Aż do 1912 roku historia wraków statków nie znała takich katastrof, jak zatonięcie Titanica. To największy statek pasażerski początku XX wieku. został zbudowany w 1911 roku w Wielkiej Brytanii. Jego wyporność to ponad 46300 ton, długość około 269 m, szerokość 28,2 m, prędkość 25 węzłów. Titanic zatonął podczas swojej dziewiczej podróży z Southampton (Wielka Brytania) do Nowego Jorku (USA) w kwietniu 1912 roku. Przewoził około 2200 osób. Liczba ofiar śmiertelnych według różnych źródeł wynosi od 1400 do 1517 osób. Uratowano 705 osób.
Według oficjalnej wersji, liniowiec zderzył się z górą lodową 14 kwietnia 1912 roku o godzinie 23:40 i zatonął po 2 godzinach i 20 minutach.
W toku śledztwa przeprowadzonego po katastrofie stwierdzono, że Titanic był źle przygotowany na wypadek, a jego kapitan Edward Smith popełnił szereg poważnych błędów (w szczególności zignorował ostrzeżenia meteorologów o możliwych spotkaniach z górami lodowymi o tej porze roku) i nie mógł moment krytyczny, aby podjąć jedyną słuszną decyzję i zrobić wszystko, co możliwe, aby ratować ludzi.
Przez długi czas nie można było ustalić dokładnej lokalizacji zatonięcia Titanica. Dopiero w 1985 roku wspólna amerykańsko-francuska ekspedycja odkryła zatopiony statek około 800 km na południowy wschód od wyspy Nowa Fundlandia. W lipcu 1986 r. Amerykańska ekspedycja wykonała pierwsze zdjęcia Titanica leżącego na głębokości 3800 mi rozrzuconych wokół niego obiektów. Od tego czasu kilka wypraw, w tym rosyjska, odwiedziło miejsce wraku statku.
Istnieje wiele mistycznych historii związanych z Titanicem. Przykładowo na kilka tygodni przed tą katastrofą ukazała się powieść Gerharta Hauptmanna „Atlantis”, która opowiada o tragicznej śmierci statku „Roland” na Atlantyku, który zderzył się z górą lodową. O dziwo, katastrofa opisana w powieści zbiega się w najmniejszym szczególe z tą, która wydarzyła się w kwietniu 1912 roku - z zatonięciem Titanica.
Inne dziwne wydarzenia poprzedziły tę tragedię. 19 osób, które kupiły bilety na Titanica, widziało ją we śnie na kilka dni przed katastrofą, niektórzy z nich odmówili podróży z tego powodu. Byli tacy, którzy w ostatniej chwili oddawali bilety, kierując się szóstym zmysłem.
Wszystkie te historie i oficjalna wersja są szczegółowo opisane w wielu artykułach i książkach. Ale oficjalna wersja ma wielu przeciwników. Niektórzy z nich uważają, że sabotaż był przyczyną zatonięcia Titanica i przedstawili następujące argumenty jako dowód.
Wiadomo na przykład, że J. P. Morgan, właściciel statku, oraz Lord Gird, prezes firmy Harland & Wolfe, która zbudowała Titanica, odmówili udziału w dziewiczej podróży ich potomstwa. Ale obaj byli zwykle na pokładzie, kiedy ich statki odbywały swoją dziewiczą podróż. Może coś wiedzieli? Czy też zadziałała ich intuicja, ostrzegająca, podobnie jak setki innych pasażerów, że nie powinni wejść na pokład Titanica?
Film promocyjny:
Dalej. Podczas procesu, który nastąpił po katastrofie, osoba odpowiedzialna za załadunek i rozładunek, Frank Pretit, powiedział, że wraz z pracownikami załadował sztabki złota do ładowni statku. Bank Anglii zapieczętował dokumenty dotyczące załadunku tych kosztowności na sto lat (do 2012 roku). Być może kruszec był zapłatą za dostawy wojskowe Stanów Zjednoczonych Wielkiej Brytanii. Przypomnijmy, że Anglia napotkała pewne trudności, gdy przystąpiła do pierwszej wojny światowej. I wtedy wersja, w której jakiś niemiecki okręt podwodny kilka lat przed wojną wystrzeliła torpedy w kierunku Titanica lub podłożono w nim bombę o dużej mocy, staje się całkiem wiarygodna. Ponadto domniemany agresor mógł być pewien, że minie jeszcze wiele dziesięcioleci, zanim ludzkość będzie miała techniczną zdolność do przeprowadzenia prawdziwego śledztwa. Do niedawna uważano, że tajemnica została na zawsze pogrzebana pod czterokilometrowym słupem wody.
I wtedy pojawiły się nowe dane. Wiosną 1996 roku angielska firma „Discovery Channel” i francuska firma „Ellipse Programs” zorganizowały kolejną wyprawę. Statek Nadir przybył na miejsce zatonięcia Titanica. Wysoko wykwalifikowani inżynierowie i naukowcy zajmujący się nim przez trzydzieści dni badali kadłub Titanica za pomocą pojazdu podwodnego zdolnego do wytrzymania ogromnego ciśnienia na takiej głębokości. I dokonali nieoczekiwanego odkrycia: pod linią wody znaleziono sześć otworów, zlokalizowanych w najbardziej wrażliwych miejscach na dziobie i zajmujących powierzchnię nie większą niż 5 m2. Gdyby góra lodowa zderzyła się z Titanicem, pozostawiłaby wielką dziurę w kadłubie. Z drugiej strony małe otwory sugerowały, że statek tonie powoli, z prędkością prawie niezauważalną dla załogi, która zdała sobie sprawę ze wszystkiego za późno.
Po zderzeniu z górą lodową w kadłubie statku powinna powstać co najmniej 30-metrowa dziura, a nie szereg „dziur” w różnych miejscach.
Takie są argumenty zwolenników wersji celowego zatonięcia Titanica. Prawdopodobnie zostanie zorganizowanych więcej wypraw na miejsce jego śmierci. I prędzej czy później czas położy wszystko na swoim miejscu.
Autor: Nepomnyashchy Nikolay Nikolaevich. Z książki: „100 wielkich tajemnic historii”