Niesamowity incydent miał miejsce podczas ćwiczeń wojskowych w południowym Peru. 31-letni spadochroniarz Amasifuen Gamarra przeżył upadek z wysokości 1500 metrów, podała AFP.
W powietrzu, kiedy sierżant próbował otworzyć spadochron, baldachim się nie otworzył, a linki zostały owinięte wokół jego szyi. Spadochroniarz stracił przytomność i upadł na ziemię.
W tym samym czasie oficer peruwiańskich sił powietrznych nie tylko przeżył, ale praktycznie nie ucierpiał. Lekarze zdiagnozowali u niego tylko zwichnięcie kostki. „Nie wiemy, jak doszło do upadku, ale nie ma ani jednego pęknięcia. To prawdziwy cud, że żyje. Taka była wola Boża”- powiedział lekarz pogotowia Guillermo Pacheco.
Sierżant przebywa obecnie w szpitalu wojskowym, gdzie przechodzi dodatkowe badania.
Szczęściarze
26 stycznia 1972 r. Wszystkie agencje informacyjne na świecie donosiły o eksplozji nad czeskim miastem Serbska-Kamenice na wysokości 10 160 metrów jugosłowiańskiego samolotu pasażerskiego DC-9 lecącego z Kopenhagi do Zagrzebia.
Film promocyjny:
Przyczyną tragedii była bomba ukryta na pokładzie statku powietrznego przez chorwackich terrorystów - Ustaszę. Szanse na przeżycie takich katastrof są bardzo, bardzo małe, a raporty o nich zwykle kończą się tym samym stwierdzeniem: „Wszyscy na pokładzie zginęli”. Ale sensacja ogarnęła świat - 22-letnia stewardesa Vesna Vulovich przeżyła, spadając z dużej wysokości. Stosunkowo „miękkie” lądowanie zapewniały pokryte śniegiem korony drzew, które amortyzowały uderzenie szczątków kadłuba. To prawda, że dziewczyna odzyskała przytomność dopiero miesiąc później.
Wiosna przyniosła szczęście nie tylko w tym, że samolot spadł na pokryte śniegiem drzewa, ale także na tym, że na miejscu wypadku jako pierwszy na miejscu wypadku pracował jeden z okolicznych mieszkańców, który pracował w niemieckim szpitalu polowym w czasie II wojny światowej i znał podstawy udzielania pierwszej pomocy. To on znalazł ledwo oddychającego Vulovicha wśród martwych ciał pasażerów i udzielił jej pierwszej pomocy. To prawdopodobnie uratowało jej życie. Ale przez długi czas lekarze nie wierzyli, że przeżyje. Nawet kiedy wiosna opamiętała się, pojawiły się co do tego wątpliwości. Ale dni mijały, a młode ciało było coraz bardziej pewne, że poradzi sobie z kontuzjami.
W sumie takich osób na całym świecie jest kilkadziesiąt, nie licząc tych, którzy przeżyli wypadki podczas startu i lądowania samolotów. Oto krótka lista najbardziej znanych faktów, z których większość dotyczy okresu II wojny światowej.
W 1942 roku radziecki bombowiec Ił-4 został zestrzelony w bitwie powietrznej. Nawigator załogi Ivan Chisov opuścił samolot na wysokości ponad 7000 metrów. Spadochron otworzył się tak, jak powinien, ale znalazł się na drodze płonącego samochodu. Wtedy Chisov upadł bez spadochronu. Uratowała go gruba pokrywa śnieżna i zbocze głębokiego wąwozu, gdzie szczęściarz ześlizgnął się pod dość ostrym kątem.
W maju 1943 roku brytyjski bombowiec Ventura został zestrzelony nad Holandią. Samolot rozpadł się, a jego szczątki spadły w dół. Ogon samochodu, w którym znajdował się strzelec William Stannard, został lekko uszkodzony, bardzo skutecznie uderzył w strumień powietrza i wykonał niemal „miękkie lądowanie”. Pilot uciekł tylko z siniakami.
W listopadzie tego samego roku, podczas nalotu na Bremę, amerykański bombowiec B-17 został zestrzelony przez ogień niemieckiej artylerii przeciwlotniczej. Spadochron jednego z członków załogi - Eugene Morana - został uszkodzony i nie mógł z niego korzystać, więc spadł z samochodem. Drzewa złagodziły cios. Moran trafił do niewoli, spędził cztery miesiące w niemieckich szpitalach, ale przeżył.
W marcu 1944 r. Podczas nalotu na Niemcy zestrzelono samolot Anglika Nicholasa Elkimade. Pilot chciał uciec spadochronem, ale się nie otworzył. Uderzenie w ziemię po upadku z wysokości ponad 5 kilometrów zostało złagodzone przez świerk i zaspę o grubości około pół metra. O dziwo nie było przerwy, chociaż prędkość swobodnego spadania wynosiła nie mniej niż 150 kilometrów na godzinę. W prasie wojskowej, gdzie ten przypadek był szeroko opisywany, Elquimade nie była nazywana inaczej niż „ocalałym kandydatem na zmarłych”.
W kwietniu 1944 roku, podczas kolejnego nalotu, niemiecki myśliwiec Luftwaffe zniszczył amerykański bombowiec B-24. Trzech pilotów na pokładzie nie mogło używać spadochronów i wraz z wrakiem samochodu spadło z wysokości ponad 5 kilometrów. Dwóch pilotów zginęło, ale Merle Hasenfratz przeżył, uciekając ze złamanymi nogami i złamanym okiem.
W tym samym kwietniu nad Austrią zestrzelono amerykański bombowiec B-24. Uszkodzony samolot wpadł w poślizg, co uniemożliwiło dwóm pilotom - Geraldowi Duvalowi i Johnowi Wellsowi - opuszczenie umierającego samochodu. Bombowiec spadł na ziemię z wysokości ponad 7 kilometrów i całkowicie się zawalił. Jednak obaj piloci przeżyli, chociaż zostali poważnie ranni.
Upadek z wysokości ponad 8 kilometrów dla pilota amerykańskiego bombowca B-17 Federico Gonzalesa, który został zestrzelony w styczniu 1945 roku nad Dusseldorfem, nie zakończył się tak dobrze. Ranny nie mógł opuścić płonącego samochodu i upadł z nim na ziemię. Gonzales przeżył, ale kilka dni później zmarł w szpitalu.
W lutym 1945 roku dwa amerykańskie bombowce B-17 zderzyły się z Austrią. Strzelec jednego z samochodów, Erwin Kosiesarek, został zablokowany w części ogonowej, nie mógł opuścić samolotu i spadł wraz z nim z wysokości ponad 8 kilometrów. Niemieccy żołnierze byli najbardziej zdumieni, gdy Kosiensarek wyszedł z gruzów bez szwanku. Oczywiście natychmiast został schwytany.
Dwa kolejne amerykańskie bombowce B-17 zderzyły się w tym samym miesiącu nad Belgią. Jeden z pilotów Joe Jones spadł na ziemię z wysokości około 4 kilometrów. Został ciężko ranny, trafił do szpitala polowego, gdzie kilka dni później odzyskał przytomność. Ale przeżył.
I ostatni odcinek wojny. Inny amerykański bombowiec B-17 został zestrzelony wiosną 1945 roku podczas nalotu na Koblencję. Shooter Edmund Shibble nie był w stanie opuścić samochodu i spadł na ziemię z wysokości około 7 kilometrów. Wypadek zakończył się u niego złamaniem kręgosłupa. Ale on też pozostał przy życiu, choć przykuty do łóżka.
Kolejne wydarzenie miało miejsce wiele lat po wygaszeniu walk na polach bitew. 23 grudnia 1971 roku w Peru rozbił się samolot pasażerski. Około pół godziny po starcie z Limy samolot wpadł w burzę. W wyniku uderzenia pioruna wykładzina zapaliła się i po kilku chwilach rozpadła na kawałki. 17-letnia pasażerka Juliana Kepke straciła przytomność, a kiedy się obudziła, okazało się, że jest przywiązana do krzesła i zwisająca z drzewa. Jak się później okazało, była jedyną, która przeżyła tragedię. Jednak droga na ratunek wiodła przez selvę, po której wędrowała przez 11 dni, aż spotkała Indian, którzy zabrali ją do szpitala. Wydarzenia te miały miejsce zaledwie miesiąc przed cudownym ocaleniem Vesny Vulovic.
I kolejna katastrofa, która miała miejsce w Ameryce Południowej, w chilijskich Andach, zakończyła się cudownym ratunkiem dla niektórych pasażerów. 13 października 1972 roku, po upadku samolotu pasażerskiego na ziemię, przeżyło 29 z 45 osób znajdujących się na pokładzie. W poszukiwaniu ludzkich siedzib musieli przedzierać się przez selva, angażować się w kanibalizm. Zaledwie 72 dni po wypadku uratowano 16 osób.
W sierpniu 1981 r. Na Dalekim Wschodzie doszło do zderzenia samolotu pasażerskiego An-24 z bombowcem Tu-16. Większość osób na pokładzie obu pojazdów zginęła. Przeżyła tylko jedna - Larisa Savitskaya, która w ten niefortunny dzień wracała z mężem z podróży poślubnej. Została znaleziona trzy dni później w głębokiej tajdze z poważnymi obrażeniami. Była leczona przez długi czas, ale do dziś prześladuje ją ból. I nie tyle fizyczne, co moralne.
Światowej sławy brytyjski aeronauta Steve Fossett również przeżył upadek z wysokości prawie 9 kilometrów. Balon, w którym podróżnik przeleciał nad Morzem Koralowym, nagle stracił swoją szczelność, opróżnił się i zaczął opadać. Prędkość, z jaką uderzał w powierzchnię wody, przekraczała 70 kilometrów na godzinę. Ale Fossett wysiadł z niewielkim lękiem. Po pewnym czasie stał się pierwszą osobą, która samotnie podróżowała po świecie balonem na ogrzane powietrze.
31 października 2002 roku jego rodak Wulowicz, 40-letni Dragan Kurcic, pozostał przy życiu po upadku z wysokości 1000 metrów. Uciekł z niewielkimi ranami ciętymi, siniakami i kilkoma siniakami. To był zwykły skok dla Kurcica. Jednak główny spadochron się nie otworzył. Próba otwarcia zapasowej również się nie powiodła. Trochę później spadochrony otworzyły się jednocześnie, ich linie były pomieszane.
Spadochroniarz uratował fakt, że spadł na dach jednego z budynków i złamał go. Dach amortyzował upadek. Incydent nie przestraszył Kurcica, a zaledwie godzinę po upadku ponownie wspiął się w niebo i opuścił samochód. Tym razem wszystko poszło dobrze.