BFR StarShip będzie miał zamkniętą objętość 825 metrów sześciennych, która może pomieścić do 40 kabin załogi, przestronne powierzchnie wspólne, magazyny, kuchnie i schrony, aby chronić ludzi podczas rozbłysków słonecznych. Planuje się, że budowa pierwszej rakiety rozpocznie się w tym roku. SpaceX obiecuje wystrzelić BFR z ładunkiem na Marsa w 2022 roku. Za dwa lata nastąpi lot załogowy.
Agencja kosmiczna NASA powinna zorganizować pierwszą załogową wyprawę na Marsa w latach trzydziestych XX wieku. W grudniu 2017 roku prezydent USA Donald Trump podpisał Dyrektywę nr 1 w sprawie polityki kosmicznej, która skutecznie zobowiązuje agencję do przygotowania załogowego lotu do tego terminu. W tym samym czasie amerykańscy astronauci muszą powrócić na Księżyc.
Jednym z elementów marsjańskiego programu NASA jest nowa superciężka rakieta SLS (Space Launch System). Rakieta jest rozwijana przez Boeinga od 2011 roku. Testowe uruchomienie miało nastąpić w grudniu 2019 r., Ale zostało przełożone.
SLS (Space Launch System).
Pojazd startowy wyruszy w bezzałogowy lot wraz z nowym wielofunkcyjnym załogowym statkiem kosmicznym Orion. Lockheed Martin wygrał przetarg na projekt i budowę statku w 2006 roku. Pierwszy bezzałogowy lot testowy Oriona odbył się 5 grudnia 2014 roku. Używał ciężkiej rakiety Delta IV Heavy. Ta misja faktycznie pasowała do misji testowej Apollo 4 z 1967 roku, w której testowano system sterowania Apollo i osłonę termiczną.
Podczas testów Orion wszedł na orbitę około 5,8 tysiąca kilometrów nad Ziemią. To ponad 14 razy więcej niż orbita ISS. Jednak nie cały projektowany statek został przetestowany, a jedynie przedział dowodzenia, druga niezbędna część statku - moduł serwisowy, który powinien zapewnić możliwość poruszania się w kosmosie i zasilania statku - nie jest jeszcze gotowy. Obsługuje go Europejska Agencja Kosmiczna. W pierwszym locie górny stopień rakiety pełnił funkcje modułu serwisowego.
Załogowy statek kosmiczny „Orion”.
Projekt nowego statku przypomina statki z poprzednich programów NASA sprzed ery promu Mercury i Apollo. Jednocześnie Orion jest większy i potężniejszy niż jego poprzednicy. Jego masa całkowita przekracza 20 ton, wysokość modułu ładunkowego w kształcie stożka ponad trzy metry, średnica podstawy około pięciu metrów. Jest w stanie zabrać na pokład nawet sześciu astronautów, a objętość jego przestrzeni życiowej można porównać do małego pomieszczenia - dziewięciu metrów sześciennych.
W styczniu ubiegłego roku Lockheed Martin oficjalnie ogłosił rozpoczęcie budowy statku, który zostanie wystrzelony obok rakiety SLS. Załogowy lot Oriona będzie częścią programu stworzenia międzynarodowej księżycowej stacji orbitalnej Deep Space Gateway (obecnie Lunar Orbital Platform-Gateway), której budowa jest z kolei krokiem w kierunku lotu na Marsa.
NASA ma zamiar zbudować odwiedzaną stację DSG na orbicie księżycowej, która będzie nie tylko wykorzystywana do badania Księżyca, ale również będzie pełniła funkcję portu kosmicznego dla wypraw marsjańskich. Stacja będzie miała cztery moduły - mieszkalny, silnik elektryczny, moduł zasilania i śluzy. Zakłada się, że ESA weźmie udział w tworzeniu modułu silnika elektrycznego, a koncern Roscosmos weźmie udział w tworzeniu śluzy. Powstanie w oparciu o moduł dokujący Pirs oraz moduł węzłowy Prichal, opracowany na potrzeby ISS, ale będzie zgodny z amerykańskimi standardami. Być może Rosja weźmie również udział w tworzeniu modułu mieszkalnego.
Budowa stacji nie jest jednak możliwa bez superciężkiej rakiety Space Launch System, której przypisuje się wiodącą rolę w wyrzucaniu modułów stacji na wysoką orbitę okołoksiężycową, ale jak dotąd jej pierwsze uruchomienie było nieustannie odkładane.
Po wybudowaniu stacji księżycowej NASA planuje opracowanie międzyplanetarnego statku kosmicznego Deep Space Transport (DST), który będzie przeznaczony do lotów w Układzie Słonecznym, w tym na Marsie.
Transport odbierze załogę ze stacji, dostarczy na miejsce docelowe iz powrotem. Tutaj, na stacji, międzyplanetarny statek kosmiczny będzie serwisowany i naprawiany. DST będzie wykorzystywać połączenie silników elektrycznych i chemicznych i pomieści sześcioosobową załogę. Testy statku kosmicznego planowane są na lata 2020, a pod koniec dekady NASA planuje wysłać astronautów na roczną wycieczkę dookoła Księżyca, aby przetestować swoje systemy.
A jeśli wydaje się, że wszystko jest jasne, jak dostać się na Marsa, to nie jest jeszcze do końca jasne, jak się na to dostać. Zastępca administratora NASA ds. Załogowych lotów kosmicznych, William Gerstenmeier, powiedział w lipcu 2017 r., Że agencja po prostu nie wie, jak wylądować statkiem kosmicznym z astronautami na Marsie.
Atmosfera planety jest wystarczająco gęsta, a schodzący na powierzchnię statek kosmiczny musi być wyposażony w osłonę termiczną, ale jednocześnie jest na tyle rozrzedzony, że nie da się wylądować ciężkiego statku kosmicznego przy użyciu spadochronów.
Łazik Curiosity waży tylko 899 kg, ale jest to najcięższy statek kosmiczny, który miękko ląduje na Marsie. Aby sprowadzić go na powierzchnię, agencja zastosowała genialną metodę, która łączyła spadochron i tak zwany „podniebny dźwig” unoszący się nad powierzchnią dzięki silnikom rakietowym. Ale moduł zejścia z astronautami powinien ważyć około 10-15 ton, a nie wiadomo, jak wylądować coś takiego na Marsie.
Do tej pory agencja w październiku 2017 roku z sukcesem przetestowała spadochron do misji Mars 2020. Jego waga nie będzie dużo większa od poprzednika - ok. 950 kilogramów. Przypomnijmy również nieudane testy marsjańskiego „latającego talerza” Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD) w 2015 r., Systemu, który miał zapewnić lądowanie ciężkich pojazdów na powierzchni Marsa.
Stany Zjednoczone są jedynym krajem, który oficjalnie zaplanował lot na Marsa. Ale nawet dzisiejsza Ameryka nie ma wszystkich niezbędnych elementów do wyprawy marsjańskiej. Jednak NASA jako pierwsza rozpoczęła przygotowania. Rakieta SLS, tak potrzebna do zbudowania bazy księżycowej i umieszczenia ciężkich ładunków na orbicie, wkrótce poleci w kosmos. Wkrótce będzie dostępny statek kosmiczny potrzebny do wprowadzenia ludzi na orbitę. Transport kosmiczny DST, który ma dostarczać ludzi na Marsa, jest tylko w projekcie. Podejmą się tego dopiero po wybudowaniu bazy księżycowej, której jeszcze nie rozpoczęto, bo rakiety nie ma. Jeśli chodzi o zejście na planetę, inżynierowie NASA nie wiedzą jeszcze, jak to zrobić. Oczywiście jest za wcześnie, aby mówić o lądowniku.
Niemniej jednak Stany Zjednoczone mają zarówno możliwości finansowe, jak i techniczne, aby pewnego dnia wysłać człowieka na Marsa. A jeśli sytuacja polityczna lub gospodarcza na świecie iw samych państwach nie ulegnie zmianie, to oni jako pierwsi to zrobią. Oczywiste jest, że nie w ogłoszonych terminach.
Jeśli chodzi o Muska, to z pewnością jest on bardzo zaawansowany w komercjalizacji przestrzeni. Jednak wszystkie terminy, które on nazywa, są również stale odkładane, a programy są weryfikowane. Chociaż zgodnie z obietnicą wystrzelił Falcon Heavy, na Marsa wysłano roadstera, a nie statek kosmiczny, jak sugeruje odwołany program Red Dragon. Nadal nie ma pewności, że Elon Musk tym razem dotrzyma terminów, a tym bardziej przed NASA.
Rosja
Na początku ubiegłego roku prezydent Rosji Władimir Putin dał zielone światło dla stworzenia nowego rosyjskiego superciężkiego pojazdu startowego. Ma służyć do misji księżycowych i marsjańskich. Być może rakieta znajdzie zastosowanie przy budowie międzynarodowej stacji księżycowej Deep Space Gateway. Jako głównego dewelopera określono Rocket and Space Corporation Energia. Podkreśla się, że to nie jest Angara, a nie odrodzenie programu Energia-Buran. Nowa rakieta zostanie stworzona na bazie obiecującej rakiety nośnej średniej klasy „Sojuz-5”, nad którą również pracuje koncern „Energia”. Rakieta Sojuz-5 będzie w stanie wystrzelić do 17 ton ładunku na niską orbitę. Opracowywany „superciężki” powinien zapewniać wypuszczanie ładunków o masie do 90 ton na orbitę niskoemisyjną i co najmniej 20 ton na orbitę polarną wokół księżyca.
Ponadto do 2028 r. Na kosmodromie Wostochny powstanie kompleks startowy i naziemna infrastruktura do wystrzeliwania rakiet. Wstępny projekt kompleksu startowego zostanie opracowany do końca 2019 roku. Zgodnie z planem testy w locie nowego superciężkiego pojazdu startowego powinny rozpocząć się do 2027 roku.
Należy jednak zauważyć, że stworzenie super ciężkiej rakiety nie zostało jeszcze uwzględnione w Federalnym Programie Kosmicznym. Jak również nie ma załogowego lotu na Marsa. Nie można jednak wykluczyć, że program może ulec zmianie. Nowe cele w kosmosie mogą wyciągnąć branżę ze stagnacji i oczywiście podnieść prestiż kraju.
W Rosji powstaje również nowy statek kosmiczny, mający zastąpić Sojuz i Progress. Nowy statek kosmiczny „Federacja” powinien stać się naprawdę wszechstronnym pojazdem, nadającym się, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, zarówno do lotów na Księżyc, jak i do bliskiej przestrzeni.
Statek kosmiczny „Federacja”.
Statek będzie miał 9 metrów sześciennych przestrzeni życiowej, czyli cztery razy więcej niż Sojuz, a czas autonomicznego lotu wydłużony do 30 dni. Jednak Federacja nie może lecieć na Marsa. Cel jej udziału w wyprawie ograniczy się jedynie do dostarczenia kosmonautów na orbitę okołoziemską przed lotem i ich powrotu z orbity po. Długa podróż na „Federację” Czerwonej Planety nie jest możliwa, tutaj potrzebny jest oddzielny statek, mający przynajmniej wystarczającą pojemność, aby wygodnie pomieścić członków wyprawy i zaopatrzenie na czas lotu. Tak, a do zejścia na powierzchnię będziesz potrzebować lądownika.
„Statek marsjański” będzie musiał zostać zmontowany na orbicie z kilku modułów, po kolei wystrzeliwując rakiety ze wszystkimi jego częściami. Zacznie na Marsa z orbity. Jako miejsce na zakwaterowanie załogi możesz użyć modułu mieszkalnego, podobnego do modułu rosyjskiego Zvezda z Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Nawiasem mówiąc, ta opcja jest proponowana przez Roberta Zubrina i kilku innych ekspertów. Doświadczenie w budowie i obsłudze modułu jest już dostępne, nie trzeba wymyślać czegoś nowego, wystarczy zmodernizować to, co już jest.
NASA skupia się na długoterminowej wyprawie na Marsa. Jednak im dłuższy lot, tym bardziej członkowie załogi ryzykują swoje zdrowie. W Rosji powstaje system napędowy klasy megawatów, przeznaczony do lotów w przestrzeń kosmiczną. To wspólny projekt Roscosmos i Rosatom. Jak zauważył były szef państwowej korporacji Rosatom Siergiej Kiriyenko, elektrownia jądrowa umożliwia dotarcie do Marsa w ciągu jednego do półtora miesiąca, dając możliwość manewrowania i przyspieszania. Przy użyciu tradycyjnych technologii lot na Marsa zajmie około półtora roku.
Prace nad stworzeniem transportowego modułu energetycznego opartego na takiej instalacji rozpoczęto w 2010 roku, w 2012 roku zakończono projekt techniczny. Zgodnie ze specyfikacją elektrownia jądrowa składa się z dwóch części: samego bloku energetycznego, w skład którego wchodzi reaktor jądrowy z ochroną przed promieniowaniem cieniowym, konwerter energii cieplnej na energię elektryczną i układ odprowadzania nadmiaru ciepła w przestrzeń kosmiczną, a także układ napędowy z silnikami plazmowymi.
Rosja oficjalnie nie włącza lotu na Czerwoną Planetę do swojego programu kosmicznego. Ponadto nie pracujemy na lądowniku marsjańskim. Jednak taki lot to szansa na zemstę w wyścigu o księżyc. I tę nadzieję żywią, jak myślę, nasi politycy i projektanci. Tylko nasz kraj ma ambicje kosmiczne, które nie ustępują Stanom Zjednoczonym. Ponadto mamy technologię, bazy produkcyjne i doświadczenie w zwycięstwach kosmicznych.
Gdyby nie Rosja, obecna obecność człowieka w kosmosie byłaby znacznie mniejsza. Nie byłoby Międzynarodowej Stacji Kosmicznej zbudowanej na podstawie naszych dziesięcioleci doświadczeń w budowie stacji kosmicznych. Nie byłoby nikogo, kto wywiózłby astronautów w kosmos. Obecna załogowa astronautyka jest w dużej mierze oparta na Rosji.
Jak wiecie, zaprzęgamy się długo, ale jedziemy szybko. Jeśli będzie wola polityczna, a wzrost gospodarczy w kraju zapewni finansowanie programów kosmicznych, wtedy będziemy w stanie szybko zebrać wszystkie niezbędne elementy wyprawy marsjańskiej. Mamy doświadczenie w tworzeniu superciężkich rakiet, a także planowaliśmy, choć z opóźnieniem, budowę nowego „superciężkiego”. Rosyjski moduł ISS Zvezda jest generalnie odpowiedni do roli transportu międzyplanetarnego. Ale co najważniejsze, w naszym kraju trwa tworzenie układu napędowego, zdolnego do dostarczenia marsjańskiej wyprawy do celu w krótkim czasie. Nie ma wątpliwości, że jesteśmy pierwsi w dziedzinie energetyki jądrowej. Jedną rzeczą jest latać przez 1,5 miesiąca, a inną przez półtora roku. Mniej zaopatrzenia, szkody dla zdrowia astronautów i nieprzewidziane sytuacje podczas lotu.
Ale z drugiej strony nie mamy systemów lądowania dla Czerwonej Planety. A z Marsem nie przyjaźnimy się, nasze loty na niego często kończyły się niepowodzeniem. Niemniej jednak takich trudności nie rozwiązali nasi konstruktorzy i naukowcy.
Chiny
W lipcu 2017 roku Chiny ujawniły plany eksploracji Układu Słonecznego na najbliższe dwadzieścia lat. Oprócz misji na Księżyc i Marsa obejmuje loty stacji robotów na jedną z planetoid w pobliżu Ziemi i na Ganimedesa, największego księżyca Jowisza.
W 2020 roku Chiny planują wysłać swój łazik na Marsa, a około 2030 roku mają nadzieję dostarczyć próbki gleby z Marsa. Ale powodzenie tych misji zależy od stworzenia przez ChRL superciężkiej rakiety Changzheng-9. Opracowywany nośnik, porównywalny z rakietą Saturn-5, będzie musiał wystrzelić do 133 ton ładunku na niską orbitę odniesienia i do 50 ton na orbitę geostacjonarną. Jego dziewiczy lot spodziewany jest w 2028 roku w ramach przygotowań do lotu na Księżyc w latach 30-tych XX wieku. Stwierdzono, że obecnie testowanych jest ok. 70% wyposażenia i komponentów potrzebnych do lotu testowego.
W pewnym momencie główny inżynier chińskiego programu księżycowego, Yu Weiren, powiedział, że znaczenie chińskiego programu księżycowego polega na opracowaniu metod badawczych i rozwiązań technicznych dla rozwoju Marsa. Jeśli Chinom uda się wysłać człowieka na Księżyc, następnym oczywistym celem będzie Mars. Ponadto Chińska Narodowa Administracja Kosmiczna (CNSA) i Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) opracowują wspólny projekt budowy satelity naszej planety. Trwają negocjacje w sprawie budowy „księżycowej wioski”, która w przyszłości może stać się platformą startową do rozpoczęcia wyprawy na Marsa.
Wyprzedzenie Rosji i Stanów Zjednoczonych w drodze na Marsa byłoby wielkim sukcesem reputacyjnym Chin. Niewykluczone, że kierownictwo ChRL ma jeszcze takie plany, ale póki co Chiny odgrywają rolę nadrabiania zaległości. Nie jest tajemnicą, że większość chińskiej technologii kosmicznej pochodzi z ZSRR. Ale nasze marsjańskie i załogowe programy księżycowe nie odniosły wystarczającego sukcesu, dlatego w badaniu Czerwonej Planety ChRL będziemy musieli polegać tylko na sobie. Stany Zjednoczone robią wszystko, co w ich mocy, aby tajemnice kosmosu nie dostały się w ręce Chin. A teraz Niebiańskie Imperium nie ma żadnych technologii, które mogłyby znacząco przybliżyć kraj do lotu na Marsa.
Jednak Chiny mogą zostać liderem, jeśli Stany Zjednoczone będą nadal odkładać lot załogowy, a Rosja nie będzie chciała angażować się w wyścig na Marsie. W tym przypadku Chiny, aspirujące do roli wiodącej potęgi światowej, będą miały wszelkie szanse, aby najpierw wylądować na Marsie.
Unia Europejska
Projekt Aurora, program Europejskiej Agencji Kosmicznej dotyczący badań Układu Słonecznego, obejmuje eksplorację Księżyca i Marsa za pomocą automatycznych sond, a także załogowe loty do nich. Jednak lot na Czerwoną Planetę ma odbywać się wyłącznie w ramach współpracy międzynarodowej.
Załogowy lot na Księżyc zaplanowano na 2024 r., A na Marsa w 2033 r. Chociaż warto zauważyć, ta część programu została zakwestionowana przez główne państwa członkowskie Europejskiej Agencji Kosmicznej i możliwe jest, że cały program Aurora zostanie skupiony wyłącznie na robotycznej eksploracji Marsa.
Europa nie wykazuje ambicji samodzielnego odwiedzania Marsa i nie dysponuje odpowiednią technologią. Europejscy kosmonauci mogą jako pierwsi odwiedzić Czerwoną Planetę tylko wtedy, gdy inne kraje odmówią takiej misji.
Indie
Indie mają już opracowany program kosmiczny i są obecnie szóstą potęgą kosmiczną pod względem potencjału. Niezależnie wysyła satelity komunikacyjne na orbitę geostacjonarną i automatyczne stacje międzyplanetarne na Księżyc i Marsa. W 2013 roku sonda Mangalyan została wysłana na Marsa w celu zbadania planety z orbity. Indie mają swój własny program kosmiczny. Latem ubiegłego roku Indyjska Organizacja Badań Kosmicznych (ISRO) wystrzeliła swoją najcięższą dotychczas rakietę, GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Zakłada się, że posłuży on do wystrzelenia na orbitę projektowanego statku kosmicznego Indian Orbital Vehicle. Ważąca trzy tony kapsuła będzie przeznaczona dla trzyosobowej załogi. Ponadto będzie można teraz zbudować własną stację orbitalną.
W przyszłości ISRO planuje również loty załogowe na Księżyc we współpracy z innymi krajami lub nawet samodzielnie. W 2004 roku prezydent Indii Abdul Kalam wydał oświadczenie, w którym zaproponował, aby Stany Zjednoczone wysłały na Marsa amerykańsko-indyjską załogę do 2050 roku.
Międzynarodowa wyprawa
Współczesna kosmonautyka wcale nie jest tym, co opisywali pisarze science fiction z przeszłości. Ani prywatne firmy, ani nowe potęgi kosmiczne nie mogą tego zmienić. W każdym razie w dającej się przewidzieć przyszłości.
Przejrzeliśmy kilka planowanych projektów wypraw kosmicznych, ale w całej historii astronautyki było ich wiele. Ale wszystkie pozostały niespełnione. Doświadczenie współpracy w kosmosie sugeruje, że duże projekty mogą odnieść sukces tylko razem. Przykładem tego jest Międzynarodowa Stacja Kosmiczna. A Stany Zjednoczone nie są gotowe, jak widać, same zbudować nowej stacji księżycowej.
Ucieczka człowieka na inną planetę to sprawa całej ludzkości, a nie ambicji jednej potęgi. Tylko w warunkach konfrontacji systemów można było udowodnić swoją wyższość zwycięstwami w kosmosie. Tak, to była zachęta, która uzasadniała kolosalne koszty, niewiarygodne wysiłki i ryzyko, które podjęli astronauci. Ten wyścig zabrał nas w kosmos. Teraz potrzebujemy nowej wiadomości. Lot na Marsa może służyć jako jednoczący cel dla całej ludzkości. Powinien mieć charakter międzynarodowy i najprawdopodobniej tak będzie. Połączymy siły i wyślemy wspólną wyprawę na Marsa.
Na przykład Stany Zjednoczone umieszczą na orbicie elementy statku ekspedycyjnego z nową superciężką rakietą SLS. Statek kosmiczny Orion dostarczy do niego astronautów. Rosja stworzy międzyplanetarny transportowiec i system napędowy, który dostarczy ludzi na Marsa. Jeśli razem zabierzemy się do roboty, dotrzemy do Czerwonej Planety znacznie szybciej.
Sergey Sobol