Historia budowy moskiewskiego metra w ostatnim czasie zaczęła budzić wśród ludzi wątpliwości. Wynika to z faktu, że dziś, przy nowoczesnych możliwościach technologicznych, ogromnych dźwigach, podnośnikach, ciężarówkach i wszystkim innym, nie mogą osiągnąć tak szokowego tempa budowy. Uderzający przykład. W Moskwie w ciągu 2 lat zbudowali taką samą długość ziemi, jaką budowano w Jekaterynburgu przez ostatnie 40 lat.
Perfekcyjne wykończenie, architektura i dopływ świeżego powietrza z dobrej wentylacji to stare stacje metra zbudowane w krótkim czasie.
W Jekaterynburgu budowa metra rozpoczęła się w 1980 roku, jest 9 stacji, długość toru wynosi 12,7 km. A w Moskwie od 1933 do 1935 roku:
Dziś popularna staje się wersja, że metra nie zbudowano, ale wykopano. Spróbujmy znaleźć niespójności w oficjalnej wersji.
W oficjalnej wersji powodem przedsięwzięcia były korki, zaczęli budować, bo to była konieczność, a nie kaprys. Zaczęli kopać pod okiem osoby, która nie miała specjalnego wykształcenia i wiedzy, zatrudnił 7 pracowników w kożuchach i filcowych butach jako pomocników. Po raz pierwszy łopaty pożyczono od miejscowych woźnych. Na pomoc budowniczym wysłano 8 koni i 1 ciężarówkę. Ma to prawdopodobnie na celu usunięcie nagromadzonej gleby. Nie mając planów ani szacunków, robotnicy zaczynają kopać nachylone przejście.
Chociaż początkowo w ramach oficjalnej koncepcji historycznej planowano budowę metra naziemnego, ale z jakiegoś powodu zaczęli się poruszać pod ziemią. Po co?
Potem przyszedł młody inżynier i zaproponował budowę przejścia podziemnego o głębokości 35 metrów i tak zrobili, po czym przyjechali specjaliści, inżynierowie górnictwa, górnicy i zaczęli kopać. Tunele już zaczęto kopać, a po podwórkach biegali geolodzy, czyli bez map i bez danych geologów prace już się rozpoczęły.
Film promocyjny:
Na pytanie, dlaczego zbudowaliśmy najpiękniejsze metro, oficjalna wersja odpowiada w ten sposób, że zabrakło mocy do produkcji płytek, więc wszystko musiało być wykończone marmurem. Dlaczego nie rozpocząć produkcji płytek? Rozsądne pytanie. A skąd wzięli tyle marmuru?
Oznacza to, że z powodu korków postanowili wykopać metro, postanowili zrobić to nad ziemią, ale wysyłają siedem osób, aby wykopały pochyłe przejście. Do budowy początkowo przydzielana jest 1 ciężarówka, możliwości są śmieszne. Czy przy takim wyposażeniu można zbudować tak duży obiekt? Ale szukanie starych tuneli i sprawdzanie starych planów, tak. A po znalezieniu kilku tuneli zmieniono projekt metra naziemnego na podziemny, pojawiły się projekty stacji metra. Już teraz dokładniej podchodzą do problemu, sprowadzając górników i inżynierów górnictwa oraz innych specjalistów.
Jeśli chodzi o wzornictwo przemysłowe i budowlane, to również nie pasuje, kraj, który przeżył ciężkie czasy, stworzyłby całe to niepotrzebne piękno.
Współczynnik penetracji linii dwutorowej nowoczesnymi metodami wynosi 150-300 m / mc, wyłączając projekt, bazę geologiczną, same stacje i kanalizację z czynną infrastrukturą. Następnie kupiono, zdemontowano, skopiowano, zmontowano i zainstalowano schody ruchome na ogół 20 dni przed otwarciem w 35 roku. Te. 446 metrów miesięcznie, w tym doskonałe stacje, geosub, projekt, mechanizmy, komunikacja.
Niektóre stacje metra przypominają luksusowe pałace, także te otwarte od samego początku. A niektóre są bardzo prymitywne. Piękno stacji niewiele koreluje z godzinami otwarcia. Interesujący jest również oczywisty antyczny styl niektórych stacji, w który absurdalnie wpisane są postacie z innej epoki.
I ostatnie pytanie, jeśli go odkopali, po co to ukrywać? Wtedy musielibyśmy zaprzeczyć, że nasi przodkowie chodzili w łykowych butach i wiedzieli tylko, jak używać łopat z narzędzi, ale oto podziemne miasto obite marmurem, a nie zbudowane łopatą. Więc były technologie, ludzie zaczynali zadawać pytania, gdzie się podziały te technologie? Gdzie jest wiedza?