1902 - w Zatoce Gwinejskiej, niedaleko Afryki Zachodniej, brytyjski statek „Fort Salisbury” napotkał tajemniczy obiekt o olbrzymich rozmiarach. Na początku strażnik zbadał dwa czerwone światła nad powierzchnią wody i patrząc przez lornetkę wyraźnie zobaczył duży ciemny obiekt o długości do 180 metrów, na końcach którego płonęły światła.
Strażnik wezwał drugiego oficera A. Reimera, a także zobaczył tajemniczy obiekt, zanim udał się w głębiny oceanu.
Później wszyscy naoczni świadkowie doszli do wniosku, że widzieli pewien pojazd głębinowy. Chociaż prawie wszyscy zauważyli łuskowatą powierzchnię tajemniczego obiektu, nikomu nie przyszło do głowy, że widzieli nieznane nauce zwierzę. Zanim obiekt zatonął wokół niego, zaczęła bąbelkować woda, najwyraźniej był to mechanizm.
Reimer opisał pojawienie się tego tajemniczego obiektu w dzienniku pokładowym jako „trochę przerażające”. Napisał: „Nie mogliśmy zobaczyć wszystkich szczegółów w ciemności, ale obiekt miał 500-600 stóp długości i dwa światła, po jednym z każdej strony. Jakiś mechanizm, a może płetwy, wzbudzał wiele emocji. Widzieliśmy, że jego boki były pokryte łuskami, a potem powoli znikał z naszego pola widzenia."
Co to mogło być? Kogo Nautilusa widzieli Brytyjczycy? Żaden kraj w tamtych czasach nie miał okazji stworzyć podwodnego pojazdu o tak dużych rozmiarach, a gdyby tak się stało, natychmiast stałby się publiczny. Wzmianka o łuskowatej powierzchni obiektu jest bardzo ciekawa, być może to właśnie ona umożliwia tajemniczym pojazdom podwodnym rozwijanie pod wodą niesamowitych prędkości, co po prostu zadziwiało żeglarzy drugiej połowy XX wieku.
1960, styczeń - Argentyńskie statki patrolowe odkryły na swoich wodach terytorialnych dwie nieznane łodzie podwodne o gigantycznych rozmiarach. Jeden z nich leżał na ziemi, a drugi krążył wokół niej. Po nieudanych próbach wynurzenia okręty podwodne zostały obrzucone dużą liczbą ładunków głębinowych.
Ku zaskoczeniu Argentyńczyków, okręty podwodne nie tylko przetrwały, ale wypłynęły na powierzchnię i zaczęły unikać pościgu z dużą prędkością. To były absolutnie fantastyczne statki. Ogromne kuliste sterówki górowały nad wodą, kadłuby łodzi podwodnych uderzały niesamowitym kształtem.
Film promocyjny:
Ponieważ te tajemnicze statki wyraźnie nabierały prędkości i gwałtownie odrywały się od pościgu, Argentyńczycy otworzyli do nich ogień ze wszystkich dział. Tajemnicze okręty podwodne natychmiast trafiły pod wodę. Tam zaczęło się z nimi dziać coś bardzo niezwykłego: instrumenty zaczęły pokazywać, że z dwóch pod łodziami początkowo były cztery, potem sześć … potem wszystkie te obiekty rozwinęły niesamowitą prędkość i zniknęły w głębinach Atlantyku.
1967 - przedstawiciele Argentyny ponownie spotkali tajemniczy podwodny obiekt. Argentyński statek handlowy Naviero znajdował się na wodach południowego Atlantyku. Rankiem około dziesiątej marynarze zobaczyli, że na płytkiej głębokości do statku zbliża się obiekt w kształcie cygara o długości około czterdziestu metrów. Powierzchnię tajemniczego aparatu oświetlała jakaś tajemniczo słaba poświata, nieustannie zmieniająca zakres światła.
Oto, co zostało zapisane w dzienniku pokładowym argentyńskiego statku: „20 lipca 1967 r., 120 mil od wybrzeża Brazylii, 6 godzin i 15 minut po południu. Oficer Jorge Montoya poinformował, że w pobliżu statku pojawił się dziwny obiekt. Po przybyciu na pokład kapitan zobaczył świecący obiekt około 50 stóp na sterburcie. Miał kształt cygara i mierzył około 105-110 stóp (36 metrów) długości. Emanował z niego potężny niebieskawo-biały blask, podczas gdy nie wydawał żadnych dźwięków i nie zostawiał śladów na wodzie. Nie było peryskopu, poręczy, wieży, nadbudówek - żadnych wystających części. Tajemniczy obiekt przez kwadrans przesuwał się równolegle do Naviero, po czym absolutnie nieoczekiwanie zanurkował, przeszedł bezpośrednio pod statek i szybko zniknął w głębinach, promieniując jasnym blaskiem pod wodą.
Szybkość ruchu tajemniczego obiektu cały czas się zmieniała, odczuwano jego dobrą sterowność i manewrowość. Oczywiście nie mogło być wątpliwości, że marynarze widzieli jakieś gigantyczne zwierzę morskie. Zgodnie z opisami marynarzy eksperci doszli do wniosku, że Argentyńczycy najprawdopodobniej spotkali jakiś tajemniczy okręt podwodny, który nie jest na służbie w żadnym z krajów na świecie.
Amerykanie spotkali się także z tajemniczymi pojazdami podwodnymi. 1963 - podczas ćwiczeń morskich u wybrzeży Puerto Rico, Amerykanie odkryli niezidentyfikowany obiekt podwodny poruszający się z niezwykle dużą prędkością - ponad 150 węzłów - prawie 280 km / h! To była trzykrotna maksymalna prędkość okrętów podwodnych! tajemniczy obiekt nie tylko ustanowił rekord prędkości, ale także wykonywał manewry na bardzo dużych głębokościach, kilkakrotnie przekraczając możliwości nowoczesnych okrętów podwodnych. Jednocześnie obiekt poruszał się w pionie z taką prędkością, czemu towarzyszył ogromny wzrost ciśnienia, że gdyby był tworem naszej technologii, po prostu zostałby rozerwany na kawałki …
Znacznie bardziej dramatyczne wydarzenia miały miejsce podczas manewrów Marynarki Wojennej USA na Oceanie Spokojnym w pobliżu Indonezji, gdzie głębokości sięgają 7500 metrów. Podczas manewrów akustyka zarejestrowała hałas dobiegający z łodzi podwodnej, który różnił się od hałasu łodzi biorących udział w manewrach. Oczywiście taka okoliczność w ogóle nie pasowała do planów amerykańskiego dowództwa, dlatego jeden z okrętów podwodnych został wysłany, aby zbliżyć się do niezidentyfikowanej łodzi. Ale taka próba wypchnięcia nieznajomego ze strefy manewrowej zakończyła się tragicznie - amerykańska łódź podwodna zderzyła się z nieznaną łodzią podwodną.
W rezultacie doszło do najsilniejszej eksplozji podwodnej. Według danych uzyskanych od lokalizatorów sąsiednich statków, oba okręty podwodne zatonęły. Ponieważ amerykańskie statki biorące udział w manewrach posiadały sprzęt do prowadzenia akcji ratunkowych na dużych głębokościach, wystrzelono ekipę ratowniczą, której podstawowym zadaniem było poszukiwanie wszelkich szczątków i obiektów z nieznanego okrętu podwodnego.
Zespołowi udało się podnieść kilka kawałków metalu, z których niektóre przypominały fragmenty peryskopu zwykłej łodzi podwodnej, wśród nich był kawałek, który wyglądał jak fragment arkusza obudowy. Poszukiwania fragmentów martwych okrętów podwodnych musiały zostać przerwane kilka minut po podniesieniu znalezisk na pokład statku flagowego, akustyka floty informowała, że piętnaście niezidentyfikowanych łodzi podwodnych zbliża się do miejsca katastrofy. Jeden z obiektów miał około 200 metrów długości!
Przestraszone dowództwo morskie natychmiast wydało rozkaz wstrzymania manewrów i nie reagowania na żadne działania potencjalnego wroga. Okręty podwodne, które pojawiły się znikąd, szczelnie blokowały miejsce katastrofy, tworząc coś w rodzaju „kopuły” niedostępnej dla żadnego typu lokalizatora. Mimo to jeden z amerykańskich okrętów podwodnych podjął próbę zbliżenia się do miejsca katastrofy, ale wszystkie jego instrumenty niespodziewanie zawiodły i z wielkim trudem zdołał wykonać awaryjne wynurzenie.
Oczywiście podjęto próbę nawiązania kontaktu z nieznanymi okrętami podwodnymi, ale zakończyła się ona niepowodzeniem. Jedna z niezidentyfikowanych łodzi podwodnych oddzieliła się od reszty okrętów podwodnych i opisała krąg pod okrętami Amerykanów, w wyniku czego wszystkie ich lokalizatory, urządzenia i sprzęt komunikacyjny przestały działać. Po przejściu na znaczną odległość wszystkie instrumenty zaczęły znowu działać.
Zaledwie kilka godzin później sygnały tajemniczych okrętów podwodnych zniknęły z ekranów radarów. Oczywiście podjęto nową próbę zbadania miejsca zderzenia, jak się okazało, z miejsca katastrofy zniknął nie tylko wrak obcej łodzi podwodnej, ale także szczątki amerykańskiej łodzi podwodnej. Do dyspozycji Amerykanów były tylko te fragmenty, które mogli tak szybko podnieść. Ich badania przeprowadzono w laboratoriach CIA i stwierdzono, że skład metalu jednego z fragmentów nie jest znany, a niektóre zawarte w nim pierwiastki chemiczne w ogóle nie są znane współczesnej nauce. Następnie wszelkie informacje o tym incydencie zostały utajnione.
1965 styczeń - Pilot Bruce Cathy, lecąc nad portem Kaipar, na północ od Helensville w Nowej Zelandii, zauważył pod spodem dziwny obiekt, na pierwszy rzut oka przypominający wieloryba. Przyglądając się dokładniej, pilot doszedł do wniosku, że pod spodem znajdował się okręt podwodny o dziwnej konstrukcji o długości około 100 stóp. Poinformował o tym służby Marynarki Wojennej Nowej Zelandii, ale powiedziano mu, że obiekt w żaden sposób nie może być łodzią podwodną, ponieważ w tym rejonie nie ma łodzi podwodnych, a nawet po odpływie w tym obszarze jest dość mały.
Jak widać, pilot obserwował jedną z tajemniczych łodzi podwodnych mieszkańców oceanu.
1972 - Norweskie statki patrolowe odkryły nieznany okręt podwodny na wodach terytorialnych swojego kraju. Wszelkie próby skontaktowania się z nią i ustalenia jej przynależności zakończyły się niczym. Niesamowite było, że nieznana łódź podwodna poruszała się z prędkością około 150 węzłów (250-280 km / h)! Dzieje się tak pomimo faktu, że maksymalna dopuszczalna prędkość najnowocześniejszych atomowych okrętów podwodnych osiąga tylko 80 km / h.
Nie otrzymawszy odpowiedzi na swoje zapytania, Norwegowie wraz z patrolem floty NATO podjęli próbę zniszczenia okrętu podwodnego. Po wystrzeleniu salwy tajemnicza łódź podwodna niemal natychmiast zatonęła na głębokość około 3000 metrów i zniknęła z ekranów radaru. Należy zauważyć, że maksymalna głębokość zanurzenia atomowych okrętów podwodnych nie przekracza 2000 metrów, więc wszelkie próby obwiniania Związku Radzieckiego za ten incydent zakończyły się niepowodzeniem.
Nie należy myśleć, że po latach 60. i 70. XX wieku dziwne obiekty przestały być obserwowane w oceanach i morzach, po prostu zaczęły coraz bardziej kojarzyć swoje pochodzenie z kosmitami. Czy to prawda? Jest to mało prawdopodobne, chociaż oczywiście statki obcych mogą również przyczynić się do statystyk obserwacji tajemniczych obiektów podwodnych.
A. Sidorenko