Wydanie amerykańskie opublikowało prawdziwe raporty pilotów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych o spotkaniach z niezidentyfikowanymi obiektami latającymi w ciągu ostatnich kilku lat. Dziennikarze zauważają, że same dokumenty zawierają pewne dziwactwa i według niektórych wskazań znaczna część takich przypadków została sklasyfikowana.
W sumie The War Zone donosi, że otrzymało osiem dokumentów oznaczonych jako „niesklasyfikowane” i „tylko do użytku oficjalnego”. Siedem z nich dotyczy wydarzeń, które miały miejsce z samolotem F / A-18E / F Super Hornet (myśliwcem amerykańskiego lotnictwa morskiego na lotniskowcu) w latach 2013-2014 w przestrzeni powietrznej u wybrzeży Wirginii i Północnej Karoliny. Ósmy dokument opisuje incydent z 2019 roku, w którym uczestniczył Grower EA-18G (samolot bojowy oparty na lotniskowcu US Navy, opracowany na podstawie „super szerszeni”), lecący w innej części Oceanu Atlantyckiego u wybrzeży Maryland. Są to jedyne komunikaty przechowywane w scentralizowanej bazie danych zdarzeń lotniczych WAMHRS.
UFO i tajemniczy statek
27 czerwca 2013 r. F / A-18F z 11. Eskadry Myśliwskiej, startujący z Bazy Lotnictwa Morskiego Oceana w Wirginii, napotkał „biały samolot, mniej więcej w kształcie i rozmiarze drona lub pocisku”. Piloci obserwowali obiekt, gdy minął w prawo na wysokości około 5000 metrów. Nieznany samolot nabierał wysokości i miał widoczny ślad spalin.
W tym samym czasie ani Super Hornet, ani Oceana nie zarejestrowały śladu radaru samolotu. Dowódca Atlantyckiego Skrzydła Myśliwskiego (skrzydło jest kolejnym poziomem dowodzenia po eskadrze) „kontaktował się z jednostkami operacyjnymi, ale nikt nie informował o takich operacjach”. Naval Airside Control Center w Virginia Capes poinformowało, że „żaden samolot nie został zidentyfikowany [sic] ani oznaczony na tym obszarze”.
Marynarka wojenna nie wydała żadnych NOTAMów ani TFR na podstawie tego raportu o zagrożeniach, ale wydała wewnętrzne powiadomienia do jednostek lotnictwa taktycznego, kontrolerów ruchu lotniczego i operatorów dronów o potencjalnym zagrożeniu związanym z nieupoważnionym lub niespójne działania dronów.
Kilka miesięcy później, 18 listopada 2013 roku, F / A-18E Super Hornet ze 143 dywizjonu wykrył niezidentyfikowany obiekt lecący na wysokości około 3700 metrów z prędkością 0,1 Macha.
Film promocyjny:
Według raportu Marynarka Wojenna USA stwierdziła, że obiekt był bezzałogowym systemem latającym, ale agencje specjalne ponownie nie były w stanie zidentyfikować operatora urządzenia. Podobnie jak w poprzednim przypadku, komenda ograniczyła się do wydawania ostrzeżeń wewnętrznych.
Co ciekawe, jak stwierdzono w dokumencie, „podczas incydentu nastąpił niewielki ruch powierzchniowy, a tylko jeden komercyjny trawler rybacki i jeden niezidentyfikowany statek marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych zmierzały na południe,” nie można było zidentyfikować, który to był statek.”. „Nie jest do końca jasne, w jaki sposób Marynarka Wojenna była w stanie ustalić, że jeden z ich statków operował na powierzchni w tym samym obszarze, ale nie mogła ustalić, który to był statek” - zauważa autor artykułu.
Latająca „walizka”
26 marca 2014 roku Super Hornet ze 106 Dywizjonu, startujący z bazy Oceana, odkrył możliwy ślad radaru na wysokości około 5800 metrów, obiekt poruszał się z prędkością Mach 0,1. Pilot nie pokazał obiektu na radarze, więc doszło do sporu między pilotami, czy tor może być błędnie wyświetlany z powodu silnych wiatrów.
„Nieznany samolot okazał się mały, mniej więcej wielkości walizki i koloru srebrnego” - głosi wiadomość. Pilot był w stanie przejść tylko na odległość trzystu metrów od niego i nie był w stanie zidentyfikować urządzenia. Po tym piloci stracili z oczu obiekt i nie byli już w stanie przywrócić kontaktu wzrokowego.
Naziemne systemy kontroli ponownie nie wykryły nieznanego samolotu. Jednocześnie dowódca eskadry zauważył, że systemy przybrzeżne nie dostrzegają obiektu tej wielkości, jeśli nie daje on sygnałów „przyjaciel czy wróg”, co jest „poważnym problemem bezpieczeństwa”.
„Czuję, że to tylko kwestia czasu, zanim jeden z naszych F / A-18 zderzy się w powietrzu z niezidentyfikowanym UAS [bezzałogowym systemem samolotu]” - dodał.
W tym przypadku nie wydano ani NOTAM, ani TFR, chociaż nastąpiły wewnętrzne ostrzeżenia.
UFO w kształcie kulek i walki psów
24 kwietnia 2014 r. Kolejny Super Hornet z 11. dywizjonu zderzył się z kilkoma niezidentyfikowanymi urządzeniami powietrznymi (UAD) podczas startu z lotniska morskiego Oceana. Załoga początkowo zauważyła na radarze dwa takie obiekty, jeden na wysokości 3700 metrów, a drugi na wysokości 4600 metrów. Oba obiekty były prawie nieruchome z prędkością 0,0 Macha. Następnie obecność urządzeń potwierdzono za pomocą celownika na podczerwień (ATFLIR).
Podczas badania pierwszej pary UAD w „polu widzenia” ATFLIR, najwyraźniej dwa kolejne obiekty minęły z dużą prędkością. Radar samolotu nie pokazał dwóch poruszających się pojazdów.
Ponownie nie można było zidentyfikować obiektów i ustalić ich operatorów. Końcówka raportu jest podobna do poprzednich - znowu mówi, że „zderzenie w powietrzu to tylko kwestia czasu”. Komenda ponownie nie nałożyła ograniczeń na loty, wydając wewnętrzne powiadomienia.
Tego samego dnia, 24 kwietnia 2014 r., Dwa kolejne F / A-18F (11. Eskadra) nawiązały kontakt radarowy z innym niezidentyfikowanym pojazdem w tym samym obszarze podczas szkolnej walki powietrznej (tzw. Walki powietrznej). … Oba samoloty zarejestrowały obiekt na radarze - UFO zawisło na wysokości około 3500 metrów i nie poruszało się. Nie nawiązano kontaktu wzrokowego.
27 kwietnia 2014 r. Po raz trzeci w ciągu pięciu dni załoga 11 dywizjonu F / A-18F startująca z bazy Oceana zgłosiła zderzenie z nieznanym urządzeniem powietrznym.
Poza tym ten raport jest najbardziej „spartański” pod względem szczegółowości. Jak we wszystkich innych przypadkach, urzędnicy marynarki wojennej USA wysłali wiele wewnętrznych ostrzeżeń.
13 lutego 2019 roku, prawie pięć lat po ostatnim zderzeniu niezidentyfikowanego obiektu w bazie danych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, załoga samolotu bojowego EA-18G Growler z 23. Eskadry Air Testowej wystartowała z Patuxent River Naval Airfield w Maryland., dostrzegł wizualnie tak zwany w raporcie „czerwony balon meteorologiczny”, znajdujący się na wysokości 8200 metrów.
Ani wojskowe, ani cywilne służby kontrolne nie były świadome jakichkolwiek planowanych działań balonem. Raport mówi, że Marynarka Wojenna nie była w stanie zidentyfikować osób ani organizacji odpowiedzialnych za podniesienie balonu. W odpowiedzi na incydent wydano różne ostrzeżenia wewnętrzne.
Czy reszta spotkań z UFO się ukrywa?
Przypomnijmy, że są to tylko raporty oficjalnie zarejestrowane w bazie danych spotkań lotnictwa morskiego z UFO. Podobno takich spotkań było więcej, biorąc pod uwagę wcześniejsze doniesienia pilotów Marynarki Wojennej, zarówno oficjalne, jak i nieoficjalne, że kilka takich incydentów miało miejsce nad Atlantykiem w latach 2014-2015. Ale w bazie danych nie ma raportów o tym okresie.
Strefa Wojenna otrzymała kopię raportu o innym incydencie z udziałem F / A-18E ze 106 Dywizjonu 13 marca 2018 r. Następnie załoga zauważyła na radarze cztery oddzielne nieznane obiekty u wybrzeży Północnej Karoliny. Według raportu wszystkie pojazdy poruszały się z prędkością około 0,1 Macha na wysokości od 5000 do 6700 metrów. Pilot zidentyfikował wizualnie jednego z nich na wysokości 6000 metrów. Powiedział, że urządzenie to dron w postaci quadkoptera o szerokości około metra. Pilot powiedział, że obiekty prawie się nie poruszyły i zostały rozrzucone na obszarze o szerokości 40-50 mil. Najbliższy statek znajdował się 15 mil od jedynej łodzi widzianej w okolicy.
W raporcie brakuje numeru seryjnego, co rodzi pytania o to, dokąd dokument mógł zostać ostatecznie wysłany i jakie oficjalne działania Marynarka Wojenna mogłaby podjąć w tym zakresie. Według publikacji eskadra przekazała raport do skrzydła myśliwskiego i spodziewano się, że stamtąd dokument zostanie przesłany do bazy danych, ale wydaje się, że tak się nie stało. Wydaje się to dziwne, biorąc pod uwagę, że dowódca eskadry wielokrotnie podkreślał zagrożenie bezpieczeństwa, jakie stwarzają te UFO.
W związku z tym publikacja przypomina incydent z latającym obiektem „Tik-Tak”, radarem i wizualnie obserwowany w listopadzie 2004 roku w pobliżu wybrzeży Meksyku i Stanów Zjednoczonych na Oceanie Spokojnym przez grupę uderzeniową amerykańskiego lotniskowca „Nimitz”. Według jednego z pilotów obiekt wyglądał jak gładka biała, jasna elipsoida (lub kształt zbliżony do elipsoidy) o długości od 9 do 14 m. Po tym incydencie główny zwiadowca AUG wysłał za pośrednictwem bezpiecznej poczty e-mail pełny raport do Agencji Wywiadu Floty Trzeciej Floty US Navy z siedzibą w San Diego w Kalifornii. Z niewyjaśnionych powodów starszy oficer wywiadu odmówił przesłania raportu dalej na górę i usunął wiadomość e-mail.
Ciekawe, że prawie połowa zgłoszonych incydentów dotyczyła samolotów z jednej eskadry, 11. dywizjonu. Biorąc pod uwagę, że kilka eskadr stacjonuje na lotnisku Oceana (a nawet więcej w jego pobliżu), może to oznaczać, że nie wszystkie jednostki oficjalnie poinformowały o tych spotkaniach. Ponadto piloci sił powietrznych USA często szkolą się w tym samym rejonie, ale w swoich raportach nie wskazują na coś takiego.
W publikacji zauważono, że wypadki z UFO mogą mieć całkowicie ziemski powód: przypuszczalnie samolot mógłby zostać wysłany do strefy treningowej amerykańskiego lotnictwa wojskowego przez potencjalnego wroga w celu zebrania danych wywiadowczych.
Przypomnijmy, że pod koniec kwietnia Pentagon opublikował trzy nagrania wideo, które przedstawiają „niezidentyfikowane zjawiska”. Jeden z nich został nagrany w listopadzie 2004 r., A dwa pozostałe - w styczniu 2015 r., Jak podaje portal agencji. Wszystkie te filmy w 2007 i 2017 roku zostały udostępnione publicznie bez zgody Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych. Ich autentyczność została potwierdzona przez marynarkę wojenną USA. Zwróć uwagę, że mówimy o incydentach nie opisanych w artykule Strefa wojny.