Na terytorium Rosji daleko od młodych sztucznych systemów wodnych i kanałów. Niestety ten temat nie jest reklamowany nawet wśród historyków. Choć skala prac w nich jest taka, że najwyższy czas pokazać te wielkoformatowe projekty budowlane z przeszłości lub podnieść je do rangi „Skarbów historii kraju” Ale nie znajdziesz na ich temat żadnych szczegółowych informacji. Obiekty te obejmują kanały Ładoga, które są częścią jeszcze większego systemu.
Jak widać, kanał biegnie od Wołchowa do rzeki Newy wzdłuż brzegu jeziora Ładoga. Natychmiast nasuwa się pytanie: po co powielać komunikację wodną z kanałem, skoro można przepłynąć rzeką do samego jeziora, a następnie wypłynąć nad Newę? Albo dlaczego nie połączyć osady Wołchow z rzeką Kobon? Nawet przez bramy? Byłby znacznie krótszy. Spójrzmy i zrozummy.
Wchodzimy na mapy google i widzimy, że wzdłuż jeziora Ładoga biegną dwa kanały. Mają też nazwy: Staroladozhsky i Novoladozhsky:
Link do mapy google.
Kolejna mapa tego kanału.
Budowę Kanału Ładoga rozpoczęto w 1719 r. Za panowania Piotra I. W tym czasie chęć cara Piotra do handlu z Europą na Bałtyku wymagała rozbudowy linii komunikacyjnych, zwłaszcza wodnych. Przez jezioro Ładoga przechodził jeden z odcinków szlaku wodnego Wysznewołocka, łączącego Wołgę z Morzem Bałtyckim. Ten odcinek był jednym z najtrudniejszych i najbardziej niebezpiecznych: częste wichury na jeziorze spowodowały śmierć setek statków z ładunkiem. W dekrecie z 18 listopada 1718 roku Piotr I mówi:
Film promocyjny:
„Cóż za wielka strata przez wszystkie lata jest naprawiana na Jeziorze Ładoga z cienkich statków i że jednego lata utracono tysiąc statków…”.
W związku z tym z inicjatywy Piotra rozpoczęto budowę obwodnicy łączącej Wołchow i Newę. Długość kanału według projektu wynosiła 111 kilometrów, zaczynał się w pobliżu miasta Nowa Ładoga, a kończył w Szlisselburgu, skąd Newa wypływa z Jeziora Ładoga. Według projektu miał być bez śluz, na głębokości 2,1 m poniżej poziomu jeziora Ładoga.
Tak to przedstawiają historycy:
Po opóźnieniu prac pierwotnego wykonawcy Skorniakowa-Pisariewa i po jego usunięciu z placu budowy latem 1725 r. W budowę zaangażowani byli zarówno robotnicy cywilni (7 tys. Osób), jak i żołnierze armii regularnej (18 tys. Osób). 22 października 1730 r. Pod dowództwem generała Minicha zakończono budowę kanału, a wiosną 1731 r. Zaczęły po nim pływać statki. Budowa i przebudowa śluz trwała do 1833 roku.
Obecnie kanał Staroladożski nie nadaje się do żeglugi, jest prawie całkowicie zarośnięty i wygląda jak kanał tylko w okolicach Szlisselburga i Nowej Ładogi. Kanał Nowoladozski służy do przemieszczania małych statków.
Kanał Nowoladożski (cesarza Aleksandra II) to niezamknięta droga wodna wzdłuż południowego brzegu jeziora Ładoga, łącząca rzeki Wołchow i Newę. Zbudowany w ciągu 5 lat, od 1861 do 1866 roku, równolegle do płytkiego i zniszczonego Kanału Starej Ładogi z czasów Piotra I. Przed Rewolucją Październikową otrzymał imię cesarza Aleksandra II Wyzwoliciela.
W 1826 r. Z powodu silnej suszy żegluga po kanale Starego Ładoga została całkowicie zatrzymana i dlatego w Shlisselburgu zbudowano nowe granitowe śluzy. W Nowaja Ładoga zainstalowano pompy parowe (o wydajności 310 m³ dziennie), które tłoczyły wodę z Wołchowa do kanału.
W tym samym roku przeprowadzono badania i opracowano kilka projektów pogłębienia kanału. Ale żaden wykonawca nie podjął się pracy. W związku z tym Departament Lądów i Dróg Wodnych zdecydował o samodzielnej budowie nowego kanału, ale bez śluz io wymiarach: szerokość na lustrze ~ 36 m, wzdłuż dna - 26 m, głębokość na najniższym poziomie w jeziorze - 1,8 m …
Budowa rozpoczęła się 28 maja 1861 r., A 1 września 1866 r. Kanał został udostępniony do ruchu. Nowy kanał został nazwany Nowoladożskim, biegnie równolegle do starego, bliżej jeziora Ładoga. Długość to 110 km. Szacunkowy koszt to 4,6 miliona rubli. Obecnie Kanał Nowoładozski służy do przemieszczania statków o małej wyporności oraz do nakładania warstw większych statków w okresie międzynawigacyjnym.
Spojrzawszy na te dwa kanały na mapach Google, zauważyłem, że biegną one znacznie na wschód od rzeki Wochow - do dopływów rzeki Svir! Okazuje się, że stare mapy nie są dokładne, czy też oba Kanał Staro-Ładoga został przedłużony?
Ale w każdym razie jest to już połączenie z jeziorem Onega! Kanał Onega biegnie wzdłuż południowego brzegu jeziora! I został położony do rzeki Vytegr, która jest związana z kanałem Wołga-Bałtyk wzdłuż rzeki Kowzha. Również rzeka Vytegr (Kovzha) na południu, w rejonie jeziora Beloye, ma kanał obejściowy i wokół niego (kanał Belozersky). Na południe od jeziora Beloye przepływa rzeka Szeksna, która wpada do Zalewu Rybińskiego. Cóż, to jest Wołga! To taki system transportu wodnego. A nazwa to: Mariinsky system wodny. Nie wszystko to jest nowoczesne. Ale następnym razem opowiem wam o tych kanałach. Na razie wróćmy do Kanałów Ładoga. Dodam tylko, że każdy może podążać tą drogą wodną. Tak, i pływanie nie będzie trudne. Wszystko jest wysyłane.
Logika kanałów obejściowych jest następująca: dla małych statków burze na jeziorach były wcześniej bardzo straszne, a sam kanał jest niezawodnym torem wodnym. Tyle tylko, że objętość konstrukcji ręcznie na taką skalę jest po prostu fantastyczna. Oprócz liczby osób, które brały udział w budowie, brak jest danych. I to jest niepokojące.
Proponuję prześledzić ścieżkę kanałów Ładoga od wschodu, od rzeki Svir do rzeki Newy (w przeciwnym kierunku do ich budowy).
Link do mapy google.
Pola pasiaste to kanały rekultywacji, melioracje, a być może wydobycie torfu. Na północy znajduje się Kanał Nowoładozski. Na południu - Staroladozhsky.
Taki jest widok na kanał Staroladozhsky w tym miejscu. Pytanie brzmi: dlaczego nie została rozbudowana, pogłębiona, ale wykopano nową, równoległą do starej? Przecież dałoby się kanał w odcinkach zablokować, osuszyć i odbudować? Czy różnica wysokości nie jest odpowiednia? Nie zauważyłem tego (na zdjęciach poniżej). A może początkowo były dwa kanały?
Poruszając się na zachód:
Stary most nad kanałem Staro-Ładoga we wsi Zagubye.
Wysokość brzegów jest bardzo przyzwoita. Czy możesz sobie wyobrazić ilość robót ziemnych? Bez technologii!
A to jest most przez kanał Novo-Ładoga we wsi Zagubye.
Kanał Novo-Ładoga.
Po prostu nie mogę sobie wyobrazić, jak można było wtedy budować takie kanały ?! Na takie ramy czasowe, jakie daje nam tradycyjna historia! W końcu koparki parowe pojawiły się dopiero pod koniec XIX wieku. I to jest jego początek! Wielkość budowy Kanału Belomorskiego nie pasuje do tych porównań.
Kanały docierają do jeziora Ładoga
Wiele przedstawionych tutaj zdjęć kanału Novo-Ładoga zostało zrobionych ze statku motorowego Moskwa-212 w 2010 roku. W 2011. tutaj po raz pierwszy w ostatnich dziesięcioleciach wycieczkowy statek motorowy przepłynął przez cały system kanału Maryjskiego: od Wołgi do Newy
Stary kanał 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40 '53,07" E
Nowy kanał.
Most między dwoma kanałami. Link do miejsca.
Stary kanał w tym miejscu. Zgadzam się, jeśli prowadzisz pogłębiarkę, pogłębiarkę do kanału i chodzisz tam iz powrotem, możesz sprawić, że będzie to dość żeglowne dla małych statków.
Link do mapy google.
Te małe kanały mają taki widok w lesie.
Link do mapy google.
W niektórych miejscach oba kanały biegną bardzo blisko siebie.
Między dwoma kanałami. Zdjęcie lipiec 2008.
Kanały przecinają rzekę Syas.
Stary kanał w pobliżu rzeki Syas.
Na kanale z m / v Moscow-212.
Dalej na zachód.
Fortyfikacje przybrzeżne na Nowym Kanale.
Link do mapy google.
Kanały w rejonie Novaya Ladoga.
Stary kanał w rejonie Novaya Ladoga.
Nowy kanał w Novaya Ladoga.
Kanał Novoladozhsky, widok z mostu pontonowego.
Poruszając się dalej na zachód:
Stary kanał. Wysokość brzegów jest duża, a co za tym idzie roboty ziemne.
Stary kanał.
Nowy kanał. Kanały są prawie nie do odróżnienia.
A oto pierwsze struktury granitowe na starym kanale 60 ° 8 '45.72 "N 32 ° 7 '27,72" E. Link
Jest napisane, że to odpływ granitowy.
Odpływ do jeziora Ładoga w rejonie wsi Dubno - ujście Dubeńskiego.
Link do mapy.
Wylot wody Sumy.
Nowy kanał.
Link do mapy google.
A na północy Nowy Kanał jest żeglowny.
Stary kanał w Shlisselburgu, skąd się zaczyna.
W niektórych miejscach ma granitową ramę.
Nowy kanał w pobliżu Shlisselburg.
Kilka zdjęć kanału Staro-Ładoga:
Przejście.
Inne.
Stare i nowe kanały.
Myślę, że jasno pokazałem cały zakres prac, który jest po prostu fantastyczny na początek XVIII wieku, a nawet na początek XIX wieku. on też nie wydaje się zwyczajny, ponieważ oficjalnie nie ma jeszcze sprzętu do wydobywania pary. Ręcznie, nawet z siłą tysiąca ludzi - żeby to wykopać … Nie wyobrażam sobie jak! Ale wszyscy ci ludzie muszą być nie tylko nakarmieni, ale także zakwaterowani na noc. Było wiele wiosek? Może. Ale jest wiele pytań dotyczących tego wspaniałego procesu budowy. A poza tym ten plac budowy z XVIII wieku. ponownie przypisywana najbardziej reformistycznemu carowi w całej historii Rosji - Piotrowi I. A wielkość prac ziemnych w kanale Staro-Ładoga - możemy porównać z budową współczesnego Sankt Petersburga.
Dodanie.
Prace pogłębiarskie na kanale prowadzono na początku XX wieku:
Autor: sibved