„Troferzy” - tak nazywają harcerzy w pół-żartobliwym slangu, którzy specjalizują się w zdobywaniu nie tylko broni, ale jej fragmentów, nawet jeśli popadły w ruinę. Zarówno Rosja, jak i jej zagraniczni „konkurenci” mają takie pododdziały. Jakiś czas temu postrzępili się nawzajem, stawiając świat na krawędzi wojny nuklearnej.
W marcu 1999 r. Jugosłowiańska obrona powietrzna zestrzeliła najnowszy amerykański myśliwiec F-117 Nighthawk. W czasie gdy Pentagon rozumiał sytuację, na miejscu katastrofy pojawiło się rosyjskie wojsko i nie tylko zebrało fragmenty „niewidzialności”, ale także kupiło je bez marnowania pieniędzy od okolicznych mieszkańców. A dziesięć lat później krajowy myśliwiec piątej generacji T-50 wystartował …
Polowanie na „Niedźwiedzia”
Ale tę operację poprzedziło nieprzyjemne uderzenie w twarz, jakie nasi żołnierze otrzymali dwadzieścia lat przed opisanymi wydarzeniami. W połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku strategiczne bombowce dalekiego zasięgu Tu-95 zaczęły wchodzić do służby w Siłach Powietrznych Armii Radzieckiej, które dowództwo NATO nazywało według klasyfikacji „Niedźwiedziem”. Niestety przez cały okres pełnienia obowiązków bojowych, według oficjalnych danych, doszło do 28 wypadków z udziałem tego samolotu. Oto statystyki z tej martyrologii za rok 1976: Czerwiec - podczas lądowania na lotnisku Severomorsk-1 rozbił się „szkielet”. Sierpień - podczas lotu zwiadowczego u wybrzeży Stanów Zjednoczonych samolot 2112 został rozbity, połknięty przez ocean wraz z załogą. Październik - nowa katastrofa, kolejny bombowiec strategiczny ponownie twardo wylądował na lotnisku w pobliżu Ałma-Aty.
Ale o jednej z katastrof z tego samego roku oficjalne rosyjskie źródła wciąż milczą.
Pewnego wiosennego dnia 1976 roku stacja radarowa obrony powietrznej na wyspie Hokkaido zarejestrowała upadek Tu-95 na Morzu Ochockim u wybrzeży Sachalina. Oczywiście Japończycy poinformowali o tym swoich sojuszników, a analitycy z US Defense Intelligence Agency (DIA) natychmiast przystąpili do obliczania sytuacji. Wyobraźcie sobie ich zdziwienie, gdy dwa tygodnie później zdali sobie sprawę, że ani dowództwo Floty Pacyfiku, ani Ministerstwo Obrony ZSRR w ogóle nie zamierzają szukać zaginionego „Niedźwiedzia”! A to mogło oznaczać tylko jedno - na pokładzie samolotu znajdowały się bomby atomowe, a Rosjanie, aby uniknąć międzynarodowego skandalu, postanowili nie głosić faktu katastrofy. Na spotkaniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego USA z udziałem przedstawicieli DIA, CIA, Departamentu Stanu i Marynarki Wojennej omówiono opcję:dlaczego nie spróbować ukraść głowic i przynajmniej części tajnego wyposażenia? Oczywiście było to obarczone ryzykiem, ponieważ trzeba było wejść na wody terytorialne ZSRR! Ale gra była warta świeczki, tym bardziej, że tajny program „Sea Urchin” działał już w ramach operacji specjalnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który przewiduje zbieranie informacji o sowieckiej marynarce wojennej. To prawda, że główna część zapewniała wsparcie okrętów podwodnych potencjalnego wroga z ich łodziami podwodnymi w celu usunięcia charakterystyki hałasu obiektu. Zagadnieniem tym zajął się eskadra składająca się z trzech atomowych okrętów podwodnych - „Day”, „Lapon” i „Getou”. Nie było jednak zabronione np. Zbieranie na dnie oceanu fragmentów pocisków balistycznych i przeciwokrętowych, które były używane podczas ćwiczeń przez naszą Flotę Pacyfiku. Zadaniem tym zajęła się specjalna służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych pod kierunkiem Johna Cravena, głównego eksperta naukowego ds. Systemów głębinowych. Główne zadanie poszukiwań powierzono atomowej łodzi podwodnej „Khalibat”, której załodze udało się nie tylko znaleźć miejsce upadku radzieckich pocisków, a nawet wyjąć ich metalowe fragmenty w pojemnikach przymocowanych do boków, ale w jednym przypadku nawet ukraść ocalały radiowysokościomierz. Nieco później dwie miny morskie najnowszej konstrukcji, przygotowane do testów, zniknęły z akwenów Zatoki Piotra Wielkiego.ale w jednym przypadku nawet po to, by ukraść ocalały radiowysokościomierz. Nieco później dwie miny morskie najnowszej konstrukcji, przygotowane do testów, zniknęły z akwenów Zatoki Piotra Wielkiego.ale w jednym przypadku nawet po to, by ukraść ocalały radiowysokościomierz. Nieco później dwie miny morskie najnowszej konstrukcji, przygotowane do testów, zniknęły z akwenów Zatoki Piotra Wielkiego.
Film promocyjny:
„Szary powrót”
Mimo to zdecydowano się użyć mniejszego i cichszego okrętu podwodnego z baterią wysokoprężną „Grayback” („Gray Back”) jako środka transportu dla nurków sił specjalnych. Okręt ten, wraz ze swoją jedyną „siostrą” w projekcie „Growler”, przez długi czas pełnił służbę bojową w rejonie Pacyfiku, mając na pokładzie pociski „Regulus”. Ale po tym, jak zaczęto je zastępować nowymi, bardziej zaawansowanymi pociskami manewrującymi, Growler został ostatecznie odpisany, a Greyback, po usunięciu silosów rakietowych, został przekształcony w sabotażową łódź podwodną zdolną do przewożenia na pokładzie nie tylko bojowych pływaków, ale także sprzętu do wyszukiwania w postaci reflektory, skutery i sprzęt do nurkowania. Jednak tylko trzy „foki” rozpoznawcze wyruszyły w pierwszą podróż w ramach opracowanej Operacji Błękitne Słońce: dowódca grupy Michael Grant,jego zastępca porucznik Andrew Wood i sierżant major David Pearson. Przejście z japońskiej bazy morskiej Yokosuka do miejsca, w którym miał spaść samolot, zajęło „Greybackowi” nieco ponad dwa dni. Ku zaskoczeniu sabotażystów, przy pełnej milczeniu radzieckiej obrony przeciw okrętom podwodnym, okręt podwodny zdołał swobodnie dostać się na miejsce katastrofy Tu-95, gdzie na skuterach zwiadowcy zbadali podwodny obszar. Oto fragmenty samolotu, a tutaj bomby z wypełnieniem jądrowym, o czym świadczy licznik Geigera poza skalą. Po dokonaniu oceny sytuacji „foki” wróciły na pokład „Greyback”, a łódź wróciła do swojej stałej bazy.przy pełnej milczeniu radzieckiej obrony przeciw okrętom podwodnym, okręt podwodny zdołał swobodnie dotrzeć na miejsce katastrofy Tu-95, gdzie po osiodłaniu skuterów zwiadowcy zbadali podwodny obszar. Oto fragmenty samolotu, a tutaj bomby z wypełnieniem jądrowym, o czym świadczy licznik Geigera poza skalą. Po dokonaniu oceny sytuacji „foki” wróciły na pokład „Greyback”, a łódź wróciła do swojej stałej bazy.przy pełnej milczeniu radzieckiej obrony przeciw okrętom podwodnym, okręt podwodny zdołał swobodnie dotrzeć na miejsce katastrofy Tu-95, gdzie po osiodłaniu skuterów zwiadowcy zbadali podwodny obszar. Oto fragmenty samolotu, a tutaj bomby z wypełnieniem jądrowym, o czym świadczy licznik Geigera poza skalą. Po dokonaniu oceny sytuacji „foki” wróciły na pokład „Greyback”, a łódź wróciła do swojej stałej bazy.do miejsca jego stałej bazy.do miejsca jego stałej bazy.
Wyniki tajnej wyprawy zostały zgłoszone do Waszyngtonu, wywołując zamieszanie wśród mieszkańców Białego Domu. Co robić? Potajemnie ukraść próbki radzieckiej broni jądrowej, która niewątpliwie jest przedmiotem zainteresowania amerykańskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego? A jeśli ładunki wybuchną podczas transportu? Wtedy atomowa tragedia Hiroszimy i Nagasaki wyda się niczym w porównaniu z nową nuklearną apokalipsą w regionie Pacyfiku. Po długiej debacie amerykańscy naukowcy zajmujący się tworzeniem broni masowego rażenia doszli do wniosku: Rosjanie, którzy kiedyś ukradli tajemnicę bomby atomowej ze Stanów Zjednoczonych, zapoznali się z jej bezpieczeństwem i najprawdopodobniej zainstalowali także nowe systemy przeciwwybuchowe.
Co wypadło z wózka?
Dopiero po tym podsumowaniu zdecydowano się przenieść Operację Błękitne Słońce w nową fazę. Teraz Greyback miał wyruszyć w nową podróż tą samą trasą do Prostor Bay. Ale teraz na pokładzie, oprócz trójki zwiadowców, było 40 innych pływaków bojowych. Wzrost liczby członków wyprawy był dość rozsądny. Nawet przyjęte środki ochrony przed promieniowaniem - ołowiane łuski w postaci spodenek i T-shirtów - nie gwarantowały braku możliwości wystąpienia choroby popromiennej. Nawiasem mówiąc, niektórzy nurkowie zostali później zmuszeni do poddania się leczeniu z powodu białaczki. W międzyczasie, ponownie swobodnie przenikając do sowieckich wód terytorialnych, Greyback położył się na ziemi, a podwodni szpiedzy wyłonili się z jego przedziałów. Uwięzieni w łańcuchuna skuterach ze specjalnie wyposażonymi mocowaniami naprzemiennie pod nadzorem dozymetrii wysyłali dwie bomby na pokład oczekującej łodzi podwodnej. Ewakuacja zakończyła się sukcesem, a dodatkowo trofeum intruzów stał się blok elektronicznego systemu identyfikacji „przyjaciel czy wróg”, za pomocą którego nasi piloci mogli nawigować w walce powietrznej z wrogiem.
To może wydawać się legendą. Wiadomo jednak tylko, że wszyscy uczestnicy tej kampanii, w tym pływacy bojowi i załoga Greybacka, otrzymali odznaczenia wojskowe i medale. A dowódca „pieczęci” Michael Grant i kapitan okrętu podwodnego Phil Beacon odebrali z rąk Prezydenta najwyższą nagrodę Stanów Zjednoczonych - Złoty Medal Kongresu.