Na początku stulecia, kiedy rosyjski pilot Artseulov nie wykazał jeszcze możliwości wydostania się z kręgu ogonowego, samolot, który do niego dostał, uznano za skazany na zagładę. Jeden z pilotów, który doświadczył tak nieprzyjemnej sytuacji, odpiął pasy i po odczekaniu, aż urządzenie odwróci się do góry nogami, wysunął się z kokpitu. Mieszanie się środka ciężkości doprowadziło do wyjścia aparatu ze spinu. Po zakończeniu orbity i wejściu do lotu poziomego, samolot rzucił się w stronę pilota, który go opuścił i „złapał” go, „siedzącego” w kokpicie! Po odzyskaniu przytomności pilot przejął dźwignie sterujące i wylądował bezpiecznie.
Francuzi próbowali przekroczyć La Manche drogą powietrzną. Oczywiście za sterami samolotów siedzieli mężczyźni, ale Francuzki postanowiły nie pozostawać w tyle. Edith Durand, żona pilota Henri Duranda, namówiła go do zrobienia tego lekkomyślnego czynu.
I tak samoloty małżonków wznoszą się w powietrze i kierują w stronę wybrzeża (Henryk oczywiście zobowiązał się towarzyszyć żonie do samego mety na angielskim wybrzeżu). Kiedy oba samoloty osiągnęły wystarczającą wysokość, silnik Edith nagle zaczął się rozpędzać, a potem całkowicie zgasł. Edith rozejrzała się bezradnie na męża i zobaczyła, że każe jej skoczyć ze spadochronem. Co zrobiła natychmiast.
Kobieta swoim ciężarem wyważała silnik w nosie, ale teraz centrowanie zostało zerwane i samolot opadł jeszcze bardziej stromo. Ale z powodu ciśnienia aerodynamicznego jego śmigło zaczęło się rozwijać, a silnik, który najwyraźniej miał śluzę w gaźniku, zaczął ponownie pracować. Samolot wyrównał, a następnie zaczął szybko się wznosić. Ale Henri już tego nie widział, obserwując, jak jego żona ląduje na spadochronie, jednocześnie wybierając miejsce lądowania dla swojego samolotu.
W międzyczasie samolot porzucony przez żonę przekroczył cieśninę, wbił się głęboko w terytorium Wielkiej Brytanii i wpadł do zadbanego parku jakiegoś angielskiego arystokraty. Ten ostatni etap podróży został nagrany przez zebranych dziennikarzy.
Wielka Wojna Ojczyźniana. Oddział partyzancki w lasach briańskich wysyła na kontynent alarmujący radiogram: kończy się amunicja, a oddział zostaje odcięty od linii frontu przez karę. Kwatera główna zareagowała natychmiast, a były pilot myśliwca Aleksiej Szewcow wzniósł w powietrze połataną „kaczkę” (samolot szkolny „U-2”).
Aleksiej udał się dokładnie na partyzanckie "lotnisko" i już miał wykonać zawrót, aby wylądować pod wiatr, ale "kaczka" nagle wpadła do dziury powietrznej, została mocno wstrząśnięta i jednocześnie odmówiła kontroli! Samolot leciał w linii prostej, nieubłaganie zbliżając się do terytorium zajętego przez Niemców.
Przeklinając kapryśną technikę, Aleksiej wypadł z samolotu, niemal natychmiast wyciągając pierścień spadochronu. Wylądował całkiem pomyślnie i ruszył w kierunku „lotniska”, które było daleko w tyle.
Film promocyjny:
I nagle, po kilku minutach, usłyszał znajomy ryk silnika i patrząc w górę, był oniemiały: tuż nad głową, prawie dotykając kołami wierzchołków drzew, leciała własną „kaczką”, w jakiś nieznany sposób zawróciła.
W międzyczasie w oddziale zastanawiali się, dokąd poleciał samolot, który właśnie przeleciał nad ich głowami, machając skrzydłami, pokazując, że ich zauważył. Minęły bolesne minuty, aż w końcu dało się słyszeć ryk silnika. Tylko samolot leciał dziwnie - bardzo nisko i bezpośrednio nad pasem startowym. Doszedłszy już prawie do połowy, silnik nagle się wyłączył, „kaczka” ostro dziobała nos… i wylądowała! - Co on robi, idioto, bo się złamie! Dyszał jeden z partyzantów. Samolot złapany wiatrem w tył, poślizgnął się prawie dwie trzecie pasa startowego i dopiero wtedy z grubsza uderzył kołami o ziemię, wskoczył i przetoczył się prosto na krzak pozostawiony na końcu pasa, w który wcinał się z okropnym zgrzytaniem i trzaskaniem.
Kiedy partyzanci podbiegli do samolotu skuleni w krzakach, ich włosy były spięte: w kokpicie nie było pilota! Nie było czasu na zastanawianie się nad tym diabelstwem i na rozkaz dowódcy wszyscy rzucili się, aby wyładować długo oczekiwany ładunek.
Wyczerpany pilot dotarł do przedniego słupka zaledwie dwie godziny później. W to, co mu powiedziano, nie chciał uwierzyć, dopóki sam nie zobaczył „kaczki” mocno okopanej w buszu. Zgodnie z normami pokojowymi samolotu nie można było naprawić, ale była to wojna i za dwa dni partyzanci załatali go i jednocześnie wyrąbali z brzozy nowe śmigło z toporami.
Równie niesamowity incydent miał miejsce 4 lipca 1989 roku z naddźwiękowym samolotem MiG-23. Podczas lotu treningowego pilot N. Ye. Skuridin poczuł trzask i gwałtowny spadek ciągu silnika. Stwierdziwszy, że nie działa, pilot wyrzucił. Jednak po pozbyciu się człowieka MiG kontynuował swój lot, przekraczał kilka granic państwowych i linie obrony przeciwlotniczej, aż spadł na terytorium Belgii.
Jak to się mogło stać, że niekierowany odrzutowiec mógł przelecieć ponad dziewięćset kilometrów, wciąż nie ma odpowiedzi. Jest to możliwe, jeśli samolot był wyposażony w autopilota, ale nie było ich na samolocie typu MiG-23. W każdym razie ten incydent jest wyjątkowy w historii współczesnych samolotów odrzutowych.
Autor: N. Nepomniachtchi "Encyklopedia tajemniczych i nieznanych"