Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego prawie dwieście lat temu istniała potrzeba zbudowania metra na całym świecie? Przecież na powierzchni nie było korków, a Henry Ford nawet jeszcze nie uruchomił swojego pierwszego przenośnika? Nikt wtedy nie mógł uwierzyć, że samochód będzie dostępny dla wszystkich, a metro zostało już zbudowane. A może nikt go nie zbudował, tylko go wykopał?
Jednym z ciekawostek świadczących o tym, że metra nie zbudowano, a odkopano, jest historia budowy pierwszego metra pneumatycznego. Oto, co mówią na ten temat oficjalne źródła.
W 1868 roku firma Pneumotransit, na czele której stał wynalazca Alfred Beecham, rozpoczęła budowę podziemnego tunelu dla pociągów pneumatycznych.
Na budowę tunelu wynajmuje piwnicę sklepu odzieżowego w Nowym Jorku, a prace prowadzone są w nocy, ponieważ nie było oficjalnego pozwolenia władz. Przekonują wszystkich, że powstaje mały tunel pneumatyczny. Do budowy użyli tak zwanej osłony tunelu Alfred Beach, którą zbudował sam wynalazca.
A dwa lata później pierwsi goście weszli na stację metra.
Tunel powstał w bardzo krótkim czasie, zaledwie w 2 lata, w tym czasie wykonano przewierty 100 metrów pod ziemią, całość wyłożono cegłami, zbudowano dobrze wykończoną stację metra, zainstalowano 50-tonową sprężarkę i zaczęto wozić ludzi.
Film promocyjny:
Ale czas jest zbyt krótki, nawet jak na nowoczesne standardy. Elon Musk zazdrościłby takiej szybkości budowy. Pomimo tego, że większość prac była wykonywana w nocy.
Stacja była oświetlona lampami tlenowo-wodorowymi, drewnem, fortepianem, długość tunelu 95 metrów, w pierwszym roku eksploatacji metro przewiozło 400 tys. Osób, potem Alfred nadal dostaje pozwolenie na budowę takiego metra pod całym miastem, ale giełda spada, sklep płonie, ale metro jest bezpiecznie zapomniane.
Pamiętali o nim dopiero 40 lat później, a potem niedługo. Wtedy pracownicy metra Broadwayu przypadkowo natknęli się na ten tunel, była tam osłona tunelu, zardzewiałe szyny i przyczepa.
Co jest nie tak w oficjalnej wersji
Jak mogłeś w tym czasie zapomnieć o tak wspaniałym projekcie, a nawet zgubić wszystkie rysunki i plany tuneli?
Jak tarcza tunelu dostała się do piwnicy sklepu, że piwnica powinna być z wjazdem na lokomotywę parową, najprawdopodobniej sklep powstał na gotowym tunelu przedpotopowym.
Odkryli unikalny budynek ubiegłego wieku, dlaczego nie zrobili muzeum - to pierwsze amerykańskie metro, przyczepy byłyby odnowione, byłoby piękne i opłacalne, dlaczego tak szybko próbowali zapomnieć, tarcza w końcu zniknęła, przyczepy też.
W Anglii nie zapomina się o budowniczym pierwszego metra, Brunelu, a jego pierwsze szkice bardzo przypominają amerykańskie metro, wykonał je jeszcze przed amerykańskim metrem i Amerykanin też ich nie widział, ponieważ nigdy nie zostały opublikowane. Jak oni poczęli to samo w tym samym czasie.
Jakie może być wyjaśnienie? W Ameryce mogli znaleźć prawdziwy tunel z wyposażeniem, ze sprężarką, z przyczepami, oczyścili stare tunele, ta wersja wyjaśnia wszystkie dziwactwa:
- i krótki czas budowy
- i chęć władz, by zapomnieć o projekcie.
Ale najstarszy kanadyjski tunel, który służy jako kanał ściekowy, również przypomina pierwsze zapomniane metro.
A w Londynie taki kanał został zbudowany w XIX wieku i został również zbudowany jako pierwsze metro w Nowym Jorku.
A oto zdjęcia z 1904 roku, otwarcia metra w Nowym Jorku.
Uderza tu ogromny tunel i nędzny wózek, 50 lat wcześniej Alfred Beach używał prawie nowoczesnych samochodów, ale w 1904 roku budowali kiepskie wozy.
A oto plan metra, bardzo złożony, nowoczesny projekt.
A na drugim zdjęciu widzimy, jak ten projekt został zrealizowany, nowoczesny plan i starożytny mur. Ponownie, złożone kwestie technologiczne idą w parze z pewnego rodzaju wstecznymi technologiami.
Zdjęcia paryskiego metra pokazują, jak odkopuje się stare i przystosowuje do nowego. Znowu te same tunele.
Wydaje się, że stare tunele zostały uporządkowane. Dla rzeczywistej penetracji osłona powinna mieć średnicę zewnętrznego muru, a nie wewnętrznej.
W Moskwie od 1933 do 1935 roku zbudowano całą linię, a teraz od kilku lat budowana jest jedna stacja, zresztą płytko, na wielu starych stacjach są sklepienia łukowe jak w starych budynkach. Pierwsze stacje są piękne jak pałace.
Co się stało z planetą, metrem, posągami, piramidami, kościołami, odbiornikami elektryczności atmosferycznej, ale nie ma tam pamięci.