Teraz modne stało się pisanie o „czarnych trójkątach” małych artykułach o powierzchownej treści, które w rzeczywistości są licznymi powtórzeniami materiału raz scalonego, bez poważnej analizy i jakiegoś logicznego rozumowania. Nie mówię nawet o konstruktywnej krytyce. W tych licznych artykułach koniecznie używa się słów „tajemniczy”, „ściśle tajny”, „niesamowite technologie wyprzedzające swoje czasy”. W czym przejawia się ta niesamowita technologia - zrozumiemy poniżej.
Od dawna szukałem prawdziwego zdjęcia „znanej” publiczności, a jednocześnie upiornego i nieuchwytnego samolotu TR-3B Astra, ale nigdy go nie znalazłem. Nie chciałem tracić czasu na tę spopularyzowaną legendę, ale muszę rozproszyć mgłę i pokazać wszystkie kłamstwa. Nie pozwól swoim czytelnikom myśleć, że autor jest przeciwny postępowi. Postęp zawsze dokonuje się w celach pokojowych, a wszystko, co czyni się pod hasłem „szczególnie tajne”, odbywa się tradycyjnie tylko ze szkodą dla społeczeństwa.
Dlaczego tak dobitnie podchodzę do przedmiotu jako „dobrze znanego” w cudzysłowie? Ponieważ nikt z niezależnych świadków tak naprawdę nie widział tego obiektu, nikt nie widział „trójkąta” lądującego na lotnisku wojskowym, tak że wysiedli się z niego piloci Sił Powietrznych USA.
Wszyscy zainteresowani znają go dobrze tylko z opisu w tekście i licznych rysunków, a także fałszywych obrazów wątpliwego pochodzenia. I nikt nie był zaniepokojony, że „szczególnie tajny” obiekt został ujawniony publicznie wraz z jego danymi taktycznymi i technicznymi. Te dane taktyczne i techniczne stały się dla mnie podstawą do analizy i ekspozycji.
Same pierwotne źródła informacji są trudne do zweryfikowania w kierunku pochodzenia informacji, ponieważ mogliby też gdzieś je pożyczyć, przedstawiając je jako własne. Będziemy korzystać z dostępnych informacji.
Aby przeanalizować informacje, musiałem znaleźć najbardziej kompletną (nie skróconą) wersję opisu budowy wewnętrznej TR-3B Astra. Znaleziono pełny opis, który znajduje się na końcu artykułu. Później, podczas kopiowania tej pełnej wersji, na niektórych stronach zostały usunięte niechciane momenty, to znaczy informacja została zmniejszona o prawie 2/3.
Jeden z pierwszych rzekomo niezawodnych schematycznych rysunków aparatu. To jest - klasyczny wygląd.
Kolejna wersja TR-3B Astra, której udało się nawet opatentować.
Film promocyjny:
Tutaj konstruktorzy zdecydowali się przybliżyć swój model do belgijskiego „trójkąta”, w miejscu centralnego reaktora dostali głębokie zagłębienie.
Ten wirtualny obraz TR-3B Astra jest powszechnie używany do tworzenia fałszywych filmów.
I tak inni artyści wyobrażają sobie TR-3B Astra.
Dla innych projektantów urządzenie wygląda tak.
Kokpit dla czterech pilotów jest tu nawet widoczny, a kształt TR-3B przyciąga bardziej w stronę latającego skrzydła o dużej rozpiętości skrzydeł.
Teoretycy spiskowi odważyli się nawet zajrzeć do wnętrza ściśle tajnego obiektu i ujrzeli biuro w centrum - reaktor jądrowy.
Tutaj do klasycznego wyglądu urządzenia dodano podpory, ale zapomnieli o dyszach.
Doceń ten cud: tutaj nie zapomnieliśmy o dyszach, są one rysowane z naciskiem na moc. Widać, że takie silniki odrzutowe będą ciągnąć aparat.
A tutaj karetka jest w pozycji poziomej z podnośnikami (w przeciwnym razie nie będzie działać). Nie trzeba patrzeć w przyszłość - gdzieś polecą.
Zastosowano tutaj najfajniejszy projekt, urządzenie wygląda bardzo męsko. Ale moim zdaniem trójkąt tonie w błocie lub jakimś mętnym płynie. Nie wymyśliłem tego, jest narysowane.
Troskliwi teoretycy spiskowi znaleźli nawet miejsce, w którym miałby się znajdować TR-3B.
Żeglarze marynarki wojennej marzą również o tym, by ich TR-3B Astra był oparty na lotniskowcach. Nie martw się, jest wystarczająco dużo TR-3B dla każdego, na każdy gust. Tak dużo, jak potrzeba, tak dużo będzie.
Analiza informacji z opisu silnika TR-3B Astra (który wszyscy już przestudiowali)
Brak materialnych dowodów
Rosyjscy eksperci z Voennoye Obozreniye generalnie otwarcie wątpią w istnienie trójkątnych pojazdów TR-3A Black manta i TR-3B Astra, ponieważ nie ma na to rzeczywistych dowodów materialnych. Oczywiście eksperci nie mają wątpliwości co do istnienia samolotów wojskowych Northrop B-2 Spirit, Lockheed F-117 Stealth, Aurora SR-91 i drona Stealth X-47B. Można się z nimi zgodzić, bo poza schematami i opisami skradzionych gdzieś silników trójkątnych aparatów nie ma nic innego.
W Internecie krążą tylko sprzeczne materiały wideo i fotograficzne fałszywego pochodzenia, w których występuje wiele niespójności. Prawdopodobnie ci bohaterowie, którzy niejako „ujawnili” te wysoce tajne informacje, otrzymali już to, na co zasługują, w postaci hojnych dolarowych premii. Przecież amerykański sen o przewadze militarnej powinien być dobrze opłacony.
Zasadniczo tworzone są teraz fałszywe filmy, które nie wymagają szczególnie wysokiej jakości obrazu. W przypadku zdjęć, które mają być amerykańskimi „trójkątami”, sytuacja jest bardziej skomplikowana. Trudniej jest je wykuć „wystarczająco dobre”. Wszystko po to, aby podsycić wiarę ludzi w legendę. I to się udaje, bo nikt specjalnie nie szuka.
Dysza wysokoobrotowa
Źródła niejawnych informacji podają, jak działają silniki cudownej technologii TR-3B Astra. Cudowne urządzenie podobno ma trzy dysze wyciągowe, które znajdują się w rogach „trójkąta”. Co więcej, zabawne jest to, że są zasilane skroplonym wodorem i tlenem (czasem metanem). Oznacza to, że są to zwykłe silniki odrzutowe, które spalają paliwo, w tym przypadku wodór (lub metan). Tak, to jest silnik przyjazny dla środowiska.
Ale wiemy, jak działają wszystkie pojazdy z napędem odrzutowym. Pod dyszami roboczymi będą widoczne trzy smugi gorącego gazu (pary wodnej). Będzie to szczególnie widoczne w górnych warstwach powietrza atmosfery, gdzie następuje natychmiastowa kondensacja gorącego gazu. Oznacza to, że widoczne będą trzy „rury lokomotywy” emitujące ciepłą parę. Ale nie we wszystkich przypadkach jest to obserwowane w przypadku „trójkątów”. A w takim razie czym są te niesamowite silniki odrzutowe pracujące cicho? Słyszałeś, że nasze samoloty i pociski leciały bezgłośnie? Może tutaj tajni informatorzy zapomnieli dodać, że to wodorowe silniki spalinowe? Wtedy dysze są zbędne.
Widok zewnętrzny TR-3B Astra podczas lotu pionowego i poziomego. Tutaj dodałem opary, które pojawią się podczas pracy tych silników odrzutowych.
Mały drewniany model już TR-3X na niebieskim dywanie to jedyna jak dotąd materialna reprodukcja tego mitu. Szczeliny i okna są jednakowo pomalowane czarną farbą. Szczeliny nie są starannie wykonane, ale ogólnie - wszystko jest piękne. Najważniejsze to amerykańska flaga w najbardziej widocznym miejscu.
To także Astra TR-3B, ale zamiast dysz wystają już trzy wsporniki. Gdzie poszły dysze? Urządzenie nie będzie latać bez nich. Jakoś się między sobą zgodzisz, to model 3X lub 3B (X) - porównaj z powyższym zdjęciem.
Najwyższej jakości fałszywe zdjęcie „trójkąta” zainspirowane publicznie jako TR-3B. Przyjaciele, twoje dno jest zbyt gładkie, bo tam masz trzy dysze i trzy podpory. Zapomniałeś?
To samo można nawet zobaczyć coś na obudowie, ale szczegóły nie zgadzają się z klasycznym rysunkiem. Małe wypukłe reflektory w rogach tego „trójkąta” - co to jest? Latarki, dysze? Czy dodałeś nowe szczegóły?
Akcelerator cząsteczek
W środku trójkątnego pojazdu TR-3B Astra znajduje się podobno silnik jądrowy. Wokół niego znajduje się akcelerator wykorzystujący w swojej pracy rtęć, która jest tam rozpraszana pod ciśnieniem 250 000 atmosfer i z zawrotną prędkością. Powinno to stworzyć efekt antygrawitacyjny. Zacytować:
Nie byłem zbyt leniwy i szukałem liczb. W tekście podano ciśnienie 250 000 atmosfer. Z referencji:
- 1 atm = 1,0333 kgf / cm2 = 1,0133 bar = 0,10133 MPa.
- Ciśnienie w cylindrze hydraulicznym koparki osiąga 200 kgf / cm2, według innych źródeł, 30 MPa.
- Podnośniki wysokotonażowe, podnoszące od 85 do 1100 ton - ciśnienie robocze w układzie to 700 bar (690, 81 atm).
- Manometry hydrauliczne wysokiego ciśnienia - granica pomiaru 250 MPa = 2500 bar, normalne wartości graniczne dla manometrów - 1000 bar, 700 kgf / cm2, 600 bar.
- Ciśnienie w epicentrum wybuchu jądrowego sięga od 10 do 100 tysięcy atmosfer.
Na podstawie tych liczb okazuje się, że wytrzymałość rurociągów w silniku American Miracle Triangle powinna być co najmniej 100 (lub 200) razy większa niż najmocniejszych rurociągów znanych specjalistycznych urządzeń. Oznacza to, że zgodnie z deklarowanym ciśnieniem 250 000 atmosfer, cała ta jednostka musi zostać rozdmuchana na strzępy przy uruchomieniu. Aby kontynuować wypisywanie numerów? Najbardziej zdumiewające jest to, że wielu ufologów wierzyło w ten „makaron”.
Na niektórych stronach zachowywali się przebiegle - całkowicie usunęli tę „zawstydzającą” postać. Ale inni wpadli na pomysł, że ich TR-3B leciał z prędkością poniżej światła, jednak w przestrzeni kosmicznej. Oznacza to, że wysłali już swój aparat do badania przestrzeni kosmicznej. Byli podekscytowani przy prędkości poniżej światła. Najpierw pozwól im pomyśleć o ochronie swojego aparatu, na przykład przed meteorytami.
Transformator Tesli
Na rysunku aparatu wokół reaktora jądrowego można zobaczyć rodzaj urządzenia pierścieniowego, które nazywamy „ziemią Tesli” - transformator Tesli. Znalazłem materiały i artykuły inteligentnych ludzi, które podają szczegółową charakterystykę transformatora Tesli, a także zakres i perspektywy zastosowania. Transformatory Tesli są używane w medycynie, w pokazach (uderzenia pioruna), do ingerencji i wyłączania wojskowego sprzętu elektronicznego. Właściwości transformatora do bezprzewodowego przesyłania energii na odległość w powietrzu, a także tworzenia antygrawitacji, nie zostały jeszcze potwierdzone przez naukę.
Stosowanie silników odrzutowych opartych na spalaniu wodoru lub metanu w każdym samolocie jest nadal całkiem realne. Ale transformator pierścieniowy Tesli zainstalowany wokół reaktora jądrowego jest już przesadą. Nazywa się to „skrzyżowaniem buldoga z nosorożcem”. Reaktor jądrowy i cewki Tesli to dwie zupełnie różne technologie, które działają samodzielnie oddzielnie. Pozostaje uzupełnić to wszystko o atomowy akcelerator cząstek i zainstalować na pokładzie statku kosmicznego miniaturowy zderzacz hadronów. I to samo miejsce. I czas stamtąd uciekać, co jest głupotą …
O ile nam wiadomo, Nikola Tesla osobiście zniszczył całą swoją dokumentację technologii przesyłania energii elektrycznej na odległość, wierząc, że w tamtym czasie ludzkość nie była gotowa na tak przełomowe technologie. Projekt „Tęcza” (zapewnienie niewidzialności statków dla radarów) został zamknięty przez wojsko po 1943 r., Uznając, że był zbyt niebezpieczny dla zdrowia załogi. Możliwe, że Nikola Tesla otrzymał te technologie podczas swoich kontaktów z Centrum Obliczeniowym.
Od tamtego czasu przez te 80 lat ważne technologie wynalazcy nie wyszły z ukrycia, nikt nie próbował powtórzyć jego eksperymentów. To potwierdzenie, że wszystkie ważne dokumenty zostały w rzeczywistości zniszczone przez Teslę.
Silnik jądrowy
Sama nazwa „silnik jądrowy” (reaktor) sugeruje obecność paliwa radioaktywnego, a następnie proces rozszczepienia radioaktywnego, uwolnienie nadmiaru ciepła i wykorzystanie tego ciepła do dowolnego celu. W elektrowni jądrowej energia rozpadu w reaktorze jądrowym jest zamieniana na energię cieplną wody (parafina) i ostatecznie na energię elektryczną. W instalacjach maszynowych lodołamaczy jądrowych i atomowych łodzi podwodnych zasada wykorzystania tej energii jest podobna.
A co z silnikiem atomowym TR-3B Astra? Zgodnie z rysunkiem znajduje się on w samym środku trójkątnego aparatu. Co tam się nagrzewa i jakie tłoki tam się kręcą? Jeśli tłoki tam się nie obracają, to po co w ogóle paliwo jądrowe w tym silniku? Może wielcy wynalazcy byli w stanie w jakiś sposób ujeżdżać szybkie konie w nowy sposób - na szybkich neutronach? A może promieniowanie pozwala wzbudzić akcelerator cząstek pierścienia, o którym jest mowa w tekście? A może wiemy coś o fizyce rozpadu jądrowego? Informatorzy postanowili nie wchodzić w te szczegóły, aby opinia publiczna nie zagłębiała się w istotę sprawy.
Kokpit
A potem staje się po prostu przerażający dla zdrowia i dobrego samopoczucia ludzi, którzy zaryzykowali wejście do kokpitu pilota. Faktem jest, że zgodnie z koncepcją projektową załoga pilotów znajduje się wewnątrz reaktora jądrowego (lub bezpośrednio nad nim), ponieważ twórcy zapomnieli, że mają reaktor jądrowy w samym środku aparatu. Połączyli kokpit z reaktorem jądrowym. Czytamy tekst:
To rażący, a nawet tragiczny błąd projektantów. Można to nawet nazwać tragicznym błędem komediowym. Te odważne dusze, które odważą się siedzieć w takiej kabinie bezpośrednio w reaktorze jądrowym, mogą uważać się za kamikadze.
Chłodnice
Na rysunku trójkątnego aparatu, po bokach krawędzi konstrukcji widoczne są otwory - szczeliny chłodnic chłodzących. Po silnikach odrzutowych jest to drugi sprytny pomysł projektantów cudownych technologii. Rzeczywiście, silniki odrzutowe, reaktor jądrowy i akcelerator pierścieniowy plazmy powinny być chłodzone. Byłoby miło ostudzić rozgorączkowane umysły tych wynalazców. Te szczeliny chłodnicy są narysowane przez projektantów na wielu fałszywych zdjęciach TR-3B.
Wszystko jest w porządku i co najważniejsze wiarygodne, grzejniki te wyglądają bardzo pięknie i efektownie, ku uciesze projektantów. Ale śmiem cię rozczarować, w prawdziwych trójkątnych UFO nie ma podobnych części na zewnętrznym kadłubie. Brak chłodnic chłodzących. Lecą inaczej. Nigdy nie zaobserwowano „trójkątów” z podobnymi szczelinowymi wycięciami po bokach. Jeśli nie jesteś leniwy, spójrz na szereg informacji o trójkątnych UFO w archiwach ufologicznych. Spróbuj, znajdź coś podobnego. Zajmuję się ufologią od 30 lat i jeszcze się nie spotkałem.
Reflektory narożne Reflektory
narożne prawdziwych trójkątnych UFO emitują prawdziwe światło jak z reflektorów. Są to kompresory wiązki fotonicznej, a nie jakiś migoczący płomień dyszy. Nie myl ludzi. W takim przypadku kątowe dysze podczas spalania wodoru będą emitować płonący i nierównomierny niebieski płomień z oparami gorącej pary, która będzie wyrzucana z dyszy w nierównych pałkach. Spaliny będą nadal widoczne przy każdej pogodzie. Dowiedz się, czy masz w swoim aparacie reflektory lub dysze strumieniowe?
Prawdziwe „trójkąty” okresowo wystrzeliwują wiązki lasera ze środkowego reflektora lub dowolnego innego reflektora - wąskie wiązki światła. W opisie działania TR-3B Astra nie ma o tym ani słowa. To niewybaczalna luka w cudownej technologii, oczywista wada w porównaniu z innymi fantastycznymi technologiami.
Zabarwienie kameleona
Nie mniej dziwne jest stwierdzenie, że korpus urządzenia posiada powłokę maskującą (panele elektrochromatyczne), która reaguje na bodźce zewnętrzne. Czyli po ustaleniu wiązek radarowych komputer pokładowy decyduje się na zmianę koloru obudowy, a urządzenie nagle zamienia się w niebieski helikopter? A może staje się całkowicie „niewidzialny” dla radarów? A może jest imitacja „błękitnego nieba” lub imitacja kolorów powierzchni ziemi?
Proponuję Ci mój pomysł - zrobić „trójkąt” o protekcjonalnym kolorze, jak wiele zwierząt. W widoku od dołu powinien wyglądać na niebieski (wtapiać się w niebo), a na widoku z góry na cętkowany zielono-brązowy (jak wygląda ziemia z góry). „Trójkąt” będzie wtedy wyglądał jak flądra - brzuch jest biały, a grzbiet jest brązowo nakrapiany. Nawiasem mówiąc, to wspaniały kolor kamuflażu.
Przyjaciele, ale jeśli wojownik podleci do was, to was nie uratuje. Pilot ze świetnym wzrokiem nadal będzie widział jakieś „bzdury” i będzie ją gonił. Będzie tylko jedno - uciekać, bo pozwala na to prędkość (jeśli rakieta cię nie dogoni).
Prędkość
jazdy Deklarowana jest maksymalna prędkość jazdy TR-3B Astra, która według źródeł jest 9 razy większa niż prędkość dźwięku. Wykonujemy obliczenia:
prędkość dźwięku wynosi 331 m / s, zaokrąglamy do 330 m / s.
Prędkość lotu „trójkąta” wynosi 330 × 9 = 2970 m / s = 10692000 m / h = 10692 km / h.
Znany rekord świata na poligonie wojskowym. Przy prędkości ruchu 1017 km / hi gwałtownym (ale złagodzonym) hamowaniu, przeciążenia badanego wyniosły 46,2 G. Po tym pozostał przy życiu, ale cały kaleki.
Otrzymujemy wyrażenie ułamkowe: X / 10692 = 46,2 / 1017
X = 46,2 / 1017 × 10692; X = 485,7
Okazuje się, że przy zadeklarowanej prędkości trójkąta 2970 m / s, siły G dla pilotów podczas ostrych manewrów będą wynosić 485,7 G. W tekście czytamy, że akcelerator antygrawitacyjny (generator MFD) rzekomo pozwala zmniejszyć obciążenie pilotów o 90% podczas lotów. Ale nawet przy takim spadku obciążenie pozostaje równe 48,57 G. A to jest równoznaczne z wyrokiem śmierci dla pilotów, ponieważ zwykle nikt nie wytrzymuje przeciążenia 40 G, ludzie stają się niepełnosprawni lub umierają. Spójrzmy na liczby:
- Maksymalne dopuszczalne przeciążenie dla pilotów wojskowych podczas lotów wynosi do 10 G.
- Astronauci mogą wytrzymać krótkotrwałe przeciążenia od 20 G do 30 G.
Tak więc piloci nie mogą latać na tych „cudownych trójkątach”, zgodnie z obliczonymi danymi. W przeciwnym razie po każdym locie zabiorą niepełnosprawnego lub wydadzą rozkaz lojalności wobec ojczyzny (pośmiertnie).
Manewry
Nie mniej intrygujące dla każdego wydadzą się deklarowane możliwości lotu cudownej technologii - nowej akrobacji. Argumentuje się, że cudowne urządzenia są zdolne do manewrowania jak UFO (dlatego mówią, że są pomylone, mylone z UFO). Przykładowo, lecąc szybko z szacowaną prędkością 2,7 km / s, mogą obracać się nie po łuku, ale pod odpowiednim kątem, a piloci nie odczuwają dużego dyskomfortu podczas tego manewru.
Okej, powiedzmy, że tak latają. Jednak większość ufologów wie, że prawdziwe UFO, nawet w warunkach atmosferycznych, są w stanie rozpędzić się do prędkości 100 km / s. Czy te obiekty można również pomylić z TR-3B Astra, czy też są to nowe amerykańskie osiągnięcia militarne?
Rzeczywiście, są zdezorientowani przez ludzi, którzy nie chcą specjalnie wchodzić w szczegóły. Są zdezorientowani przez leniwych ufologów, ponieważ teraz najłatwiej jest wepchnąć wszystkie obserwacje "trójkątów" na tajne amerykańskie militarne wydarzenia. To stanowisko w wyjaśnianiu pochodzenia "trójkątów" jest dogodne dla ufologów, którzy wciąż zaprzeczają istnieniu cywilizacji pozaziemskich. Taka magiczna różdżka. Ale poważni i niezależni badacze nie są zadowoleni z tej odpowiedzi.
Spłaszczony, opływowy kształt
Konieczne jest odpychanie gęstych mas powietrza, które zapewniają opór podczas ruchu samolotu. Faktem jest, że przy prędkości dziesięciokrotnie większej od prędkości dźwięku projektanci mają poważne problemy z oporem atmosferycznym, co uniemożliwi jeszcze szybsze poruszanie się ich pojazdów. Każdy wie, co dzieje się z obiektami poruszającymi się z kosmiczną prędkością, gdy wchodzą w gęste warstwy atmosfery. Obiekty te spalają się, podobnie jak wszystkie meteoryty i asteroidy.
W ten sposób cudowna Astra TR-3B, osiągając pierwszą prędkość kosmiczną (tylko 7,9 km / s), spali się w ziemskiej atmosferze jak kawałek sklejki, bez specjalnej ochrony. Konstruktorzy tego nie przewidzieli, nie sądzili, że aparat się wypali, bo z taką prędkością palą się przedmioty. Nieoczekiwany zwrot wydarzeń dla cudownej technologii. Fantastyczny lot zachwycającej TR-3B Astra został zatrzymany przez ziemską atmosferę, która stała się barierą nie do pokonania. Tak banalne i obraźliwe!
We wszystkich pojazdach lądowych zawsze znajdują się takie szczegóły, jak ostry nos, spiczaste żebra w kształcie klina, cienkie skrzydła, ogon, lotki itp. Nic z tego nie zobaczysz na UFO. UFO nie przepychają powietrza. Lecą na zupełnie innych zasadach, na przykład kontrolują grawitację. Aby nie doświadczyć oporu powietrza, tworzone jest specjalne pole rozpadające się. Dlatego prędkość 10 km / sw warunkach atmosferycznych jest dla UFO bardzo małą prędkością. Jak można pomylić UFO z ziemskimi pojazdami wykonanymi przez człowieka?
Tworzenie mitów
Obserwując ten gwałtowny lot wyobraźni projektantów, zaczynasz rozumieć, że ktoś z zyskiem kieruje emocje wokół latających „trójkątów” na ich korzyść. Ktoś wykorzystuje właściwości UFO, aby stworzyć kult i zyskowne pozycjonowanie ich militarnych osiągnięć, podnosząc je w ten sposób na obce wyżyny. W końcu wielu wierzyło, że wszystkie trójkątne UFO to tajne militarne osiągnięcia Amerykanów. Ale nic z tego nie ma. Lecąc na silnikach odrzutowych, nadal latają. Ponieważ istniały opływowe formy pojazdów lotniczych, pozostały. Zmieniły się tylko żądania opinii publicznej, która chce zobaczyć fajne technologie.
Niestety, tworzenie mitów stało się integralną częścią ufologii, a nawet reklamy wojskowej (w ramach strategii wojskowej). Udało się to zagranicznym strategom. Ale tutaj naszą uzasadnioną krytykę należy rozcieńczyć pozytywem. W Rosji taki PR nie jest zaangażowany, nie mamy kultu technologii wojskowej. Jakość naszego sprzętu wojskowego nie wymaga PR, została potwierdzona w praktyce. Nawet ufolodzy są tutaj bardziej uczciwi, jest wielu bezinteresownych badaczy.
Kolejny fałszywy strzał w „trójkąt”. Konieczne jest dokładniejsze rysowanie z drewnianego modelu. Żebra są zbyt grube. Czy odłamałeś nos aparatu, czy też odpadł sam?
Identyfikowanie prawdziwych migawek obiektów
Tutaj dokonuję porównania i kontrastu prawdziwych autentycznych zdjęć obiektów latających ze znanymi formami pojazdów powietrznych (samolotów).
Zdjęcie przedstawia prawdziwy trójkątny obiekt lecący wysoko na niebie. Kontury skrzydeł obiektu nie są odpowiednie dla Northrop B-2 Spirit, ale kontur ten zbiegał się jeden do jednego z „latającym skrzydłem” A-12 Avenger II.
Wieloletni rozwój wojskowy - "Latające skrzydło" A-12 Avenger II - leci tak daleko. Samolot jest wyposażony w dwa silniki odrzutowe. Na powyższym zdjęciu widać wyraźnie, że wyjeżdżają z dwóch pociągów.
Stary amerykański wojskowy samolot szturmowy - "Latające skrzydło" A-12 Avenger II.
Zidentyfikowany samolot A-12 Avenger II leci na zdjęciach.
Amerykański bombowiec wojskowy Northrop B-2 Spirit.
Trójkątny zbliżający się obiekt, widoczne są dwie jednostki ogonowe. Zidentyfikowany przeze mnie jako Aurora SR-91 (zdjęcie samolotu poniżej).
Strategiczny samolot rozpoznawczy Aurora SR-91.
Bezzałogowy samolot szturmowy Northrop Grumman X-47В.
Oficer wywiadu wojskowego Lockheed F-117 Stealth.
Wniosek:
- Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nie posiadają innych typów obiektów latających, które byłyby przynajmniej w pewnym stopniu podobne do UFO, na przykład z belgijskimi „trójkątami”. Wszystkie te samoloty wojskowe są napędzane zwykłymi silnikami odrzutowymi. Ani pod względem kształtu skrzydła, ani pod względem dostępnych cech nie zbliżają się do trójkątnych rzeczywistych UFO pochodzenia nieziemskiego.
- Specyfikacje TR-3B nie wytrzymują prawdziwych testów.
- O materialności istnienia dowolnego obiektu fizycznego w naszym świecie świadczą przypadki niezależnych obserwacji i korelacji cech (zbieżność podobnych szczegółów). Z TR-3A Black Manta i TR-3B Astra nie ma nic w historii. Nie ma ufologicznych dowodów na świadków, którzy obserwowali obiekt bardzo podobny do rzekomego klasycznego TR-3B. Zbieg okoliczności wygląda jeszcze gorzej. Obserwowane czarne „trójkąty” (trójkątne UFO) różnią się szczegółami od klasycznego TR-3B. Jedyne, co je łączy we wszystkich przypadkach, to trójkątny kształt. Czy inne szczegóły nie są już ważne?
- Mityczna TR-3A Czarna manta i TR-3B Astra nie istnieją.
Opis silnika TR-3B Astra
Opis silnika TR-3B Astra zaczerpnięty z centermars.su
Autor: Ufolog-badacz Pavel Khailov