Całkiem przypadkiem zainteresował mnie temat - skąd wziął się trolejbus? Czy ty też jesteś zainteresowany? Rozwiążmy to razem. Taki pojazd, najwyraźniej „prapradziadek” trolejbusu, został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności 29 kwietnia 1882 roku. Zmyślony. Zaprojektowana i zaprojektowana przez dr Ernsta Wernera von Siemensa Elektromote, nowa forma transportu, została zaprezentowana w niezwykłej prezentacji na przedmieściach Berlina.
Ernst Werner von Siemens.
Nie trzeba dodawać, że w tamtym czasie wygląd powozu z własnym napędem „bez pomocy konia” był absolutnie niewiarygodny i niesamowity. I tu jest coś, o czym warto wspomnieć: wykorzystanie prądu do przemieszczania wozu z pewnością nie było nowym pomysłem. Próbowano tego już na linii tramwajowej Gross-Lichterfelde, ale zasilanie silników było zorganizowane poprzez szyny. To było śmiertelne dla każdego, kto na nie nadepnął. Konieczne było również zaizolowanie zestawów kołowych, aby uniknąć zwarcia wzdłuż osi.
Próbowali też użyć trzeciej szyny „kontaktowej”, ale ten system okazał się niedziałający - użycie trzeciej szyny doprowadziło do zwarć podczas deszczu, ciągłe napięcie zabijało zwierzęta (psy i koty) oraz było niebezpieczne dla pieszych.
I tak w 1881 roku Wernher von Siemens zaprezentował pierwszy tramwaj z napowietrznymi liniami energetycznymi na Międzynarodowej Wystawie w Paryżu. Zbudowano demonstracyjną linię lotniczą między Place de la Concorde a Palais del'Industrie. Rok później, od kwietnia do czerwca 1882 roku, von Siemens po raz kolejny pokazał w Berlinie swój system Electromote.
Electromote był przerobionym czterokołowym wózkiem Landau wyposażonym w dwa silniki elektryczne o mocy 2,2 kW i napęd łańcuchowy na tylne koła. Zastosowano napięcie 550 VDC. Przesyłanie energii elektrycznej do wózka inwalidzkiego odbywało się za pomocą elastycznego kabla, który ciągnął mały ośmiokołowy „pojazd kontaktowy” („Kontaktwagen”), który „biegał” wzdłuż napowietrznych linii energetycznych. Electromote spełnił już wszystkie kryteria techniczne dla typowego trolejbusu.
Film promocyjny:
Pierwszy na świecie trolejbus kursował od 29 kwietnia do 13 czerwca 1882 r. Na 540 m (591 jardów) torze rozpoczynającym się przy stacji kolejowej Halensee, a następnie na „Straße nr 5”, dzisiejszej Joachim-Friedrich-Straße i „Straße no. 13”, dzisiejsza Johann-Georg-Straße, przecinająca górny Kurfürstendamm na dawnym Kurfürstenplatz.
25 sierpnia 1883 r. W wiedeńskim parku Prater uruchomiono eksperymentalną linię tramwajową o długości 350 metrów. Napięcie robocze w nim zmniejszono do 150 V. W październiku 1883 r. Uruchomiono w Austrii pierwszy stały tramwaj z liniami napowietrznymi. Dwubiegunowe linie napowietrzne były rurami w kształcie litery U, a pantografy poruszały się wzdłuż tych rowków.
A potem wszystko się właśnie zaczęło …