8 marca 2014 roku Boeing 777 należący do Malezyjskich Linii Lotniczych wystartował z Kuala Lumpur do Pekinu. Regularny lot, doświadczona załoga, wszystko jak zwykle. Jednak po 40 minutach utracono łączność z samolotem, tablica nagle zmieniła kurs i … zniknęła z radaru. Niemal rok później, w styczniu 2015 roku, władze Malezji przyznały, że samolot się rozbił, w związku z czym 227 pasażerów i 12 członków załogi na pokładzie należy uznać za zmarłych. Nie udało im się jednak ani ustalić przyczyny wypadku, ani zlokalizować miejsca katastrofy Boeinga, które dało życie najbardziej niesamowitym wersjom i interpretacjom tego, co się stało.
Sto małych misiów
Eksperci nazywają tę katastrofę największą tajemnicą w całej historii światowego lotnictwa. Ale nawet w głowie człowieka, z odległych samolotów, nie pasuje: jak przy użyciu nowoczesnych wyszukiwarek, łącząc wysiłki kilku krajów, łącząc 170 tysięcy kilometrów kwadratowych i wydając 160 milionów dolarów na działania poszukiwawcze, nie można znaleźć 63-metrowego samolotu? Nie znaleziono oczywiście wraku - w ilości 27 sztuk, ale z jakim rozłożeniem: od wschodniego wybrzeża Tanzanii po południowe wybrzeże RPA, a także w Tajlandii i na dwóch wyspach Oceanu Indyjskiego - Mauritiusie i Reunion. Jednak później okazało się, że tylko trzy z nich „z najwyższym stopniem prawdopodobieństwa” należą do zaginionego lotu MH370.
Udawajmy, że zadowala nas sformułowanie „najwyższy stopień prawdopodobieństwa” i przypuśćmy, że samolot rozpadł się na kawałki. Ale dlaczego tak się stało? Jedną z pierwszych wersji katastrofy malezyjskiego Boeinga była eksplozja na pokładzie. Co jeszcze może zniszczyć nowoczesny samolot pasażerski w jednej chwili? Więc są zaangażowani terroryści. Ale żadna z tych organizacji nigdy nie przyznała się do odpowiedzialności za śmierć samolotu.
Nie oznacza to jednak, że należy porzucić wersję z terrorystami. Według Marca Dugena, byłego szefa francuskich linii lotniczych, uzbrojeni bojownicy nadal weszli na pokład MH370 i uprowadzili go. Dowodem na to jest nagła zmiana kursu wykładziny. A potem wojsko USA, obawiając się powtórki z 11 września 2001 roku, celowo zestrzeliło samolot, aby zminimalizować straty w ludziach i zniszczenia. I oczywiście nie mogli przyznać się do tego, co zrobili. Dlatego staraliśmy się jak najbardziej ukryć ślady zbrodni. Niemniej jednak, zdaniem Dugena, wraku samolotu należy szukać na Oceanie Indyjskim - w okolicach wyspy Diego Garcia, gdzie od 1973 roku znajduje się duża baza wojskowa USA.
Uprowadzenie
Film promocyjny:
Wokół tej samej bazy wojskowej budowana jest kolejna spiskowa teoria zniknięcia samolotu. Dowódca MH370, 53-letni Zahari Ahmad Shah, był jednym z najlepszych pilotów Malaysia Airlines, ze stażem 18 423 godzin. Jednak pomimo swojego kolosalnego doświadczenia Shah zainstalował w swoim domu symulator samolotu, na którym w wolnym czasie kontynuował ćwiczenie umiejętności sterowania samolotem. Warto zauważyć, że na miesiąc przed niefortunnym lotem Shah wymazał wszystkie dane treningowe z pamięci symulatora. Jednocześnie dokładnie wyczyściłem swój elektroniczny dziennik, usuwając stamtąd zarówno wpisy służbowe, jak i osobiste. Eksperci musieli ciężko pracować, aby przywrócić zniszczone informacje.
Na światło dzienne wyszedł interesujący szczegół: okazuje się, że Zachary Shah szkolił się do umieszczenia MH370 na różnych lotniskach rozsianych po pięciu wyspach Oceanu Indyjskiego. W tym na lotnisku bazy wojskowej Diego Garcia …
Ale w tym przypadku nie trzeba już mówić o zniknięciu, ale o uprowadzeniu samolotu. Okazuje się, że na pokładzie był jakiś cenny ładunek? Tak, rzeczywiście, ładunek jest bezcenny: wśród pasażerów MH370 było 20 pracowników Freescale Semiconductor. Ta duża amerykańska firma zajmuje się produkcją chipów, półprzewodników i sprzętu elektronicznego do użytku cywilnego. Jednak według nieoficjalnych danych, holding jest chętnie przyjmowany również na zamówienia wojskowe. I tych 20 pracowników - 12 Malezyjczyków i 8 Chińczyków - którzy przylecieli do Pekinu 8 marca 2014 roku, specjalizowali się w technologiach kamuflażu, które zamieniają zwykłe samoloty w niewidzialne. Bardzo cenna kadra, a poza tym posiadacze kilku patentów w sferze militarnej. Ale - obcokrajowcy, którzy są w stanie wypowiedzieć umowę, opuszczają Stany Zjednoczone w dowolnym momencie i wraz z całym swoim rozwojem udają się do konkurentów. Zgadzam się, w tej sytuacji wersja z uprowadzeniem samolotu nie wygląda tak niesamowicie. Porwanie samolotu pozwoliło Amerykanom upiec trzy pieczenie na jednym ogniu: przejąć naukowców, ich patenty i utrzymać monopol na technologię stealth. Co do reszty pasażerów i członków załogi, najprawdopodobniej zginęli.
Samobójstwo
Powyższy scenariusz nie otrzymał oczywiście oficjalnego uznania. Z drugiej strony badacze od dłuższego czasu korzystają z wersji, zgodnie z którą Zahari Ahmad Shah … popełnił samobójstwo i zabrał ze sobą 238 osób do następnego świata. Były już takie precedensy.
W dniu 24 marca 2015 r. Drugi pilot Germanwings, Andreas Lubitz, rozmyślnie rozbił pasażerski airbus A320, który przewoził 150 osób. Zginęli wszyscy, łącznie z Andreasem, który, jak się okazało, był widziany przez psychiatrę i cierpiał na ciężką depresję.
Zachary Shah również miał powody do zmartwienia. Został pokonany przez problemy w rodzinie. Na tydzień przed lotem jego żona opuściła dom, zabierając ze sobą troje dzieci. Sprawa nieuchronnie zbliżała się do rozwodu. Zachary przestał rozmawiać z żoną, ale starał się utrzymywać przyjazne stosunki z dziećmi. W szczególności jego córka Aisha opowiedziała detektywom o jednej z jej ostatnich rozmów z ojcem: „Zapytał, jak bym się czuł, gdyby się rozstali. Mój ojciec wcale nie przypominał wesołej osoby, którą go znałem. Wydawał się przygnębiony i zdezorientowany. Bliski przyjaciel Shaha dolał oliwy do ognia, informując policję: „Był w tak przygnębionym stanie umysłu, że pomyślałem:„ Byłoby lepiej, gdyby nie siedział za sterami samolotu”.
Wersja z samobójstwem była również wspierana przez dziwne działania Szacha już podczas lotu. Zrobił więc niepotrzebny objazd po malezyjskim stanie Penang, gdzie się urodził. Można było odnieść wrażenie, że żegna się z domem …
Należy zaznaczyć, że koledzy od razu z oburzeniem odrzucili oskarżenia wobec Zacharego Shaha: był bardzo szanowany, ceniony jako zawodowiec, jako pilot najwyższej klasy i jako osoba niezwykle zrównoważona - nie miał depresji ani zaburzeń psychicznych. Jakiekolwiek wewnętrzne demony szalały w duszy Szacha, nie miało to żadnego wpływu na jego pracę.
Później detektywi zgodzili się z pracownikami Malezyjskich Linii Lotniczych: nie znaleźli żadnych dowodów na to, że Zachary umyślnie popełnił wypadek. W zasadzie nic nie znaleźli. Po 4,5 roku od zdarzenia szef zespołu śledczego nadal przyznaje się do swojej bezsilności: „Biegli nie ustalili przyczyn zniknięcia liniowca…”.
Tajemnica pozostaje
W poszukiwaniach lotu MH370 brało udział 26 krajów. Przyciągnięto satelity, statki, samoloty, specjalny sprzęt, zbadano dryfy oceaniczne i wydano 160 milionów dolarów. To było największe wyszukiwanie w historii! Jednak wszystko poszło na marne: dziś, podobnie jak 8 marca 2014 r., Nikt nie wie, co stało się z malezyjskim Boeingiem.
Ostatnia próba
Ostatnią próbę odnalezienia wraku lotu MH370 podjęto w styczniu 2018 roku. Rząd Malezji obiecał zapłacić amerykańskiej firmie Ocean Infinity 70 milionów dolarów, jeśli w ciągu 90 dni znajdzie zaginiony samolot. Ale ta próba nie zakończyła się sukcesem.
Dzikie trofeum
Możliwe, że pozostałości liniowca MH370 kryją gęstą dżunglę Wyspy North Sentinel, położonej na Oceanie Indyjskim. Być może samolot próbował tam awaryjnie lądować. Jednak, czy to prawda, czy nie, ludzkość nigdy się nie dowie: Sentinelese zabijają każdego, kto odważy się postawić stopę na ich ziemi. Jeśli więc wylądował tam malezyjski Boeing, los pozostałych przy życiu pasażerów był nie do pozazdroszczenia …
Anton DUBININ